施工實(shí)習(xí)總結(jié)word版-資料下載頁(yè)
2025-01-17 10:52本頁(yè)面
【正文】 是水平方向的（即使可以考慮現(xiàn)澆樓面與梁共同工作以提高樓面水平剛度，但也是有限的），它的受力特點(diǎn)類似于豎向懸臂剪切梁，其總體水平位移上大下小，但相對(duì)于各樓層而言，層間變形上小下大，設(shè)計(jì)時(shí)如何提高框架的抗側(cè)剛度及控制好結(jié)構(gòu)側(cè)移為重要因素，對(duì)于鋼筋混凝土框架，當(dāng)高度大、層數(shù)相當(dāng)多時(shí)，結(jié)構(gòu)底部各層不但柱的軸力很大，而且梁和柱由水平荷載所產(chǎn)生的彎矩和整體的側(cè)移亦顯著增加，從而導(dǎo)致截面尺寸和配筋增大，對(duì)建筑平面布置和空間處理，就可能帶來(lái)困難，影響建筑空間的合理使用，在材料消耗和造價(jià)方面，也趨于不合理，故一般適用于建造不超過(guò)15層的房屋結(jié)構(gòu)高層建筑是現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物，傳統(tǒng)的木、磚、石材料以及結(jié)構(gòu)基本上很難滿足要求，除非不計(jì)成本不惜代價(jià)。高層建筑一般以鋼材和鋼筋混凝土為建造材料，通常采用框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)甚至筒中筒結(jié)構(gòu)形式，以保證建筑的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。垂直交通垂直交通是高層建筑的一大特點(diǎn)，由于高層建筑的單層面積不大，但層數(shù)很多，因此垂直交通量很大，一般采用電梯為主要載客工具，超高層建筑還會(huì)對(duì)電梯分組，有類似軌道交通調(diào)度系統(tǒng)的電腦進(jìn)行安排調(diào)度。消防消防是高層建筑的一大難題，當(dāng)建筑高度超過(guò)50米時(shí)普通的消防車已經(jīng)無(wú)能為力，所以高層建筑的消防要本著自防自救的原則，每層都要設(shè)置煙霧感應(yīng)器和自動(dòng)噴淋，每隔若干樓層還要設(shè)置避難層和消防水箱，超高層建筑的屋頂要設(shè)直升機(jī)平臺(tái)。6
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