井底車場(chǎng)ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-01-17 06:20本頁(yè)面
【正文】 、 箕斗裝載硐室 、 聯(lián)絡(luò)巷等 。 u 膠帶運(yùn)輸機(jī)大巷與井底車場(chǎng)煤倉(cāng)及主井裝載系統(tǒng)相聯(lián)結(jié) 。 主井運(yùn)煤采用 “ 膠帶上倉(cāng) ” ， 立井井底只掘到井底車場(chǎng)水平 ， 煤倉(cāng)及裝載硐室均高于車場(chǎng)水平之上 。 下部井底車場(chǎng) — 副井系統(tǒng) 擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸任務(wù) ， 但無(wú)翻車卸載硐室及線路 。 軌道大巷 （ 副大巷 ） 與副井提運(yùn)系統(tǒng)相聯(lián)結(jié) 。 主井筒底部清理在下部車場(chǎng)進(jìn)行 。 六、井底車場(chǎng)形式選擇 首要問題是合理選擇車場(chǎng)形式 。 主要影響因素： 井田地質(zhì)條件； 井筒和大巷布置； 大巷運(yùn)輸方式及井型大??； 提升運(yùn)輸方式 （ 分提分運(yùn) ） ； 地面生產(chǎn)系統(tǒng)布置等因素 。 選擇合理的車場(chǎng)的要求原則 通過能力要保證礦井生產(chǎn)需要 ， 并不小于30%的富裕通過能力 調(diào)車方便 （ 系統(tǒng)和方法簡(jiǎn)單 ） ， 操作安全 開拓工程量少 交叉點(diǎn)及大彎度巷道少 ， 利于施工 。 車場(chǎng)主要硐室及巷道應(yīng)布置在穩(wěn)定的圍巖中 。 loaded(full)track of main shaft emptied track of main shaft full track of auxiliary shaft emptied track of auxiliary shaft material track of auxiliary shaft 繞道回車線 detour roadway 調(diào)車線 car gathering track (service track ) connection junction N N N N4。 第三節(jié) 井底車場(chǎng)通過能力 一 、 采用底卸式礦車的井底車場(chǎng)通過能力 每個(gè)卸載坑的通過能力 180萬(wàn) t/a 二 、 采用普通箱式礦車的井底車場(chǎng)通過能力 tKGntGnKN)1(10)1(6014300 4????????????式中： N— 井底車場(chǎng)通過能力 ， 萬(wàn) t/a； n — 一列礦車數(shù) ， 輛； G — 每輛礦車實(shí)際載重 ， t； 300— 年工作日 ， d / a； 14 — 日工作時(shí)數(shù) ， h/d； 60 — 分 /h， min/h； — 運(yùn)輸不均衡系數(shù) ， K— 矸石系數(shù) ， ?； t— 列車進(jìn)入井底車場(chǎng)的平均間隔時(shí)間 ， min； 井底車場(chǎng)通過能力 井底車場(chǎng)通過能力要滿足： ( N / k ) ≥ A k — 井底車場(chǎng)通過能力富裕系數(shù) ， 一般取~ 井底車場(chǎng)通過能力一般要大于礦井生產(chǎn)能力30%
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