【正文】 作坑和接收坑，如果實地調(diào)查時發(fā)現(xiàn)與其它管線相重相交；應及時報到監(jiān)理工程師，并提出位移的計劃，在得到答復后，再行施工。 本工程工作井采用木支撐。工作 坑底部基礎采用 C15混凝土墊層，厚度 30cm。工作坑的頂部采用半封閉式，僅留下管和出土口，以確保工作坑內(nèi)施工安全，周圍用磚砌防水墻，以防外來水流入坑內(nèi)。 施工降水 ： 工作坑底部 鋪設厚 30cm 的 C15 墊層 ；工作坑 采用明溝與集水井排水，在基坑周圍設置排水邊溝，在基坑角設置集水井，集水井低于排水邊溝 1 米， 工作坑一側(cè)砌一 50 80cm的積水坑，用潛水泵隨時將工作坑內(nèi)的積水排出。 ： ，確認條件具備時方可開始頂進。 過檢查并經(jīng)過試運轉(zhuǎn)。 、坡度和高程應符合規(guī)范規(guī)定。 。 ，封門拆除后應將工具管立即頂入土層。 技術(shù)安全的要求。 開始頂進 5～ 10m 的范圍內(nèi)，允許偏差應為：軸線位置 3mm，高程 0～ +3mm。當超過允許偏差時，應采取措施糾正。總體軸線位置允許偏差： 50mm；管道內(nèi)底高程： +30～— 40。相鄰管間錯口不大于 20mm；對頂時兩端錯口： 50mm。 ，符合下列規(guī)定： ，自上而下分層開挖；工具管斷面的超挖量應根據(jù)土質(zhì)條件確定。 ，管下部 135186。范圍內(nèi)不得超挖；管頂以上超挖量不得大于 ；管前超挖根據(jù)具體情況確定并制定安全保護措施。 ： 。 ，且不得有接口。 在管道頂進的全部過程中，須控制工具管前進的方向，并應根據(jù)測量結(jié)果分析偏 差產(chǎn)生的原因和發(fā)展趨勢，確定糾偏的措施。 ，工具管的中心和高程測量應符合下列規(guī)定： ，每頂進 30cm，測量不應少于一次，管道進入土層后正常頂進時，每頂進 100cm，測量不少于一次，糾偏時增加測量次數(shù)。 ，應在每個管節(jié)接口處測量其軸線位置和高程，有錯口時，應測出相對高差。 、清晰。 ： 裝配式后背墻采用方木、型鋼和鋼板等組裝，組裝后的后背墻應有足夠的強度和鋼度；后背土體壁面應平整，并與管道頂進方向 垂直；裝配式后背墻的底端在工作坑底以下 。后背土體壁面應與后背墻緊貼，有孔隙時應采用砂石料填塞密實；組裝后背墻的構(gòu)件在同層內(nèi)的規(guī)格一致，各層間的接觸緊帖，并層層固定。 ，其施工允許偏差須符合 下 的規(guī)定。 工作坑及裝配式后背墻的施工允許偏差（ mm） 項 目 允許偏差 工作坑每側(cè) 寬度 不小于施工設計規(guī)定 長度 裝配式后背墻 垂直度 %H 水平扭轉(zhuǎn)度 %H 注：（ 1） H為裝配式后背墻的高度（ mm） （ 2） L為裝配式后背 墻的長度（ mm） 裝配式后背墻受力分析： R=α B（γ H2KP/2+2CH√ KP+γ hHKP） 式中： R總推力之反力 α — 系數(shù)，取 B后座墻的寬度 (5米 ) γ — 土的容重，取 H后背墻的高度 (6米 ) KP— 被動土壓力系數(shù) KP=tg2(45176。 +φ /2)= C土的內(nèi)聚力，取 59Kpa h地面到后座墻頂部土體的高度（ ） R=α B（γ H2KP/2+2CH√ KP+γ hHKP） ，應符合下列規(guī)定： ①待頂管道的頂力小于已頂管道的頂力。 ②后背鋼板與管口之間應襯墊緩沖材料。 ③采取措施保護已頂入管道的接口不受損傷。 ： 該工程導軌型鋼焊接成一體。安裝時和工作井底板預埋鋼板焊牢，并用型鋼支撐或用砼圍牢。導軌安裝前要先復核管道中心位置，確保導軌的高程、軸線位置準確。導軌定位必須穩(wěn)固、正確，在頂進中承受各種負荷時不位移、不變形、不沉降。 ： ①兩導軌應順直、平行、等高，其縱坡應與管道設計坡度一致。 ②導軌安裝的允許偏 差應為： 軸線位置： 3mm 頂面高程： 0+3mm 兩軌內(nèi)距：177。 2mm ③安裝后的導軌牢固，不得在使用中產(chǎn)生位移，并經(jīng)常檢查校核。 ： 主頂設備是安裝有靠背，使前方的頂管掘進機頭和砼管向管道軸線方向推進的加力組合裝置。下井時整體吊裝。 安裝在油缸架上的油缸中心誤差控制在 3mm以內(nèi)。主頂油缸架安裝也要定位準確，保證油缸受力點的位置正確，其高程和平面安裝誤差應控制在 3mm以內(nèi)。 ： ①千斤頂固定在支架上，并與管道中心的軸線對稱，其合力的中心點在管道設計軸線上。 ②千斤頂?shù)挠吐窇⒙?lián)，每臺千斤頂應有進油、退油的控制系統(tǒng)。 ： ①油泵設置在千斤頂附近，油管宜順直、轉(zhuǎn)角少。 ②油泵應與千斤頂相匹配，并 有備用油泵；油泵安裝完畢，進行試運轉(zhuǎn)。 ③頂進開始時緩慢進行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進。 ④頂進中若發(fā)現(xiàn)油壓突然增高，立即停止頂進，檢查原因并經(jīng)處理后方可繼續(xù)頂進。 ⑤千斤頂活塞退回時，油壓不得過大，速度不得過快。 ： ①頂鐵應有足夠的剛度。 ②頂鐵宜采用鑄鋼整體澆鑄或采用型鋼焊接成型；當采用焊 接成型時，焊縫不得高出表面，且不得脫焊。 ③頂鐵的相鄰面互相垂直。 ④同種規(guī)格的頂鐵尺寸相同。 ⑤頂鐵上有鎖定裝置。 ⑥頂鐵放置時應能保持穩(wěn)定。 ⑦安裝后的頂鐵軸線與管道軸線平行、對稱，頂鐵與導軌之間的接觸面不得有泥土、油污。 ⑧更換頂鐵時，先使用長度大的頂鐵；頂鐵拼裝后應鎖定。 ⑨頂鐵的允許連接長度，根據(jù)頂鐵的截面尺寸確定。當采用截面為 20cm 30cm 頂鐵時，單行順向使用的長度不得大于 ；雙行使用的長度不得大于 ，且在中間加橫向頂鐵相聯(lián)。 ⑩頂鐵與管口之間應采用緩沖材料襯墊，當頂力接近管節(jié)材 料的允許抗壓強度時，管端應增加環(huán)形頂鐵。 ○11頂進時，工作人員不得在頂鐵上方及側(cè)面停留，并隨時觀察頂鐵有無異常跡象。 ： ①正式作業(yè)前應試吊，吊離地面 10cm 左右時，檢查重物捆扎情況和制動性能，確認安全后方可起吊。 ②下管時工作坑內(nèi)嚴禁站人，當管節(jié)距導軌小于 50cm時，操作人員方可近前工作。 ③嚴禁超負荷吊裝。 、糾偏的方法： ： 在工作坑內(nèi)架設經(jīng)緯儀和水準儀，利用導點控制預鋪管道的高程和軸線。測量工作須及時、準確 ，以使管節(jié)正確的就位于設計的管道軸線上。在頂進過程中，測量次數(shù)分兩個階段，即開始階段和正常頂進階段，開始階段出現(xiàn)的偏差應及時糾正，否則，偏差發(fā)展較快，本工程中開始階段每頂進 2030cm 測量一次，以控制偏差的發(fā)展，在正常頂進階段，管道進入土層隨著不斷頂進，包裹其周圍土層的長度逐漸增大，工具管偏差較開始段容易。 