【正文】 流回箱內(nèi)。167。 十、減速器箱體設(shè)計(jì)及附件的選擇和說明一、箱體主要設(shè)計(jì)尺寸名稱計(jì)算依據(jù)計(jì)算過程計(jì)算結(jié)果箱座壁厚?。?mm8箱蓋壁厚?。?mm8箱座凸緣厚度12箱蓋凸緣厚度12箱座底凸緣厚度20地腳螺栓直徑=,取=20mm20地腳螺釘數(shù)目6軸承旁聯(lián)接螺栓直徑取＝16mm16箱蓋與箱座聯(lián)接螺栓直徑10聯(lián)接螺栓的間距查表[1]111：(150~200)mm ,?。?60mm160軸承端蓋螺釘直徑8定位銷直徑至外箱壁距離查[1]表11至凸緣邊緣距離查[2]表51軸承旁凸臺(tái)半徑軸承旁聯(lián)接螺栓的＝＝20mm20凸臺(tái)高度保證扳手操作為準(zhǔn)由實(shí)際知＝軸承座寬度=8+20+22+(5+10)=45~55mm50大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離≥=,取＝齒輪端面與內(nèi)箱壁距離≥10~15≥10~15mm,?。较渖w、箱昨筋厚、=7=7軸承端蓋外徑7206AC:1127308AC:1407213AC:170軸承旁聯(lián)接螺栓距離2h二、附屬零件設(shè)計(jì)1窺視孔和窺視孔蓋查[2] 表114得，因?yàn)?，所以選取蓋厚為mm，長為l=180mm，寬為b=140mm的窺視孔蓋，如下圖所示。減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)的溫度和氣壓都很高，通氣器用于通氣，能使熱膨脹氣體及時(shí)排出，保證箱體內(nèi)，外氣壓平衡一致，以避免由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)箱內(nèi)油溫升高，內(nèi)壓增大，而引起減速器潤滑油沿接合面、軸伸處及其他縫隙滲漏出來。查[2] 表115，選取提手式通氣器如下圖所示、油尺油標(biāo)尺一般安裝在箱體側(cè)面，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意其在箱座側(cè)壁上的安置高度和傾斜角，設(shè)計(jì)應(yīng)滿足不溢油、易安裝、易加工的要求，同時(shí)保證油標(biāo)尺傾角在于或等于60度。油標(biāo)用來指示箱內(nèi)油面高度，它應(yīng)設(shè)置在便于檢查及油面穩(wěn)定之處，所以安裝在低速級(jí)傳動(dòng)件附近。查[2] 表710得，選取桿式油標(biāo)，、封油墊為了排隊(duì)油污，更換減速器箱體內(nèi)的污油，在箱座底部油池的最低設(shè)置有排油孔。排油孔設(shè)置在箱座底部油池的最低處，箱座內(nèi)底面常做成外傾斜面，在排油孔附近做成凹坑，以做一日和尚撞一天鐘能將污油放盡。排油孔平時(shí)用放油螺塞堵住?！　∠浔谂庞涂滋帒?yīng)有凸臺(tái)，并加工沉孔，放封沒圈以增強(qiáng)密封效果。放沒螺塞有六角頭圓柱螺紋油塞自身不能防止漏油，應(yīng)在六角頭與放油孔接觸處加封油墊片。放油螺塞的直徑可按減速箱座壁厚的2~。查[2] 表711得為了裝卸和搬運(yùn)減速器，常在箱蓋上鑄出吊耳或吊耳環(huán)，用于起吊箱蓋，也可用于起吊輕型減速器，但不允許起吊整臺(tái)減速器。吊鉤在箱座兩端凸緣下部直接鑄出，其寬度一般與箱壁外凸緣寬度相等，吊鉤可以起吊整臺(tái)減速器。吊鉤：　　　　　　　　　　　　　　　　、調(diào)整墊片軸承端蓋是用來對(duì)軸承部件進(jìn)行軸向固定，它承受軸向載荷，可以調(diào)整軸承間隙，并起密封作用。根據(jù)軸是否穿過端蓋，軸承端蓋分為透蓋和悶蓋兩種。透蓋中央有孔，軸的外伸端穿過此孔伸出箱體，穿過處需有密封裝置。悶蓋中央無孔，用在軸的非外伸端。a、 Ⅰ軸的端蓋的設(shè)計(jì)，表1110得b、Ⅱ軸的端蓋的設(shè)計(jì)，表1110得c、Ⅲ軸的端蓋的設(shè)計(jì)，表1110得（2）調(diào)整墊片的設(shè)計(jì)調(diào)整墊片的是用來調(diào)整軸承間隙或游隙以及軸的軸向位置。墊片組由多片厚度不同的墊片組成，使用時(shí)可根據(jù)調(diào)整需要組成不同的厚度。167。 