能帶與超導(dǎo)ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 08:55本頁面
【正文】 磁懸浮列車 … ... 167。 3 超導(dǎo)物理基礎(chǔ) 五、超導(dǎo)應(yīng)用 1. 超導(dǎo)磁體： 永久磁鐵 103Gs 常規(guī)磁鐵 5 105Gs (20噸，高溫，兆瓦 ) 超導(dǎo)磁鐵 (5~30) 104Gs （ kg，無熱量，千瓦） 體積小、重量輕、功耗小、輸出功率高、 磁場(chǎng)強(qiáng)、穩(wěn)定、均勻 …… 167。 3 超導(dǎo)物理基礎(chǔ) 五、超導(dǎo)應(yīng)用 2. 新能源 ——磁流體發(fā)電（ MHD） 熱利用率達(dá) 60% 1997年 12月 16日 美英合制的 MHD向莫斯科供電 167。 3 超導(dǎo)物理基礎(chǔ) 五、超導(dǎo)應(yīng)用 3. 磁分離技術(shù) ——超導(dǎo)磁選礦 167。 3 超導(dǎo)物理基礎(chǔ) 五、超導(dǎo)應(yīng)用 4. 超導(dǎo)磁懸浮列車 常導(dǎo)型： 利用普通直流電磁鐵電磁吸力的原理將列車懸起，懸浮的氣隙小，一般為 10 mm左右。時(shí)速可達(dá)每小時(shí) 400 ~ 500公里。 磁懸浮列車 ——速度快、無噪音、不顛簸 超導(dǎo)型： 利用超導(dǎo)磁體產(chǎn)生的強(qiáng)磁場(chǎng)，列車運(yùn)行時(shí)與布置在地面上的線圈相互作用，產(chǎn)生電動(dòng)斥力的原理將列車懸起，懸浮的氣隙較大，一般為 100 mm左右。時(shí)速可達(dá)每小時(shí) 500公里以上。 James R. Powell 和 Gordon T. Danby 167。 3 超導(dǎo)物理基礎(chǔ) 五、超導(dǎo)應(yīng)用 1972年， 日本， 第一輛超導(dǎo)磁懸浮原理車 1979年 , 日本 , 時(shí)速 504公里 1999年 4月， 日本， 時(shí)速 552公里 日本研制的磁懸浮列車 167。 3 超導(dǎo)物理基礎(chǔ) 五、超導(dǎo)應(yīng)用 西南交通大學(xué)研制出世界上第一臺(tái)載人高溫超導(dǎo)磁浮實(shí)驗(yàn)車！ 中國研制的高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗(yàn)車 167。 3 超導(dǎo)物理基礎(chǔ) 五、超導(dǎo)應(yīng)用 世界第一條商業(yè)化運(yùn)作的磁浮列車2022年 12月 30日試運(yùn)行！ 上海磁浮列車 167。 3 超導(dǎo)物理基礎(chǔ) 五、超導(dǎo)應(yīng)用 高速、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的磁浮列車 最高時(shí)速達(dá) 430公里！ 上海磁浮列車 167。 3 超導(dǎo)物理基礎(chǔ) 電力能源方面： 輸電電纜、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、變壓器超導(dǎo)化 超導(dǎo)儲(chǔ)能系統(tǒng) 大型電機(jī)設(shè)備形狀與性能的革命 能源工業(yè)： 超導(dǎo)貯能調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷 超導(dǎo)磁體約束的等離子體和可能產(chǎn)生的核聚變 高溫超導(dǎo)實(shí)用化 ——誘人前景 電子學(xué)方面： 超導(dǎo)計(jì)算機(jī)研究： 計(jì)算速度高，體積小，功耗低，使用方便 信息儲(chǔ)存量大 醫(yī)學(xué)和生物方面： 核磁共振計(jì)算機(jī)斷層診斷裝置 (NMRCT) 超導(dǎo)量子干涉儀 (SQUID) 五、超導(dǎo)應(yīng)用 超導(dǎo)應(yīng)用方興未艾 !超導(dǎo)領(lǐng)域大有可為 !
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