施工前經(jīng)導線測量在坑內(nèi)設樁，將經(jīng)緯儀設置在預制的鐵架上，在待測管前端固定一十字架，經(jīng)緯儀十字絲對準十字架，若十字架在管道前端的相對位置不變，其經(jīng)緯儀高程和軸線必然固定不變，十字架高程尺標有刻度，只要測 出十字架交點的偏離和垂直距離， ： 頂管作業(yè)中偏差的校正是保證頂進質(zhì)量的有力措施，因此，在頂進過程中發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正，做到“勤頂、勤挖、勤測、勤糾”。 糾偏措施 如下： ：挖土的一側(cè)阻力小，另一側(cè)可適當少挖土增加阻力，即可糾偏。 及時調(diào)整頂鎬位置，使兩側(cè)頂力不平衡而達到糾偏的目的，實施時應逐漸糾正，不得一次到位。 ，用不等壓力的方式形成糾偏力矩來進行糾偏。 ，可糾正管體“抬頭”。 大管頭下方阻力，可防止管體“扎頭”。 ，使頂鎬的合力低于或高于摩擦阻力的合力，對防止管體“扎 頭”和抬頭也能起到一定作用。 已發(fā)生偏差的管體，用千斤頂結(jié)合方木、工字鋼，內(nèi)脹圈等在偏差的反方向加壓頂管糾偏。 ；下管、挖土和運土 的方法。 基坑上下吊裝采用門式吊車，門吊的起吊能力以滿足吊運件為主，根據(jù)施工需要拼裝成不同高度和不同跨度，以適應施工的流動性和不同跨度要求。 出土方式：在工具管挖出的土由架子車運至工作坑中，航吊吊至坑口，再由裝載車運至業(yè)主指定的 堆土場。 由于頂進鋼筋混凝土管，管壁四周層有所松動，管壁與地層間有少量空隙，為使頂進管與地層間空隙密實，確保頂進 管段不沉陷 ， 非純土層頂進時要做壓漿處理。 使用φ 50mm鋼管，每節(jié)長度 ，將鋼管按梅花型布置吹成眼坑，間距為 30cm，管與管之間使用絲口連接。 根據(jù)所頂砼管道內(nèi)徑大小，布設一根注漿管，每頂進一根管道安裝一根，在砼管與砼管接縫處用鋼片焊接成卡，隨著管道頂進而帶動前行。 頂管完成后，通過該管壓入水泥漿分 23 次壓入，壓力從 慢速調(diào)到 ，使壓入的水泥漿包裹砼管外壁，達到無空隙，起到防沉防裂作用。 ，由于這部分公路交通任務不是很密集，因此在此段過路部分管道施工時，采用明挖 埋管 施工 方法 。施工前要進行交通便道的修整，以保證當?shù)厝罕姷慕煌槙澈桶踩?。施工時要充分考慮，組織好勞動力和材料，保證不間斷施工，盡量縮短施工時間。施工完畢后，及時恢復路面和交通。 第六節(jié) 管道穿越大浪河施工方案 管道穿越大浪河時根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用圍堰施工 。由于河道寬闊，流量大，宜采用分段圍堰導流施工法 ，其施工工藝流程見后附圖 七： 大浪河內(nèi)管道施工工藝流程圖和附圖八： 圍堰 施工示意圖 。 圍堰施工形式采用雙戧堤單向進占，施工方法采用立堵法，具體做法是從河岸一側(cè)將材料填筑到河道中，填到設計高程，長度填至超過河中心處，圍堰填筑兩道；同時在河道的下游也填筑兩道圍堰，然后在上游圍堰第一道戧堤終點處沿河流方向填筑一道圍堰，直至與下游的相匯合（此道圍堰應填筑堅固，因與水流緊挨，且水流流速較大，沖刷厲害）。圍堰填筑好后，戧堤本身仍然漏水，應在全線設置防滲措施，即閉氣。圍堰合攏閉氣后，就應排除溝槽的積水和不斷流入基坑的滲水，使 溝槽基本保持干燥狀態(tài)，以利于溝槽開挖，地基處理和管道的正常施工。 ，及時解決施工用電和生活用電。 ，辦理有關(guān)手續(xù)，了解穿越段地下管線，障礙物實際情況，確保施工正常順利進行。 、材料及各種輔助設施。 做好圍護搭設，設置明顯施工標志和安全警示標志，提醒過往車輛和注意行人安全。 ，防止揚塵污染。 ，以便滿足河道的過水斷面，保證水流量。擴寬的的寬度不小于筑島占用 河道的寬度； ，選用較好的粘土，將其裝入編織袋內(nèi)。草袋內(nèi)裝松散的粘土，裝土量為袋容量的 60％左右。草袋一般是 600 800 毫米，裝土后的高度為 15～ 20毫米 ，然后在圍堰的外側(cè)打鋼管固定，防止被河水沖走。鋼管的間距為 ，深入河底 ， ，內(nèi)裝粘土，寬度為 2米。草袋的上下左右要互相錯縫，并要堆碼整齊，粘土填心要密實。一層當中，一個壓半個，草袋口對中間，口對口，最上面一層在中間，縱向壓一趟，也是一個壓半個 ，其余均按第一層次序碼砌。中間設 80cm土墻一道，將土分層夯實，以防止漏水。圍堰的高度超過現(xiàn)河面 米。待一段施工完畢，先拆除圍堰內(nèi)側(cè)，再除去中間的一道土墻，最后拆外側(cè)。拆除的土及編織帶，采用機械清運干凈，不污染河道。上一段施工完畢后，進行下一段的施工。 。土料在項目監(jiān)理指定的料場開采范圍內(nèi)并經(jīng)過復核符合土料設計要求的區(qū)域進行開采。 ： 防止土層液化或管涌，溝槽采用板樁密排支撐，井點降水。 井點布置在溝槽外側(cè)，井點管埋設保證降低后的地下水位與槽底的最小深度大于，來 確 定井點管的長度和井點間距。 井點施工程序為： 放線定位 — 沖孔 — 安裝井點管 — 填砂礫濾料 — 鋪設總管 — 聯(lián)接管連接井點管與集水總管 — 與抽氣設備連通 — 安裝集水箱和排水管 — 開動真空泵排氣 — 開動離心水泵抽水 — 觀察地下水位變化。 井點設備采用真空泵組合，即每套設備由 真空泵 1 臺， 離心式水泵 1臺和 1臺氣水分離器組成。每套井點設備有效抽水距離為 60m，深度為地面以下 5～ 7m。 井點管單排線狀布置，間距為 ～ 2m，距離溝槽邊 1m左右，井點管入土深度要比設計溝槽底深 ～ 。井點下端濾管長為 1～ ，濾管上要先包一層細濾網(wǎng)，再包一層粗濾網(wǎng)，并用鐵絲綁扎加以保護，濾水管必須埋入含水層內(nèi)。 井管長度 H（不包括濾管長度 l）應符合下式要求： H≥ H1+h1+h2+iL 其中： H1為溝槽深度（ m）； h1為降低后的地下水位與槽底的最小深度，應大于 ； i為地下水計算降落坡度，線狀井點為 1/3～ 1/4； L 為井管至需要降低地下水位的水平距離，單排井點為井管至溝槽對側(cè)底的距離 （ m）； h2為井管露出槽頂?shù)母叨?，一般?～ 。 當井點管入土完畢后再安裝集水總管，安裝時應沿抽水水流方 向有 ～ ％的上仰坡度。最后集水總管與井點管、真空泵連接，所有連 接管都必須密封防止漏氣。 為保證井點連續(xù)不斷地抽水，應配備雙電源，以防斷電，造成濾管堵塞。一般抽水3～ 5天后水位斗基本趨于穩(wěn)定，正常出水規(guī)律為先大后小、先混后清。如不上水或水一直較混，或出現(xiàn)先清后又混等情況，應立即檢查糾正。 、第四節(jié)內(nèi)容 ，禁止向河道內(nèi)排放污物及時清理建筑垃圾，完工后恢復河道原貌，并用對管道中心線上下游各 15 米臨水河道岸坡做漿砌石護砌處理。并做好穿河管道的地面標志。 第七節(jié) 管道穿越北干渠施工方案 管道穿北干渠時根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用明挖暗埋管施工， 由于渠道狹窄，水流量不大，宜采用增設導流渠倒流施工法。 ，及時解決施工用電和生活用電。 與北干渠主管