【正文】 具體的規(guī)定。 為了行車安全和便于管理，設(shè)必要的行車標(biāo)志和指示燈及劃定每車位的位置和對(duì)停車位編號(hào)。 坡道式汽車庫(kù)設(shè)計(jì) 上節(jié)是對(duì)汽車庫(kù)設(shè)計(jì)中各種局部問題加以規(guī)定，本節(jié)是在上一節(jié)的基礎(chǔ)上對(duì)汽車庫(kù)整體設(shè)計(jì)中的一些問題加以規(guī)定。 汽車庫(kù)有單層、多層、高層和地上、地下之分。單層車庫(kù)相對(duì)來講比較簡(jiǎn)單。多層車庫(kù)因坡道設(shè)置方式不一，變化較多。總結(jié)國(guó)內(nèi)外已有的成熟設(shè)計(jì)，可分成直坡道式、錯(cuò)層式、 螺旋坡道式和斜樓板式四大類，每一類中又有所差異而分?jǐn)?shù)種，則構(gòu)成 4 類， 10 余種，這 10 余種中各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同場(chǎng)合，故可根據(jù)基地形狀和尺寸及停車要求和特點(diǎn)，由設(shè)計(jì)入員選用。其部分定義和簡(jiǎn)圖如下：下圖為坡道式汽車庫(kù)中外直坡道汽車庫(kù)和內(nèi)直坡道式汽車庫(kù) (Ramp garage) 。 錯(cuò)層式汽車庫(kù) (StaggeredFloor rgarage) 將各停車層樓板標(biāo)高垂直錯(cuò)開半層，形成兩部分停車空間坡道式汽車庫(kù)，它又可分二段式和三段式。下圖為錯(cuò)層式汽車庫(kù)，是坡道式汽車庫(kù)的一種異型， (a) 為二 段式， (b) 為三段式。 螺旋坡道式汽車庫(kù) (Helicalramp garage) 汽車在停車樓層之間，沿著一條連續(xù)的螺旋車道行駛者，為螺旋坡道汽車庫(kù)。圖 4— 3 為螺旋坡道式汽車庫(kù)的一種。 雙行螺旋坡道汽車庫(kù) (Two way helicalramp garage) 上、下樓層螺旋坡道設(shè)于同一雙行線螺旋坡道內(nèi)的螺旋坡道汽車庫(kù)。 跳層螺旋坡道式汽車庫(kù) (ConcentricSpiral garage) 上、下樓層螺旋坡道重疊錯(cuò)開設(shè)置，為同一圓心，亦稱同心圓螺旋坡道式汽車庫(kù)。 下圖為 雙行螺旋坡道和跳層螺旋坡道式汽車庫(kù)的螺旋坡道，大多是圓形，亦可以是其他形狀。 斜樓板式汽車庫(kù) (Slopingfloor garage) 各停車層樓面傾斜，并兼作樓層間行駛坡道者為斜樓板式汽車庫(kù)。圖 4— 5 為斜樓板式汽車庫(kù)的一種。 直坡道式、錯(cuò)層式及斜樓板式車庫(kù)，都以各層樓面通車道兼作回轉(zhuǎn)的通道，因此必須連續(xù)暢通無阻。 嚴(yán)寒地區(qū)累計(jì)最冷月平均溫度低于或等于 10℃ ，采暖日期往往在年 130 日以上。外直坡道式汽車庫(kù)，由于坡道易于冰凍，影響到行車安全，故不應(yīng)采用。 兩坡道間中心距不小于 ，取 14m ，為的是汽車在樓層上作 180176。 轉(zhuǎn)向，這里指的是小型車，中、大型車還應(yīng)按車型加大。 三段錯(cuò)層式汽車庫(kù)，因中段與左、右段均有坡道，通車道較多，行車易于出錯(cuò)，故應(yīng)嚴(yán)加限制，除設(shè)行車標(biāo)志外還應(yīng)有具體措施。 為了節(jié)省有效建筑空間，允許樓面疊交，因小轎車頭、尾要求空間高度較小，故可采用，但不宜超過 ，如停方形面包車則不適用。 雙行螺旋坡道，上車道宜設(shè)在外側(cè)，且宜適當(dāng)加大。因?yàn)槟茏屵M(jìn)車時(shí)轉(zhuǎn)彎角度比較平緩，易于 司機(jī)適應(yīng)。