海運安全科學概述ppt課件-資料下載頁
2025-01-17 04:57本頁面
【正文】 現(xiàn)在的管理觀念認為：事故發(fā)生在船舶，根本原因在公司。重視公司的安全管理已成為國際海事界控制海上事故的重要途徑。 四 船公司 海運安全科學技術 ?MMEM理論的海運安全功用主要有 6項： ? 海事分析 ? 海事預防 ? 構建海上安全學科體系 ? 海運安全評價輔助 ? 海運安全三維結構 ? 海運安全教育 MMEM理論的海運安全功用 海運安全科學技術 直接原因分析 ?僅考慮人、機、環(huán)境要素作分析。海事分析的目的旨在預防，而不在于追究責任。其步驟為： ? 分析多要素交叉區(qū) d ? 分析要素復合區(qū) a、 b、 c ? 分析人、機、環(huán)境單要素區(qū)，復核各區(qū)域有無遺漏的原因，給出海事發(fā)生的直接原因。 管理原因分析 ?在政府和船公司等管理背景下，以表層原因為基礎，分析海事的管理原因。最后將分析出的原因與事故現(xiàn)象組成事故因果鏈，明確相互關系和重要性。 一 海事原因分析 海運安全科學技術 海事預防措施分析 ?在表層原因的基礎上，分析出海事預防的表層措施； ?在管理原因的基礎上，分析出管理預防措施； ?最后，綜合分析出本質化的海事預防措施。 二 海事預防 海運安全科學技術 海事預防管理本身及與 MME系統(tǒng) ?適時評價和始終保持管理方法本身的科學合理。 ?在從事的一切管理活動中促進安全文化和環(huán)境保護意識；確保有效地統(tǒng)一履行 IMO的海運安全和環(huán)境保護標準；避免制定過多的管理規(guī)則；加強與 IMO的整體性技術合作。 ? 管理與人 ? 管理與機 ? 管理與環(huán)境 二 海事預防 海運安全科學技術 ?MMEM系統(tǒng)顯示了“人、機、環(huán)境、管理”各要素間的關系輪廓，有利于在構建海上安全學科體系時，系統(tǒng)地整理現(xiàn)有的知識單元，合理地劃分學科分支。 ? 在人要素區(qū)設立海員學 ? 在環(huán)境要素區(qū)設立船舶安全環(huán)境學 ? 在管理要素區(qū)設立船舶營運安全管理與工程學 ? 在 d區(qū)設立船舶應急學，海事安全模擬技術 ? 對整個系統(tǒng)，可設立海上安全法學，船舶安全監(jiān)督學，海上安全評價技術，海事理論與海事鑒定技術等 三 海上安全學科體系構建 海運安全科學技術 ?IMO認識到海事的 80%是“人為因素”造成的，因而采取了針對性的措施： ? 修正 STCW78以提高船員技術素質； ? 實施 ISM規(guī)則以加強對公司的管理； ? 用幾乎遍布全球的 PSC檢查船舶的安全和管理狀況。 ?人為因素涉及 MMEM系統(tǒng)的全部要素，必須全面系統(tǒng)地予以控制，組織化管理是必不可少的。 四 分析和彌補 STCW、 ISM和 PSC的不足 海運安全科學技術 ?從表面上看， STCW公約、 ISM規(guī)則和 PSC已覆蓋了“人、機、環(huán)境、管理”要素。但仍有不足： ? STCW公約對人的職業(yè)素質和行為的控制，側重于技術方面，而在職業(yè)道德、身心素質等方面考慮較少。 ? ISM規(guī)則的管理理論和方法僅適用于組織化管理，缺乏激勵人員積極響應 SMS的機制。 ? PSC用于目標控制，但 STCW公約和 ISM規(guī)則缺陷，使PSC在海上安全和環(huán)境保護方面的促進意義受到損害。 四 分析和彌補 STCW、 ISM和 PSC的不足 海運安全科學技術 ?由此可知， STCW公約、 ISM規(guī)則和 PSC都存在著不同程度的缺陷，為了有效地控制海事，應在全面提高人員職業(yè)素質、激勵人員響應 SMS方面采取措施； ?用 MMEM系統(tǒng)的“組織化管理 人員素質管理 人員響應管理”方式系統(tǒng)地控制“人為因素”。 四 分析和彌補 STCW、 ISM和 PSC的不足
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