【正文】 形，箱梁梁體傾斜掉落。 ?間接原因分析 （ 1）施工管理混亂、安全管理體系嚴(yán)重漏洞。項(xiàng)目部、中昊勞務(wù)公司對班組施工管理不力。對其片面追求工程進(jìn)度而忽略安全生產(chǎn)的錯(cuò)誤做法缺乏有效管控手段。 （ 2）架橋班組以及機(jī)械操作員嚴(yán)重不合格。項(xiàng)目部、中昊勞務(wù)公司私自選用的架橋班組不在公司頒布的 “ 合格供方名冊 ” 之列，且該作業(yè)隊(duì)沒有安裝大噸位箱梁的資歷，根本不具備相應(yīng)的施工能力，而機(jī)器敲擊操作員未經(jīng)過任何培訓(xùn)，對架橋機(jī)的操作和使用不熟悉，不具備操作能力，存在重大安全隱患。 （ 3）安全管理方面：安全生產(chǎn)保證體系形同虛設(shè)，配備的各級安全管理人員亦未履行職責(zé)；制定的專項(xiàng)施工方案沒有得到監(jiān)理工程師的審批；安全技術(shù)交底未有效落實(shí)，安全生產(chǎn)責(zé)任狀未簽訂；架橋機(jī)等設(shè)備未定期進(jìn)行檢測，對存在的隱患沒有采取任何措施加以處理和改進(jìn)；現(xiàn)場施工操作人員，特別是機(jī)駕人員沒有受到過崗前培訓(xùn)，也未能做到執(zhí)證上崗。 案例四 廣西筋岑高速公路 墜落事故 2022年 3月 24日晚 ， 項(xiàng)目部安排路基一工區(qū)加班吊裝位于 K5+570處右幅的涵洞蓋板，在當(dāng)日 23時(shí) 40分至次日零時(shí)左右（即當(dāng)晚加班基本結(jié)束時(shí)，該時(shí)間根據(jù)有關(guān)情況推測），該工區(qū)代區(qū)長鄧立雙從左幅的八字墻攀爬到涵洞的上方檢查吊裝情況，失足從蓋板之間的空隙當(dāng)中跌入涵洞內(nèi)（蓋板沒有依次按照順序安裝，所以產(chǎn)生有縫隙），頭部遭受重創(chuàng)、肋骨被折斷，由于事發(fā)現(xiàn)場加班，機(jī)械噪音較大，以至于 2小時(shí)后才被發(fā)現(xiàn)，鄧隨后立即被送往離工地最近的筋竹鎮(zhèn)衛(wèi)生院治療（到達(dá)時(shí)為 2時(shí) 10分左右），在進(jìn)行簡單的包扎、輸液處理后，被趕到的岑溪市人民醫(yī)院急救車救走，雖經(jīng)醫(yī)務(wù)人員全力搶救，但終因傷勢過重于 25日上午 11時(shí)40分被宣布死亡。 事故現(xiàn)場照片 ?事故原因分析 （一）直接原因 項(xiàng)目部施工人員缺乏安全意識，對存在的安全隱患熟視無睹，習(xí)以為常，安全培訓(xùn)、教育以及交底未真正發(fā)揮作用，為事故發(fā)生埋下了隱患。 安全工作管理僅僅停留在會(huì)議中、口頭上，未真正落到實(shí)處，安全方案未能有效執(zhí)行，專（兼）職安全員缺乏施工過程中、施工完畢后的巡查，也是導(dǎo)致事故出現(xiàn)嚴(yán)重后果的原因之一。 該項(xiàng)目夜間施工的條件不具備，存在較大安全隱患。 安全防護(hù)措施嚴(yán)重不到位。現(xiàn)場缺乏必須的安全警示標(biāo)志標(biāo)牌與圍欄的布設(shè)。施工現(xiàn)場未設(shè)置作業(yè)專用上下通道，作業(yè)人員只有通過涵洞側(cè)面的八字墻上下。發(fā)生墜落人員高空作業(yè)時(shí)未佩戴安全帽，是導(dǎo)致事故出現(xiàn)惡果原因之一。 ? （二）間接原因 為加快工程進(jìn)度創(chuàng)造多分項(xiàng)工程平行施工條件，采用隔空吊裝蓋板方案，方案可行但安全保障未跟進(jìn)，未按照要求布設(shè)安全防護(hù)措施，致使留有安全隱患。 工程施工人員的工作責(zé)任心強(qiáng)，但安全意識及自我保護(hù)能力較差。 施工人員夜間疲勞作業(yè)也是事故誘因之一。 ?案例五 某路基施工中發(fā)生壓路機(jī)傾翻事故 一、事故經(jīng)過 2022年 8月 19日，某項(xiàng)目經(jīng)理部在進(jìn)行路基填方作業(yè)施工時(shí)，發(fā)生了一起壓路機(jī)傾翻事故，導(dǎo)致 1人死亡。 8月 1日，該項(xiàng)目開始對 K23+200處深溝（溝深 30米，需填土方 3萬方）進(jìn)行路基填方施工。當(dāng)日，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人兼壓路機(jī)駕駛員 X做了施工任務(wù)和施工方法的安排和布置。即：深溝填方采用機(jī)械施工，用推土機(jī)開一條便道（ 180m， 27176。 ）連接溝底和地面，由一臺推土機(jī)拖拽一臺裝載機(jī)、一臺壓路機(jī)經(jīng)便道下到溝底。施工方法是由推土機(jī)向溝下推土，壓路機(jī)、裝載機(jī)在溝下作業(yè)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)曾口頭交待機(jī)械送下去以后，不準(zhǔn)再開上來，加水加油、機(jī)械故障維修都在溝下進(jìn)行。機(jī)械將隨著大溝的填方上升，直到填平到位，自然升至地面（期間，人員步行上下班） 8月 19日下午 18： 30現(xiàn)場收工，與 X配合作業(yè)的裝載機(jī)駕駛員 Y向 X請示交待完工作后步行回駐地之后， X切私自駕駛壓路機(jī)回駐地。當(dāng)爬至 28m左右時(shí)（即將到達(dá)地面），壓 機(jī)失去動(dòng)力，開始下滑，當(dāng)下滑至溝底 20m拐彎處發(fā)生側(cè)翻， X被變形的駕駛室與方向盤卡住胸部，當(dāng)步行回現(xiàn)場的 Y發(fā)現(xiàn)時(shí)， X的臉已被憋得紅紫腫脹。