且以左轉(zhuǎn)逆時(shí)針行駛適應(yīng)我國(guó)駕駛位在左側(cè)的車型。由于坡道所占面積較大，在規(guī)則平面中宜置于規(guī)則平面的一端，這樣會(huì)使布置更合理，若在不規(guī)則基地內(nèi)，應(yīng)充分利用基地形狀的變化，如為曲尺形基地，則可將環(huán)布置于曲尺的突出部位。 跳層螺旋坡道式汽車庫(kù)，亦叫同心圓式螺旋坡道車庫(kù)，其構(gòu)思精巧，用地經(jīng)濟(jì)。由于上、下螺旋坡道同一圓心，因而上、下坡在同一豎向空間，而上、下車道分開。為了保持上、下坡道的凈空始終一致，故在每層樓面上的進(jìn)、出車口位置應(yīng)對(duì)直，設(shè)計(jì)時(shí)要有較強(qiáng)的空間概念。它是螺旋形坡道中較經(jīng)濟(jì)者。為了停 車和行車的合理，坡道空間宜設(shè)于停車樓的中心部位，由于它占地相對(duì)較少，往往適用于市中心用地緊張地段的高層車庫(kù)。 斜樓板既可以是直坡道式亦可以是螺旋坡道式，國(guó)內(nèi)已有后者實(shí)例。當(dāng)樓板坡道大于 5％時(shí)不宜停車。 由于樓地面已為斜坡，為了防止停車后車滑行，應(yīng)使停車位與通車道成 60176。 或 60176。 以上的夾角。 斜樓板式汽車庫(kù)由于樓面兼作坡道，所以比較經(jīng)濟(jì)，但在庫(kù)內(nèi)進(jìn)出車行駛距離較長(zhǎng)。當(dāng)為大型車庫(kù)時(shí)往往設(shè)轉(zhuǎn)向中間通道，當(dāng)行車高峰有堵車現(xiàn)象時(shí)則可設(shè)螺旋式坡道，供快速出口用。 很多地下汽車庫(kù)建于大型公共建筑的地下部分，尤其是高層建筑。由于抗傾覆要求有較多的地下空間?？勺鳛橥＼囍?，其單獨(dú)出入口的設(shè)置、柱網(wǎng)的平面參數(shù)取值、坡道型式的選用、防火分區(qū)的劃分等都受到上層公共建筑的功能和結(jié)構(gòu)布置的制約，同時(shí)上層建筑的設(shè)備和管網(wǎng)走向亦受到汽車庫(kù)的限制，因此在設(shè)計(jì)該類地下汽車庫(kù)時(shí)應(yīng)與上部建筑設(shè)計(jì)取得協(xié)調(diào)。 地下汽車庫(kù)的通風(fēng)、采光以及事故發(fā)生后的營(yíng)救、滅火，與地上建筑相比都較困難，因而對(duì)有災(zāi)害氣體濃度的控制和對(duì)明火出現(xiàn)的控制均較嚴(yán)，不允許設(shè)置修車位和使用及儲(chǔ)存易燃易爆 物品的房間。 為了防止地面水進(jìn)入地下車庫(kù)，必須采取嚴(yán)格的防排水措施，其方法有設(shè)與坡道同寬的排水溝、反坡和閉合擋水檻等，在有暴雨和有洪水的地區(qū)則還應(yīng)有防洪設(shè)施。 5 機(jī)械式汽車庫(kù) 機(jī)械式汽車庫(kù)由于機(jī)械設(shè)備型式較多，因而庫(kù)型亦不一，國(guó)際上以日本和歐洲等地較為廣泛采用，國(guó)內(nèi)近年來北京等幾個(gè)城市出現(xiàn)了此類車庫(kù)。由北京有色冶金設(shè)計(jì)研究總院恩菲停車設(shè)備集團(tuán)開發(fā)，本章以國(guó)內(nèi)近期開發(fā)的和有可能開發(fā)的幾種機(jī)械式車為主，作了一些規(guī)定，推薦為汽車庫(kù)設(shè)計(jì)所用。 一般規(guī)定 機(jī)械式汽車庫(kù)的設(shè) 計(jì)車型較多，因此應(yīng)根據(jù)建筑總布局和各種機(jī)械停車設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)來進(jìn)行選擇，并在選用機(jī)械設(shè)備時(shí)應(yīng)十分慎重，并必須選用合格產(chǎn)品。