覆蓋區(qū)預(yù)測(cè)ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 10:48本頁面
【正文】 5個(gè)測(cè)試數(shù)據(jù)，以消除位置影響； ?盡可能經(jīng)過各種地物； ?縱橫街道大致相同 場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試方法（三） 57 ? 采樣頻率與測(cè)試車速： ?根據(jù) Lee氏定理， 40個(gè)波長(zhǎng)是合理的消除瑞利衰落影響的本征長(zhǎng)度；如果大于 40個(gè)波長(zhǎng)，導(dǎo)致長(zhǎng)期衰落的信息被平滑掉 ；如果小于 40個(gè)波長(zhǎng)，則仍保留部分瑞利衰落的影響。 ?為了達(dá)到 90%的可信度，在 40個(gè)波長(zhǎng)中至少需采樣 50個(gè)點(diǎn)；如此可以保證測(cè)試得到的信號(hào)電平的中值與實(shí)際信號(hào)電平的中值之間的偏差小于 1dB。 ? 測(cè)試設(shè)備大都是按時(shí)間采樣的，如 1秒采樣 n個(gè)值。為了保證 40個(gè)波長(zhǎng)中至少采樣 50個(gè)信號(hào)，則車速 v需滿足： v=?*n (m/s)。 ?（ 例子）設(shè) 900MHz， 1秒采樣 50個(gè)信號(hào)，則最高車速： 48km/h ? 車速盡可能勻速。 場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試方法（四） 58 ?用于傳播模型修正的 測(cè)試數(shù)據(jù)處理 ? 利用測(cè)試數(shù)據(jù)產(chǎn)生中值信號(hào)： 根據(jù) 40個(gè)波長(zhǎng)的本征長(zhǎng)度，（視采樣速率和車速動(dòng)態(tài)決定滑窗內(nèi)的數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)，即滑窗長(zhǎng)度），對(duì)本征長(zhǎng)度內(nèi)的采樣信號(hào)取瑞利累計(jì)分布的 50%的值作為信號(hào)的中值（比平均值小 ） ； ? 過濾不合適的測(cè)試數(shù)據(jù)： 根據(jù)所修正模型的適用范圍，確定測(cè)試數(shù)據(jù)的范圍。一個(gè)是測(cè)試點(diǎn)與測(cè)試基站的距離，如一般的模型采用 1km到 10km的數(shù)據(jù)；另外是測(cè)試信號(hào)電平一般在 100~40dBm之間為宜。 傳播模型修正的數(shù)據(jù)處理（一） 59 ? 將測(cè)試數(shù)據(jù)定位在測(cè)試路徑上： 由于 GPS存在偏差，因此測(cè)試數(shù)據(jù)在顯示的時(shí)候并不是總在測(cè)試路徑上，因此需要進(jìn)行數(shù)據(jù)定位以消除地理偏差； ? 應(yīng)消除 “ 波導(dǎo)效應(yīng) ” 的影響： 由于電波傳播測(cè)試一般是在街道上測(cè)試的，但對(duì)于街道，存在著“波導(dǎo)效應(yīng)”，使得平行于傳播方向的信號(hào)強(qiáng)度比垂直于傳播方向的信號(hào)強(qiáng)度高出 10dB左右； 由于傳播模型不是只為預(yù)測(cè)道路上的傳播情況，因此與道路相關(guān)的因素應(yīng)該去掉；否則會(huì)導(dǎo)致修正后的傳播模型整體偏大或偏小。 ? 考慮測(cè)試點(diǎn)所在位置周圍的地物類型： 由于電子地圖對(duì)于街道一般用“城區(qū)開闊地”類型，模型修正時(shí)需要考慮測(cè)試點(diǎn)在傳播方向上前后一段距離內(nèi)的地物影響； 傳播模型修正的數(shù)據(jù)處理（二） 60 上下行鏈路平衡 第五節(jié) 61 上下行鏈路平衡計(jì)算 (1)天饋部件損耗 合路器、分路器、雙工器、饋線、連接器、其他部件損耗 (2) 使用塔放 使用塔放可以降低系統(tǒng)的噪聲系數(shù)，相當(dāng)于提高了基站接收機(jī)的靈敏度。