加筋土擋土墻ppt課件-資料下載頁
2025-01-14 09:33本頁面
【正文】 ncrease the ballast’s load carrying capacity. 土工格柵在岸坡防護(hù)中的應(yīng)用 ? a、江河湖海岸坡防護(hù)。 ? b、岸坡防沖植被。 加筋擋土墻 ? 加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻 ? 面板三部分組成，其基本結(jié)構(gòu)如圖 5— 1所示。 加筋土擋墻的結(jié)構(gòu) 由面板，拉筋和填土三部分組成 鍍鋅鋼條 A A B 砌塊 砌塊組合式面板 L形預(yù)制面板 裝配式面板 土工格柵 面板 面板 土工格柵加筋擋土墻 土工格柵加筋建成 5～ 的加筋擋土墻 加筋土擋土墻 加筋土擋墻 H qr qs V W qsKa ?HKa L ?r ?s xv P1 Pq 加筋土式擋土墻 特點(diǎn)及適用范圍 ? 由面板，拉筋和填土三部分組成，借助于拉筋和填土間的摩擦作用，把土的側(cè)壓力傳給拉筋，從而穩(wěn)定土體。既是柔性結(jié)構(gòu)，可承受地基較大的變形； ? 可承受荷載的沖擊、振動作用 。 ? 施工簡便，外形美觀、占地面積少，而且對地基的適應(yīng)性強(qiáng)。 ? 適用于缺乏石料的地區(qū)和大型填方工程。 ? 加筋土擋墻可用于 增強(qiáng)路基邊坡穩(wěn)定性 ； 用于城市立交橋臺（減小占地面積）和地基軟弱、石料缺乏地區(qū) 等。 ? 墻面系統(tǒng)可以采用砼面板、石塊、石籠或以土工格柵回包后 形成的柔性結(jié)構(gòu)。 ? 當(dāng)土體中加入拉筋（如土工格柵等）經(jīng)夯實(shí)后， 拉筋與土體的相互作用（格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的咬合鎖定作用） 。這些作用是格柵具有了抵抗拉拔能力，并提高了軟弱地基的承載力， 阻抗土體破裂面的形成 。 ? 目前由于 工程征地 費(fèi)用高，可利用的 填土資源 越來越少，加上現(xiàn)有路網(wǎng)改造的迫切需要，工程往往修建在陡峭的邊坡上，并盡可能地利用就近的填料或棄方。采用加筋的陡坡路堤，有效地解決了這些實(shí)際問題。 覆蓋巖石邊坡的土工格柵加筋土擋墻 土工格柵加筋土護(hù)坡墻 土工格柵加筋土擋墻 局部混凝土擋土墻 工程實(shí)例之一 四川綿廣高速 1J合同段雙面加筋土擋墻采用鋼塑復(fù)合拉筋帶。工程造價比原設(shè)計(jì)方案節(jié)約 35％。 工程實(shí)例之二 貴州水柏鐵路柏果站使用土工格柵加筋橋臺 減小了填土對橋臺面板的水平推力，防止因面板破壞或者位移，影響橋梁的穩(wěn)定 能夠有效防止由于填料的不均勻沉降引起橋面結(jié)構(gòu)的變形 工程實(shí)例之三 遼寧海城外環(huán)路工程采用（鋼塑復(fù)合拉筋帶）加筋土擋墻，減少了土地占用，美化了城市環(huán)境。 工程實(shí)例之四 采用加筋土擋墻修建的嘉陵江防洪大堤（ H=19ｍ）不僅起到了防洪的作用，減少了土地的占用面積和河道的壓縮。 工程實(shí)例之五 利用現(xiàn)場棄方，采用加筋土擋墻，可以實(shí)現(xiàn)了工點(diǎn)的挖填平衡，降低工程造價，縮短工期。 工程實(shí)例之六 云南楚雄 ―― 大理高速公路特高（ H＝ ）雙面加筋土擋墻（采用鋼塑復(fù)合拉筋帶修筑） ，其科技成果通過了交通部鑒定。為我國高原山區(qū)修建加筋土擋墻積累了成功經(jīng)驗(yàn)。 工程實(shí)例之七 建於 香港 青衣西北，牆身高達(dá)四十米的加筋填土結(jié)構(gòu) 工程實(shí)例之八 青藏鐵路采用加筋土擋墻 在擋土墻中使用扇形石塊和土工格柵代替?zhèn)鹘y(tǒng)的剛性擋土墻系統(tǒng)，可具備下列優(yōu)點(diǎn)： 可使用現(xiàn)場的質(zhì)差填土。 與其它剛性土墻比，成本大大降低。 施工簡單快捷：只需普通設(shè)備和一般工人。 墻的外形與整個設(shè)計(jì)概念一致。 擋土墻結(jié)構(gòu)能承受地基沉降，并適應(yīng)新條件。
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