由于機(jī)械停車設(shè)備對(duì)建筑等有一定要求，如建筑空間的大小、荷載大小、如何連接、荷載的作用位置、留溝、埋管等等，而這些條件都要從機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)或生產(chǎn)者那里取得，是建筑設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。當(dāng)需要更改這些條件時(shí)，建筑設(shè)計(jì)者必須與機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)或生產(chǎn)者進(jìn)行充分的協(xié)商，不得自行更改。同時(shí)還應(yīng)充分注意到更改后是否符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 機(jī)械式汽車庫(kù)的設(shè)計(jì)車型與坡道式汽車庫(kù)有所不同，因?yàn)榧纫?考慮到汽車的各種型式、尺寸和重量，還要考慮到汽車的發(fā)展趨勢(shì)和沒有其他空間 ( 如通車道等 ) 可以借用。從經(jīng)濟(jì)、適用出發(fā)，考慮了日本幾家主要機(jī)械停車設(shè)備制造廠家的分類，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)常用車型、尺寸和重量，制訂出表 ，使絕大部分小轎車均能適用。 由于機(jī)械式車庫(kù)往往用于城市中心部位，與城市交通干道有密切的關(guān)系，進(jìn)出車時(shí)機(jī)械設(shè)備需要一定的運(yùn)行時(shí)間，所以參考了使用中有一定經(jīng)驗(yàn)的日本資料，要求庫(kù)門前與城市道路間必須有二輛或二輛以上停車位，讓汽車有在庫(kù)外等候的條件，否則可能引起城市道路交通的阻塞 。只有當(dāng)進(jìn)出口分開設(shè)置時(shí)，可以減為一輛停車位。 當(dāng)城市中心地區(qū)用地十分緊張時(shí)，會(huì)出現(xiàn)汽車庫(kù)無充足的場(chǎng)地回車，那時(shí)，允許采用回車盤，就地回轉(zhuǎn)。 庫(kù)門洞凈尺寸按經(jīng)驗(yàn)及參考國(guó)外有關(guān)規(guī)定，洞寬應(yīng)比設(shè)計(jì)車型寬加 以上，洞高應(yīng)比設(shè)計(jì)車型高加 以上，如果人亦進(jìn)出于該門時(shí)高應(yīng)不小于 。 機(jī)械式汽車庫(kù)的出入口一般不允許閑雜人員進(jìn)入，如果出入口為敞開時(shí)，從安全運(yùn)行出發(fā)，必須在出入口設(shè)庫(kù)門或可以開啟的欄柵以替代庫(kù)門。 機(jī)械式汽車庫(kù)設(shè)計(jì)中為了配合二氧 化碳等氣體滅火措施，往往庫(kù)門會(huì)自動(dòng)封閉。為防止把人關(guān)入庫(kù)內(nèi)，則必須設(shè)停電時(shí)人能出庫(kù)的安全門，該門除必須外開外，門上應(yīng)有明顯標(biāo)志，易于在緊急狀態(tài)下辨認(rèn)，同時(shí)為防止閑雜人員進(jìn)入庫(kù)內(nèi)，從外部必須用鑰匙，門才能開啟，而從內(nèi)部則不需鑰匙隨時(shí)都可以開啟。 這是必要的安全措施，為避免事故，因而在此作規(guī)定。 