【正文】 編中轉(zhuǎn)列車 9 6 54 54 54 4 5道接甲至丙無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車 5 8 40 40 40 5 5道發(fā)丙至甲無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車 7 6 42 42 42 6 7道接甲到解區(qū)段列車 2 8 16 16 16 16 16 16 16 7 7道發(fā)甲始編區(qū)段列車 2 6 12 12 12 12 12 12 12 8 9道接甲到解摘掛列車 2 8 16 16 16 16 16 16 16 9 9道發(fā)甲始編摘掛列車 2 6 12 12 12 12 12 12 12 10 1道本務(wù)機(jī)車經(jīng) 6道入段 6 3 18 18 18 11 1道本務(wù)機(jī)車經(jīng) 6道出段 6 3 18 18 18 12 5道本務(wù)機(jī)車經(jīng) 6道入段 10 3 30 30 30 13 5道本務(wù)機(jī)車經(jīng) 6道出段 18 3 54 54 54 14 5道本務(wù)機(jī)車入段 24 3 72 72 72 72 72 15 5道本務(wù)機(jī)車出段 16 3 48 48 48 16 7道本務(wù)機(jī)車經(jīng) 6道入段 2 3 6 6 6 17 7道本務(wù)機(jī)車出段 2 3 6 6 6 6 6 18 7道本務(wù)機(jī)車入段 1 3 3 3 3 19 7道本務(wù)機(jī)車經(jīng)道出段 1 3 3 3 3 20 8道本務(wù)機(jī)車入段 2 3 6 6 6 21 8道本務(wù)機(jī)車經(jīng) 6道出段 2 3 6 6 6 22 8道摘掛列車本務(wù)機(jī)車入段 1 3 3 3 3 23 8道摘掛列車本務(wù)機(jī)車經(jīng) 6道出段 1 3 3 3 3 24 9道摘掛列車本務(wù)機(jī)車經(jīng) 6道入段 2 3 6 6 6 25 9道摘掛列車本務(wù)機(jī)車出段 2 3 6 6 6 6 6 26 9道摘掛列車本務(wù)機(jī)車入段 2 3 6 6 6 27 9道摘掛列車本務(wù)機(jī)車經(jīng) 6道出段 2 3 6 6 6 28 7道發(fā)甲始編區(qū)段列車轉(zhuǎn)線 2 15 30 30 29 9道發(fā)甲始編摘掛列車轉(zhuǎn)線 2 15 30 30 30 7道發(fā)丙始編區(qū)段列車轉(zhuǎn)線 1 15 15 15 31 8道發(fā)乙始編區(qū)段列車轉(zhuǎn)線 2 15 30 30 32 8道發(fā)丙始編摘掛列車轉(zhuǎn)線 1 15 15 15 33 9道發(fā)乙始編摘掛列車轉(zhuǎn)線 2 15 30 30 固定作業(yè) 34 1道接甲至乙旅客列車 5 7 35 35 35 1道發(fā)乙至甲旅客列車 5 5 25 25 36 3道接甲至丙旅客列車 3 7 21 21 21 37 3道發(fā)丙至甲旅客列車 3 5 15 15 15 38 甲端調(diào)車機(jī)車入段 2 3 6 6 6 39 甲端調(diào)車機(jī)車出段 2 3 6 6 6 6 6 40 乙、丙端調(diào)車機(jī)車經(jīng) 6 道入段 2 3 6 6 6 41 乙、丙端調(diào)車機(jī)車經(jīng) 6 道出段 2 3 6 6 6 42 往貨場(chǎng)送車 2 10 20 43 從貨場(chǎng)取車 2 10 20 t?固 96 12 18 36 18 12 T 376 290 236 388 308 248 T－ t?固 280 278 218 352 290 236 K= T tt? ?? 