【正文】 行甩車處理； ? （ 3）配備紅外線攔停軸承故障智能判斷系統(tǒng)的，由機(jī)車司機(jī)使用該系統(tǒng)進(jìn)行判斷處置。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 105 5．甩車后的貨車熱軸車輛處理 ? 對非貨列檢所在地甩下的貨車熱軸車輛，貨列檢人員 24小時內(nèi)到達(dá)?？空具M(jìn)行認(rèn)真檢查確認(rèn)，并將檢查結(jié)果報車輛段調(diào)度。本站不具備處理條件需回送到其它車站處理時，由列檢人員在《 行車設(shè)備檢查登記簿 》 內(nèi)注明回送條件，車站值班員回報列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)盡快安排回送到具備處理條件的車站并通知車輛調(diào)度員，車輛調(diào)度員通知車輛段調(diào)度安排處理。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 106 ? 紅外線調(diào)度員熱軸預(yù)報的標(biāo)準(zhǔn)用語：“熱軸預(yù)報： 站， X點(diǎn) X分通過， ? 方向，編組 XX輛；機(jī)后 XX位，運(yùn)行方向左（右）側(cè)，第 X根軸，熱軸等級 X熱，請安排立即（就近前方站）停車 /通知司機(jī)通知隨車機(jī)械師處理 /監(jiān)護(hù)運(yùn)行至前方 站，完畢。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 107 動車組軸溫報警的處置辦法 ? 、強(qiáng)熱軸預(yù)報后，立即通知動車組司機(jī)，動車組司機(jī)立即通知隨車機(jī)械師，隨車機(jī)械師根據(jù)車載軸溫檢測系統(tǒng)探測情況，確認(rèn)動車組是否能夠繼續(xù)安全運(yùn)行，司機(jī)將判斷情況反饋列車調(diào)度員，列車調(diào)度員反饋紅外線調(diào)度員。 ? ，司機(jī)應(yīng)立即停車，并用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站或列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位置。隨車機(jī)械師下車檢查故障車軸，根據(jù)實測軸溫和檢查情況向司機(jī)報告。需限速運(yùn)行時，司機(jī)向列車調(diào)度員提出限速運(yùn)行請求，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請求，發(fā)布限速運(yùn)行命令。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 108 6. 思考問題 ? （ 1） 列車調(diào)度員接到紅外線調(diào)度員熱軸報告后如何正確處置？ ? （ 2） 列車調(diào)度員如何正確判斷熱軸列車車次？ 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 109 案例八 接到紅外線調(diào)度員激熱報告后，列車調(diào)度員處置不當(dāng) 1. 事情經(jīng)過 ? 2022年 X月 X日， 38126次 XX站通過后，紅外線值班員匯報機(jī)后 37位右 4軸（ C62B型 1432608 空）激熱，列車調(diào)度員布置車站通知司機(jī)立即停車，列車 0： 16停于上行區(qū)間， 0： 29司機(jī)檢查后匯報該車輛抱閘，同時發(fā)現(xiàn)機(jī)后 35位（ C64型 4864138 空）車輛抱閘，司機(jī)處理后匯報車輛正常， 0： 54開車。列車調(diào)度員未按規(guī)定發(fā)布限速 25km/h運(yùn)行的調(diào)度命令。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 110 2. 事情定責(zé) ? 列車調(diào)度員嚴(yán)重違章，處置車輛激熱不當(dāng)。 3. 違反規(guī)章 ? 《 技規(guī) 》 第 180條：注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)行事故。 ? 《 調(diào)規(guī) 》 第 58條：調(diào)度指揮必須堅持安全生產(chǎn)。當(dāng)?shù)玫浆F(xiàn)場關(guān)于列車、線路出現(xiàn)危及行車安全的報告時，應(yīng)及時指示有關(guān)人員立即停車，查明情況，妥善處理。