因無立即拯救其出來的方法，只能眼睜睜地看著 X死去，期間大約經(jīng)歷了 5min。 二、事故原因分析 技術(shù)方面 （ 1）壓路機(jī)檢修保養(yǎng)不及時(shí)，技術(shù)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）上下溝的便道坡度過大，不符合規(guī)定。 （ 3）壓路機(jī)駕駛員違反操作規(guī)程駕駛壓路機(jī)爬陡坡（ 27176。 ，一般不應(yīng)超過 8 176。 ~9176。 ）正是由于這個(gè)原因使壓路機(jī)負(fù)荷過大，液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油管路發(fā)生破裂，導(dǎo)致壓路機(jī)失去動(dòng)力，下滑。 管理方面 （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理部沒有機(jī)械管理制度和壓路機(jī)操作人員的操作規(guī)程，對機(jī)械設(shè)備管理不嚴(yán)。 （ 2）缺少專門的管理人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮和監(jiān)督。 （ 3）項(xiàng)目經(jīng)理部在明知深溝施工危險(xiǎn)性大的情況下，不做專門的安全施工方案，安全管理措施籠統(tǒng)且未形成有效文件。 （ 4）該項(xiàng)目經(jīng)理部對違章行為不作查處，在此次事故前曾有過機(jī)械設(shè)備從溝底開到地面的事件，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人只是做了口頭批評，沒有處理和通報(bào)，更沒有進(jìn)行進(jìn)一步采取監(jiān)控措施，加以限制，等于縱容了違章行為。 三、事故結(jié)論和教訓(xùn) 事故的主要原因 項(xiàng)目經(jīng)理部忽視安全管理，安全規(guī)章制度不齊全，現(xiàn)場安全監(jiān)控不到位，操作人員冒險(xiǎn)駕駛壓路機(jī)爬陡坡，造成機(jī)械故障而引發(fā)事故。 事故性質(zhì) 本次事故屬于責(zé)任事故。該項(xiàng)目經(jīng)理部忽視安全管理，在安全規(guī)章制度、操作規(guī)程、安全預(yù)防措施的制定和現(xiàn)場管理、機(jī)械管理、人員管理以及糾正、查處違章上均存在明顯缺陷，導(dǎo)致事故發(fā)生。 主要責(zé)任 （ 1）壓路機(jī)駕駛員擅自違反操作規(guī)程駕駛壓路機(jī)爬陡坡，是引發(fā)事故的直接責(zé)任者。 （ 2）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人忽視安全管理，各種安全措施不落實(shí)，安全生產(chǎn)條件不具備，應(yīng)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理部安全等相關(guān)部門管理、監(jiān)督不到位應(yīng)負(fù)相應(yīng)的管理責(zé)任。公司主要負(fù)責(zé)人對安全管理薄弱負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 四、事故的預(yù)防對策 全面依法制定和完善安全規(guī)章制度，按照工種和現(xiàn)場實(shí)際情況細(xì)化安全操作規(guī)程和安全措施以及事故應(yīng)急救援預(yù)案，并認(rèn)真執(zhí)行。 施工現(xiàn)場必須設(shè)置專門的管理人員進(jìn)行指揮和管理。安全重點(diǎn)環(huán)節(jié)、部位等應(yīng)派專職安全管理人員跟班監(jiān)督檢查。 對事故隱患和違章作業(yè)也應(yīng)當(dāng)比照事故 “ 四不放過 ”原則進(jìn)行嚴(yán)肅處理。 進(jìn)行全面而又有針對性的安全培訓(xùn)教育，經(jīng)考核合格后方準(zhǔn)上崗。 ? 五、專家點(diǎn)評 本次事故充分體現(xiàn)了各項(xiàng)安全管理工作不落實(shí)造成的嚴(yán)重后果。目前公路水運(yùn)工程施工大量使用勞務(wù)公司，項(xiàng)目經(jīng)理部的主要工作變成了經(jīng)營、管理和技術(shù)支持。因此，如果安全責(zé)任意識不強(qiáng)，規(guī)章制度不健全，疏于現(xiàn)場安全監(jiān)控，像這樣的事故會(huì)更易發(fā)生。 國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理由總承包單位負(fù)責(zé)。所以對勞務(wù)公司人員資格和安全技能、行為必須嚴(yán)格審核、監(jiān)督；對其設(shè)備的安全技術(shù)性能和使用情況必須嚴(yán)格把關(guān)和監(jiān)管。 安全生產(chǎn)詩歌欣賞 安全生產(chǎn)，質(zhì)量第一。 遵章守紀(jì)，確保安全。 快捷高效，共創(chuàng)一流。 同心創(chuàng)業(yè)，永做最好。 頑強(qiáng)拼搏，說到做到。 認(rèn)真負(fù)責(zé)，精益求精。 讀安全書，做安全人。 安全相伴，親人在盼。 ※※ 敬請多提寶貴意見 ※※ 關(guān)愛生命 安全發(fā)展