十一、設(shè)計(jì)小結(jié)兩周了,真的很累了,從小到大,我很少為了完成作業(yè)而熬夜,但是這次機(jī)械設(shè)計(jì),徹徹底底讓我體驗(yàn)到了什么叫做廢寢忘食,整個(gè)星期,所有的生物鐘都翻天覆地了,每天都要對(duì)著電腦拼命的改圖改圖,每次被老師看完圖回來又是一番腦力活,說真的,那時(shí)候真的很痛恨老師那么挑剔,但是整個(gè)星期下來,卻發(fā)現(xiàn)自己過的比以往的任何一天都要充實(shí),或許就是因?yàn)槔蠋熑绱藝?yán)格,才讓我們真正的努力去明白每一步設(shè)計(jì)的內(nèi)在緣由吧,平時(shí)我們總是為了考試而學(xué)習(xí),真正去明白里面的道理的人又要多少呢,但是這次設(shè)計(jì)通過答辯通過檢查進(jìn)度等步驟,通過一系列的問題讓我們真正去體驗(yàn)其中的道理,老師說過,每一條線都是有根有據(jù),確實(shí)如此,很累,但是真的是樂在其中,看著自己辛辛苦苦趕出來的圖,真的那是一種說不出的喜悅,感覺自己的所有付出都是值得的,現(xiàn)在很慶幸自己有這樣一次體驗(yàn)的機(jī)會(huì),我很期待畢業(yè)設(shè)計(jì)的再一次體驗(yàn)..說下我的這個(gè)設(shè)計(jì)吧,其實(shí)我很慶幸,因?yàn)樽罱性趯W(xué)軟件PROE所以對(duì)于減速箱的結(jié)構(gòu)和作用還是有一定理解的,減速箱是一種由密閉的箱體，相互嚙合的一對(duì)或幾對(duì)齒輪，傳動(dòng)軸及軸承等所組成的獨(dú)立部件，其特點(diǎn)是主動(dòng)變位齒輪是臺(tái)階式的，一端部齒輪與從動(dòng)變位齒輪聯(lián)接，另一端部與軸承、擋圈固定聯(lián)接，軸承的外套與軸承座聯(lián)接，軸承座與副殼體表面聯(lián)接固定。此減速器由于主、從齒輪采用變位齒輪，主動(dòng)變位齒輪的另一端部增加軸承、軸承座，改變過去的懸臂狀態(tài)，加強(qiáng)齒輪的工作強(qiáng)度，提高了減速器的壽命。本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：減速器橫向尺寸較小，兩大齒輪浸油深度可以大致相同。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸承潤滑較困難。在原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間的一種減速裝置。為方便減速器的制造、裝配及使用 ，還在減速器上設(shè)置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標(biāo)尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘?shù)?。在原?dòng)機(jī)于變速器間采用是機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用較多的傳動(dòng)裝置帶傳動(dòng)，主要有主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)帶組成。工作時(shí)靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)輪間運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞,具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)平穩(wěn)、價(jià)格低廉、緩沖吸振及過載打滑以保護(hù)其他零件的優(yōu)點(diǎn)。 雖然明白其中的緣由,但是設(shè)計(jì)本身還是很有難度,因?yàn)楹芏喑叽缍际且闀玫降?這兩個(gè)星期以來,我徹底翻遍了兩本手冊(cè),軸的設(shè)計(jì)是最讓人頭疼的,簡簡單單的一根軸,但是它的大小以及長度的確定確實(shí)讓人絞盡腦汁,軸上面零件的定位,軸零件的裝配,以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,總總因素都要考慮周全,有時(shí)候就是幾個(gè)毫米的偏差都要重新計(jì)算設(shè)計(jì)過,過程是繁瑣的,艱辛的,但是收獲確實(shí)喜人的.整整兩個(gè)星期,大學(xué)里一段抹不去的刻苦銘心的經(jīng)歷,當(dāng)然碩果累累的收獲還要感謝老師一直耐心的指導(dǎo)以及不離不棄的陪伴,老師雖然沒給我們授課,但是這次帶我們?cè)O(shè)計(jì)授予我們的知識(shí)確是不可估量的,在這里真誠的跟老師說聲謝謝,老師,謝謝您,您辛苦了。 167。 十二、參考資料[1] （第二版）.高等教育出版社[2] 吳宗澤；（第3版）.高等教育出版社 41