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 111 《 濟(jì)南鐵路局 THDS運(yùn)用管理實施細(xì)則 (暫行 )》 機(jī)車司機(jī)按照列車調(diào)度員對激熱貨車攔停的安排，采用常用制動停車，并根據(jù)列車調(diào)度員或車站值班員告之的機(jī)后輛序和車號信息確定熱軸貨車，根據(jù)軸承位置信息（紅外線調(diào)度員按列車運(yùn)行方向左右側(cè)軸承位數(shù)預(yù)報，左側(cè)的四個軸承從前向后依次定義為左 1～左 4，右側(cè)的四個軸承從前向后依次定義為右 1～右 4。）確定熱軸軸承，并對軸承進(jìn)行外觀檢查。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 112 ? （ 1）當(dāng)軸承外圈存在新圓周磨痕、外圈破損、變形、變色（變藍(lán)或變紅）、冒煙、密封罩脫出時，機(jī)車司機(jī)及時報告車站值班員并轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知局車輛調(diào)度員，局車輛調(diào)度員通知車輛段調(diào)度安排列檢人員進(jìn)行現(xiàn)場處理； ? （ 2）當(dāng)軸承沒有上述故障時，機(jī)車司機(jī)及時報告車站值班員并轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，根據(jù)調(diào)度命令限速 25km/h就近運(yùn)行到前方站或按不超過 15km/h退回本站。停靠站為貨列檢所在地時，由車站通知列檢人員進(jìn)行檢查；?？空緸榉秦浟袡z所在地時，進(jìn)行甩車處理； 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 113 4. 存在問題 ? （ 1）列車調(diào)度員接到紅外線調(diào)度員激熱報警后，立即通知司機(jī)停車，并布置司機(jī)檢查軸承外圈是否存在新圓周磨痕、外圈破損、變形、變色（變藍(lán)或變紅）、冒煙、密封罩脫出現(xiàn)象，但司機(jī)匯報軸承沒有上述故障時，未按規(guī)定發(fā)布限速 25km/h的調(diào)度命令。 ? （ 2）司機(jī)停車檢查車輛，發(fā)現(xiàn)該車輛抱閘。列車調(diào)度員按處置車輛抱閘的辦法，布置司機(jī)對抱閘車輛關(guān)閉截斷塞門，排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)。司機(jī)匯報處理好了后，列車調(diào)度員未意識到抱閘和熱軸沒有必然的聯(lián)系。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 114 5. 吸取教訓(xùn) ? （ 1） 列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障時，列車調(diào)度員要嚴(yán)格執(zhí)行 《 技規(guī) 》 第 299條及其他有關(guān)車輛故障的規(guī)定，正確處置，確保行車安全。 ? （ 2）需要發(fā)布限速命令時，嚴(yán)格按規(guī)定發(fā)布限速調(diào)度命令。 6. 思考問題 ? （ 1） 列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)該如何處置？ ? （ 2） 貨物列車區(qū)間車輛激熱時，列車調(diào)度員布置司機(jī)檢查軸承外觀應(yīng)包含哪些內(nèi)容？ 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 115 案例九 司機(jī)匯報減速信號牌顯示 限速值與運(yùn)行揭示不符，列車調(diào)度員未采取有效措施，繼續(xù)放行后續(xù)列車。 ? 1. 事情經(jīng)過 ? 2022年 9月 21日 19： 00， DH20223次列車司機(jī)向列車調(diào)度員匯報：姚哥莊站至膠州站下行線減速信號牌顯示 45km/h，而運(yùn)行揭示調(diào)度命令為60km/h。列車調(diào)度員沒有對后續(xù)列車采取措施，既沒有扣停后續(xù)列車，也沒有通知司機(jī)按45km/h運(yùn)行或發(fā)布限速 45km/h的調(diào)度命令，繼續(xù)放行后續(xù)列車。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 116 接到信息后未及時向值班主任匯報，也未通知車站確認(rèn)減速信號牌顯示與運(yùn)行揭示不符的原因。只是簡單通知工務(wù)調(diào)度員了解情況。接班調(diào)度員及時向值班主任匯報情況后，扣停后續(xù)列車，工務(wù)確認(rèn)未按規(guī)定及時更換減速信號牌。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 117 2. 