海運(yùn)安全科學(xué)概述ppt課件-資料下載頁
2025-01-17 04:57本頁面
【正文】 現(xiàn)在的管理觀念認(rèn)為：事故發(fā)生在船舶，根本原因在公司。重視公司的安全管理已成為國際海事界控制海上事故的重要途徑。 四 船公司 海運(yùn)安全科學(xué)技術(shù) ?MMEM理論的海運(yùn)安全功用主要有 6項(xiàng)： ? 海事分析 ? 海事預(yù)防 ? 構(gòu)建海上安全學(xué)科體系 ? 海運(yùn)安全評(píng)價(jià)輔助 ? 海運(yùn)安全三維結(jié)構(gòu) ? 海運(yùn)安全教育 MMEM理論的海運(yùn)安全功用 海運(yùn)安全科學(xué)技術(shù) 直接原因分析 ?僅考慮人、機(jī)、環(huán)境要素作分析。海事分析的目的旨在預(yù)防，而不在于追究責(zé)任。其步驟為： ? 分析多要素交叉區(qū) d ? 分析要素復(fù)合區(qū) a、 b、 c ? 分析人、機(jī)、環(huán)境單要素區(qū)，復(fù)核各區(qū)域有無遺漏的原因，給出海事發(fā)生的直接原因。 管理原因分析 ?在政府和船公司等管理背景下，以表層原因?yàn)榛A(chǔ)，分析海事的管理原因。最后將分析出的原因與事故現(xiàn)象組成事故因果鏈，明確相互關(guān)系和重要性。 一 海事原因分析 海運(yùn)安全科學(xué)技術(shù) 海事預(yù)防措施分析 ?在表層原因的基礎(chǔ)上，分析出海事預(yù)防的表層措施； ?在管理原因的基礎(chǔ)上，分析出管理預(yù)防措施； ?最后，綜合分析出本質(zhì)化的海事預(yù)防措施。 二 海事預(yù)防 海運(yùn)安全科學(xué)技術(shù) 海事預(yù)防管理本身及與 MME系統(tǒng) ?適時(shí)評(píng)價(jià)和始終保持管理方法本身的科學(xué)合理。 ?在從事的一切管理活動(dòng)中促進(jìn)安全文化和環(huán)境保護(hù)意識(shí)；確保有效地統(tǒng)一履行 IMO的海運(yùn)安全和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；避免制定過多的管理規(guī)則；加強(qiáng)與 IMO的整體性技術(shù)合作。 ? 管理與人 ? 管理與機(jī) ? 管理與環(huán)境 二 海事預(yù)防 海運(yùn)安全科學(xué)技術(shù) ?MMEM系統(tǒng)顯示了“人、機(jī)、環(huán)境、管理”各要素間的關(guān)系輪廓，有利于在構(gòu)建海上安全學(xué)科體系時(shí)，系統(tǒng)地整理現(xiàn)有的知識(shí)單元，合理地劃分學(xué)科分支。 ? 在人要素區(qū)設(shè)立海員學(xué) ? 在環(huán)境要素區(qū)設(shè)立船舶安全環(huán)境學(xué) ? 在管理要素區(qū)設(shè)立船舶營運(yùn)安全管理與工程學(xué) ? 在 d區(qū)設(shè)立船舶應(yīng)急學(xué)，海事安全模擬技術(shù) ? 對(duì)整個(gè)系統(tǒng)，可設(shè)立海上安全法學(xué)，船舶安全監(jiān)督學(xué)，海上安全評(píng)價(jià)技術(shù)，海事理論與海事鑒定技術(shù)等 三 海上安全學(xué)科體系構(gòu)建 海運(yùn)安全科學(xué)技術(shù) ?IMO認(rèn)識(shí)到海事的 80%是“人為因素”造成的，因而采取了針對(duì)性的措施： ? 修正 STCW78以提高船員技術(shù)素質(zhì)； ? 實(shí)施 ISM規(guī)則以加強(qiáng)對(duì)公司的管理； ? 用幾乎遍布全球的 PSC檢查船舶的安全和管理狀況。 ?人為因素涉及 MMEM系統(tǒng)的全部要素，必須全面系統(tǒng)地予以控制，組織化管理是必不可少的。 四 分析和彌補(bǔ) STCW、 ISM和 PSC的不足 海運(yùn)安全科學(xué)技術(shù) ?從表面上看， STCW公約、 ISM規(guī)則和 PSC已覆蓋了“人、機(jī)、環(huán)境、管理”要素。但仍有不足： ? STCW公約對(duì)人的職業(yè)素質(zhì)和行為的控制，側(cè)重于技術(shù)方面，而在職業(yè)道德、身心素質(zhì)等方面考慮較少。 ? ISM規(guī)則的管理理論和方法僅適用于組織化管理，缺乏激勵(lì)人員積極響應(yīng) SMS的機(jī)制。 ? PSC用于目標(biāo)控制，但 STCW公約和 ISM規(guī)則缺陷，使PSC在海上安全和環(huán)境保護(hù)方面的促進(jìn)意義受到損害。 四 分析和彌補(bǔ) STCW、 ISM和 PSC的不足 海運(yùn)安全科學(xué)技術(shù) ?由此可知， STCW公約、 ISM規(guī)則和 PSC都存在著不同程度的缺陷，為了有效地控制海事，應(yīng)在全面提高人員職業(yè)素質(zhì)、激勵(lì)人員響應(yīng) SMS方面采取措施； ?用 MMEM系統(tǒng)的“組織化管理 人員素質(zhì)管理 人員響應(yīng)管理”方式系統(tǒng)地控制“人為因素”。 四 分析和彌補(bǔ) STCW、 ISM和 PSC的不足
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