固固（ 1440 ） () 0.26 0.24 0.19 0.31 0.25 0.21 咽喉道岔（組）利用率表 接發(fā)車 方向 列車種類 A端咽喉 經(jīng)由道岔組號(hào) 咽喉道岔組 咽喉道岔 組號(hào) K 接車 A方向 無(wú)調(diào) 8 8 有調(diào) （ 8）、（ 10） 12 8 發(fā)車 A方向 無(wú)調(diào) 8 8 有調(diào) （ 8）、（ 10） 12 8 咽喉道岔通過(guò)能力計(jì)算表 接發(fā)車 方向 列 車種類 咽喉道岔 A端咽喉 8號(hào) 受控制的咽喉道岔組 接車 A方向 無(wú)調(diào) 8 有調(diào) 8 小計(jì) 發(fā)車 A方向 無(wú)調(diào) 8 有調(diào) 8 小計(jì) A 方向貨物列車接車能力： 列貨接 ?AN A 方向貨物列車發(fā)車能力： 列貨發(fā) ? 第五章 總結(jié)體會(huì) 不足與遺憾 1. 在此次課程設(shè)計(jì)中 經(jīng)過(guò)三個(gè)星期的設(shè)計(jì) 才 得到 了最終的方案。但還是 存在 一些不足之處，鑒于時(shí)間問(wèn)題 ，無(wú)法得到滿意的結(jié)果。（主要是平時(shí)自己沒(méi)有認(rèn)真設(shè)計(jì)，快要交的時(shí)候，倉(cāng)促設(shè)計(jì)所導(dǎo)致）經(jīng)過(guò)最后的計(jì)算發(fā)現(xiàn)站坪的長(zhǎng)度超過(guò)了 1700M。 但是，這次設(shè)計(jì)的不足值得我去思考與總結(jié)，并在今后的學(xué)習(xí)中注意避免此類問(wèn)題的發(fā)生。 2. 還有一個(gè)很遺憾的是，由于期中的時(shí)候很多的課沒(méi)來(lái)上，導(dǎo)致我對(duì)這個(gè)學(xué)期后半段的知識(shí)并沒(méi)有完全的掌握，使得我后面的通過(guò)能力的計(jì)算上還沒(méi)有很好的掌握。都是在同學(xué)的 幫忙下完成。 收獲與體會(huì) 區(qū)段站課程設(shè)計(jì)到此告一段落。在這 三個(gè)星期 的設(shè)計(jì)時(shí)間里，我經(jīng)歷了最初的茫然、拿到 任務(wù)書(shū) 后的 不知所措，直到問(wèn)了 同學(xué) 才慢慢的會(huì)了一點(diǎn) ，到最后終于合作完成了整個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)的過(guò)程，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，是一個(gè) 很艱難的 過(guò)程。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我收獲了很多 。我對(duì)于站場(chǎng)與樞紐的設(shè)計(jì)有了更深的認(rèn)識(shí)。大體上 掌握了站場(chǎng)樞紐設(shè)計(jì)的基本思路。在老師的教學(xué)過(guò)程中，我只是一味的聽(tīng)從與學(xué)習(xí)，只注重了站場(chǎng)樞紐設(shè)計(jì)的分析與計(jì)算，這與實(shí)際的設(shè)計(jì)是有一定差距的。 沒(méi)有實(shí)際的動(dòng)手去畫(huà)就不能從根本上理解道岔是一個(gè)實(shí)物的存在，它并不是我們想 把它放在哪里就能放在哪里的。這樣的設(shè)計(jì) 的課程和我以往所學(xué)的課程有很大的差別就是，沒(méi)有一個(gè)固定的解，很多設(shè)計(jì)的結(jié)果都是在考慮了多方因素后給出的一個(gè)相對(duì)最優(yōu)解，而沒(méi)有一個(gè)對(duì)與錯(cuò)的概念 。 這次的課程設(shè)計(jì)讓我有了很大的收獲，不僅僅是對(duì)課本知識(shí)的全面應(yīng)用，更是對(duì)自己 動(dòng)手 能力的提升，在此 要非常 感 一直幫助我的同學(xué)。要是沒(méi)有同學(xué)的幫助我想就我自己一個(gè)人是不可能完成這樣的設(shè)計(jì)結(jié)果的，即便會(huì)有也是漏洞百出的。再次感謝幫助我的同學(xué)，也謝謝老師一個(gè)學(xué)期的辛苦教學(xué)。