機(jī)械停車設(shè)備一般都有保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)電閉鎖系統(tǒng)，盡管如此，為確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)，操作人員在起動(dòng)設(shè)備前，還必須確認(rèn)車是否停好，人員是否已退出，故操作位置應(yīng)設(shè)于使操作人員能觀察到人及車的進(jìn)出之處，如實(shí) 在滿足不了這一要求，應(yīng)采取補(bǔ)救措施。 與車庫(kù)無關(guān)的管線如設(shè)于庫(kù)內(nèi)，對(duì)保證車庫(kù)的安全十分不利，也給這些管線的安裝和維修帶來困難，因此嚴(yán)禁設(shè)置或穿越與車庫(kù)無關(guān)的管線。 機(jī)械式汽車庫(kù)設(shè)計(jì) 機(jī)械式汽車庫(kù)型式很多，本條推薦目前國(guó)內(nèi)已開發(fā)的、正在開發(fā)的和較為成熟的品種，供工程設(shè)計(jì)者根據(jù)工程的具體條件選用。 多層式 ( 電梯式 ) 機(jī)械汽車庫(kù) (Lift park garage) 停車位沿升降機(jī)垂直方向布置，用特制的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，將汽車從升降機(jī)上轉(zhuǎn)運(yùn)到停車位或反之，因停車位設(shè)置不同分縱 式、橫式和回轉(zhuǎn)式。 吊車式機(jī)械汽車庫(kù) (Slide elevator garage) 停車位和汽車升降機(jī)組合，其升降機(jī)還作橫向運(yùn)行，由升降機(jī)和運(yùn)送器將汽車送到升降機(jī)兩側(cè)的停車位。 多層循環(huán)式機(jī)械汽車庫(kù) (Multlstorey circular garage) 運(yùn)送器呈多層配置，并作循環(huán)移動(dòng)，在任意兩層運(yùn)送器兩端之間，由運(yùn)送器的升降形成層間循環(huán)運(yùn)行，按升降方式不同分圓形循環(huán)式和箱形循環(huán)式。 水平循環(huán)式機(jī)械汽車庫(kù) (Level ciular garage) 運(yùn)送器呈多列配置，在平面上作循環(huán)運(yùn)行，汽車可以直接駛?cè)脒\(yùn)送器，亦可以與升降機(jī)結(jié)合使用，由循環(huán)方式不同分圓形循環(huán)式和箱形循環(huán)式。 此種汽車庫(kù)僅以汽車電梯替代坡道，所以除此機(jī)械部分應(yīng)按本章規(guī)定設(shè)計(jì)外，其余均按本規(guī)范第四章坡道式汽車庫(kù)規(guī)定設(shè)計(jì)。 根據(jù)防火規(guī)范規(guī)定。從受災(zāi)以后汽車疏散的要求，每臺(tái)汽車電梯只允許供 26 輛以下，臺(tái)灣規(guī)定還要少，且每個(gè)車庫(kù)升降機(jī)不應(yīng)少于 2 臺(tái)。 兩層式機(jī)械汽車庫(kù)，目前國(guó)內(nèi)在地下車庫(kù)中已有應(yīng)用，亦適宜于單層汽車庫(kù)或停車場(chǎng)，三層情況相仿。 為了防止振動(dòng)和噪聲波 及建筑而影響主體建筑的室內(nèi)環(huán)境，要求其支承結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)分開。 封閉的外墻面應(yīng)不會(huì)因貼建建筑而影響主體建筑的采光和通風(fēng)，并為了保證車庫(kù)的安全，除不得在緊貼主體建筑墻面開洞外，該墻面還應(yīng)符合防火要求。 多套并聯(lián)的豎直循環(huán)式汽車庫(kù)允許不設(shè)內(nèi)隔墻，但加大了庫(kù)容量，應(yīng)按聯(lián)通后的汽車容量計(jì)算汽車庫(kù)的防火分區(qū)和設(shè)防。