事情定責(zé) ? 列車調(diào)度員嚴(yán)重違章作業(yè)，接到安全信息后未采取有效措施，未按規(guī)定及時通報信息。 3. 違反規(guī)章 ? 《 技規(guī) 》 180條：注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)行事故。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 118 4. 存在問題 ? （ 1）列車調(diào)度員安全意識淡薄，沒有意識到 “ 減速信號牌顯示限速值與運(yùn)行揭示不符 ” 問題的嚴(yán)重性。 ? （ 2）接到安全信息后沒有采取安全措施，也沒有及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。 ? （ 3）減速信號牌顯示限速值比運(yùn)行揭示低，沒有確認(rèn)發(fā)生原因，沒有重新發(fā)布限速命令就放行了后續(xù)列車。 ? （ 4）助理調(diào)度員工作責(zé)任心不強(qiáng)，沒有積極協(xié)助主調(diào)正確處置臨時情況。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 119 5. 吸取教訓(xùn) ?（ 1）列車調(diào)度員接到現(xiàn)場匯報的安全信息后，正確、及時處理置，并及時向領(lǐng)導(dǎo)通報信息。 ?（ 2）牢固樹立“安全第一”的思想。 6. 思考問題 ?列車調(diào)度員接到限速條件與運(yùn)行揭示不符的匯報后應(yīng)該如何處置？ 四、列 車 調(diào) 整 篇 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 121 案例一 列車運(yùn)行調(diào)整不合理，在下行線接 觸網(wǎng)停電作業(yè)即將開始前，因接車站上行線無空閑線路，將上行兩臺電力機(jī)車接入下行線。施工結(jié)束后開車，造成機(jī)車乘務(wù)員超勞。 1. 事情經(jīng)過 ? 2022年 10月 22日，當(dāng)日施工計劃：費(fèi)縣 沭埠嶺下行供電臂 15： 3017： 00停電作業(yè)。臨沂站 15： 15開DH51236（兩臺電力機(jī)車），因紅埠寺上行無空閑到發(fā)線， 15： 24將 DH51236接入了紅埠寺下行線待避客車。列車調(diào)度員準(zhǔn)許接觸網(wǎng) 15： 31起停電，但直至DH51236次列車司機(jī)匯報下行線接觸網(wǎng)無電，還未發(fā)布接觸網(wǎng)準(zhǔn)停電命令。因接觸網(wǎng)已停電， DH51236無法開出，在紅埠寺停車長達(dá) 2： 28。造成調(diào)度責(zé)任機(jī)車乘務(wù)員超勞。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 122 朱堡 紅埠寺 16 臨沂 沭埠嶺 DH51236 5018 費(fèi)縣 5 4 15： 3017： 00費(fèi)縣 沭埠嶺下行接觸網(wǎng)停電 因紅埠寺上行無空閑到發(fā)線， 15： 24將DH51236接入了紅埠寺下行線 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 123 2. 事情定責(zé) ? 列車調(diào)度員列車運(yùn)行調(diào)整不合理，造成調(diào)度責(zé)任機(jī)車乘務(wù)員超勞。 3. 存在問題 ? （ 1） 列車運(yùn)行調(diào)整不合理。紅埠寺上行滿線情況下盲目布置臨沂站搶開 DH51236次，紅埠寺只能接入下行線待避 5018次列車。安排單機(jī)臨沂站 5018次通過后開行更為合理。 ? （ 2）列車調(diào)度員對學(xué)員作業(yè)過程盯控不緊。接觸網(wǎng)停電時機(jī)不當(dāng)未能及時發(fā)現(xiàn)。完全可以等DH51236紅埠寺站出站后準(zhǔn)許停電。 ? （ 3）安全意識不強(qiáng)。沒有意識到接觸網(wǎng)停電施工作業(yè)上下行混接電力機(jī)車存在安全隱患。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 124 5. 思考問題 （ 1）如何防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)？ (2) 接觸網(wǎng)停電施工，調(diào)度員如何加強(qiáng)列車運(yùn)行調(diào)整？ 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 125 案例二 列車調(diào)度員對軌道車運(yùn)行 情況不掌握，影響后續(xù) 3列動車組晚點(diǎn)。 