一般靈敏度可提高約 5dB。在覆蓋 (噪聲 )受限的覆蓋區(qū)中，使用塔放可以改善上行信號(hào)；在干擾受限的系統(tǒng)中，一般不考慮使用塔放。 (3) 上下行鏈路功率平衡分析 可獲得基站可用的最大發(fā)射功率，避免無效的下行覆蓋，減小干擾和系統(tǒng)噪聲，是獲得良好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。 62 上下行鏈路平衡計(jì)算 上下行鏈路組成 上行鏈路 下行鏈路 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 手機(jī)發(fā)射功率 基站發(fā)射機(jī) 人體損耗 合路器 建筑物損耗 雙工器 路徑損耗 饋線及其它損耗 天線增益 天線增益 、分集增益 饋線及其它損耗 路徑損耗 雙工器損耗 建筑物損耗 分路器損耗 人體損耗 －－－－－－－－－ －－－－－－－－－－ 基站接收機(jī)靈敏度 手機(jī)接收靈敏度 下行鏈路分析、上行鏈路分析、上下鏈路綜合分析 63 上下行鏈路平衡計(jì)算 ?上行信號(hào)分析： 手機(jī)發(fā)射功率 （ 1W） 30 （ dBm） 人體損耗 3 （ dB） 建筑物損耗 17 （ dB） ?手機(jī)等效發(fā)射功率 10 （ dBm） 基站接收靈敏度 108 （ dBm） 基站天線增益 17 （ dBi） 饋線損耗 4 （ dB） 分集增益 2 （ dB） 衰落余量 6 （ dB） ?基站等效接收電平閥值 117 （ dBm） 室內(nèi)覆蓋允許路損 127 （ dBm） 室外覆蓋允許路損 144 （ dBm） 64 上下行鏈路平衡計(jì)算 ?下行信號(hào)分析： 基站發(fā)射功率 （ 20W） 43 （ dBm） 合路器損耗 5 （ dB） 基站天線增益 17 （ dBi） 饋線損耗 4 （ dB） ?基站等效發(fā)射功率 51 （ dBm） ?手機(jī)接收靈敏度 101 （ dBm） 人體損耗 3 （ dB） 建筑物損耗 17 （ dB） 衰落余量 6 （ dB） ?手機(jī)接收閥值 75 （ dBm） 室內(nèi)覆蓋允許路損 126 （ dBm） 室外覆蓋允許路損 143 （ dBm） 65 總結(jié) 第六節(jié) 66 ?覆蓋區(qū)預(yù)測(cè)在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的極端重要性； ?場(chǎng)強(qiáng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性嚴(yán)重倚賴于傳播模型的精度； ?覆蓋預(yù)測(cè)分兩條線： ? 從服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)出發(fā) ， 考慮通信概率 、 接收機(jī)靈敏度 、 惡化量?jī)?chǔ)備 、 覆蓋類型的附加損耗后 ， 計(jì)算出接收機(jī)最低可用信號(hào)電平； ? 從場(chǎng)強(qiáng)預(yù)測(cè)出發(fā) ， 計(jì)算規(guī)劃區(qū)域內(nèi)各點(diǎn)相對(duì)于各小區(qū)的信號(hào)電平的中值； ? 最后得到：滿足指定服務(wù)質(zhì)量的覆蓋區(qū)的范圍以及信號(hào)電平分布 、 各小區(qū)的覆蓋區(qū)域； ?解決了覆蓋問題，就滿足了通信概率的設(shè)計(jì)指標(biāo)，提供了可以滿意通話的功率電平。 總結(jié) 67 謝 謝 再見
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1