1. 事情經(jīng)過 ? 2022年 11月 10日，軌道車運(yùn)行計劃安排 56677次在晏城北至晏城區(qū)間停車上、下施工人員。列車調(diào)度員鋪圖鋪點(diǎn)不及時，列車運(yùn)行調(diào)整計劃不合理。未提前了解情況，就盲目地在動車組前放行需區(qū)間停車上、下人員的軌道車，放行后對軌道車在區(qū)間運(yùn)行時間、停車時間不掌握，影響后續(xù)動車組 D2 D3 D53次列車區(qū)間運(yùn)緩、晚點(diǎn)。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 126 2. 事情定責(zé) ? 列車調(diào)度員下達(dá)的列車運(yùn)行調(diào)整計劃不合理。 3. 違反規(guī)章 ? （ 1） 《 調(diào)規(guī) 》 第 50條：列車調(diào)度員須及時鋪畫和下達(dá) 3～ 4小時列車運(yùn)行調(diào)整計劃。 ? （ 2） 《 技規(guī) 》 第 180條：注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)行事故。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 127 4. 存在問題 ? （ 1）列車運(yùn)行調(diào)整不當(dāng)，客車安全正點(diǎn)意識不強(qiáng)。在與后續(xù) 3列動車組間隔時間不長的情況下，放行了需區(qū)間停車的 56677次列車，時機(jī)掌握不當(dāng)。 ? （ 2）安全意識不強(qiáng)。放行需區(qū)間停車上下人員的軌道車前未詳細(xì)了解情況，對軌道車運(yùn)行情況不掌握。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 128 5. 吸取教訓(xùn) 重型軌道車開行的安全措施 （行調(diào)業(yè)務(wù)通知 4號 ） ? （ 1）重型軌道車在區(qū)間停車（上下人員、裝卸施工機(jī)具）時，須向運(yùn)行區(qū)間的車站、重型軌道車的司機(jī)發(fā)布準(zhǔn)許重型軌道車在區(qū)間停車的調(diào)度命令，內(nèi)容包括開行車次及其他運(yùn)行注意事項（如停車上下人員 .裝卸施工機(jī)具等）。 ? （ 2）自動閉塞區(qū)間，重型軌道車在區(qū)間停車上下人員時，原則上按站間掌握行車，遇特殊情況不滿足站間行車的條件時，列車調(diào)度員在確認(rèn)重型軌道車在區(qū)間已起動后，方準(zhǔn)放行續(xù)行列車。自動閉塞區(qū)間，重型軌道車在區(qū)間停車裝卸施工機(jī)具時，必須按站間掌握行車。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 129 6. 思考問題 列車調(diào)度員如何及時、合理鋪畫和下達(dá) 3～ 4小時列車運(yùn)行調(diào)整計劃？ 五、作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 篇 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 131 案例一 列車運(yùn)行調(diào)整不當(dāng)，客車 晚點(diǎn)后列車調(diào)度員不如實記載運(yùn)行圖 1. 事情經(jīng)過 ? 2022年 X月 XX日，列車調(diào)度員列車運(yùn)行調(diào)整不當(dāng)，造成 1503次 XX站機(jī)外等信號，局間分界口交車增晚 10分。為逃避責(zé)任，列車調(diào)度員沒有如實記載運(yùn)行圖，標(biāo)注該列車前方辦理客運(yùn)站人多超站停 11分。 ? 2. 事情定責(zé) ? 列車調(diào)度員列車運(yùn)行調(diào)整不當(dāng)，并嚴(yán)重違反調(diào)度紀(jì)律，運(yùn)行圖造假。 2022/2/9 調(diào)度案例匯編 132 3. 違反規(guī)章 ? 《 調(diào)規(guī) 》 第 51條 列車調(diào)度員要按列車運(yùn)行圖指揮列車運(yùn)行，當(dāng)列車不能按列車運(yùn)行圖運(yùn)行時，除特殊情況外，要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和下列規(guī)定等級順序調(diào)整（略）。 ? 《 調(diào)規(guī) 》 第 5條 鐵路局調(diào)度主要職責(zé)范圍第 1款：嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，正確發(fā)布調(diào)度命令，及時處理影響行車安全的有關(guān)情況，