【正文】 形，箱梁梁體傾斜掉落。 ?間接原因分析 （ 1）施工管理混亂、安全管理體系嚴重漏洞。項目部、中昊勞務(wù)公司對班組施工管理不力。對其片面追求工程進度而忽略安全生產(chǎn)的錯誤做法缺乏有效管控手段。 （ 2）架橋班組以及機械操作員嚴重不合格。項目部、中昊勞務(wù)公司私自選用的架橋班組不在公司頒布的 “ 合格供方名冊 ” 之列，且該作業(yè)隊沒有安裝大噸位箱梁的資歷，根本不具備相應(yīng)的施工能力，而機器敲擊操作員未經(jīng)過任何培訓，對架橋機的操作和使用不熟悉，不具備操作能力，存在重大安全隱患。 （ 3）安全管理方面：安全生產(chǎn)保證體系形同虛設(shè)，配備的各級安全管理人員亦未履行職責；制定的專項施工方案沒有得到監(jiān)理工程師的審批；安全技術(shù)交底未有效落實，安全生產(chǎn)責任狀未簽訂；架橋機等設(shè)備未定期進行檢測，對存在的隱患沒有采取任何措施加以處理和改進；現(xiàn)場施工操作人員，特別是機駕人員沒有受到過崗前培訓，也未能做到執(zhí)證上崗。 案例四 廣西筋岑高速公路 墜落事故 2022年 3月 24日晚 ， 項目部安排路基一工區(qū)加班吊裝位于 K5+570處右幅的涵洞蓋板，在當日 23時 40分至次日零時左右（即當晚加班基本結(jié)束時，該時間根據(jù)有關(guān)情況推測），該工區(qū)代區(qū)長鄧立雙從左幅的八字墻攀爬到涵洞的上方檢查吊裝情況，失足從蓋板之間的空隙當中跌入涵洞內(nèi)（蓋板沒有依次按照順序安裝，所以產(chǎn)生有縫隙），頭部遭受重創(chuàng)、肋骨被折斷，由于事發(fā)現(xiàn)場加班，機械噪音較大，以至于 2小時后才被發(fā)現(xiàn)，鄧隨后立即被送往離工地最近的筋竹鎮(zhèn)衛(wèi)生院治療（到達時為 2時 10分左右），在進行簡單的包扎、輸液處理后，被趕到的岑溪市人民醫(yī)院急救車救走，雖經(jīng)醫(yī)務(wù)人員全力搶救，但終因傷勢過重于 25日上午 11時40分被宣布死亡。 事故現(xiàn)場照片 ?事故原因分析 （一）直接原因 項目部施工人員缺乏安全意識，對存在的安全隱患熟視無睹，習以為常，安全培訓、教育以及交底未真正發(fā)揮作用，為事故發(fā)生埋下了隱患。 安全工作管理僅僅停留在會議中、口頭上，未真正落到實處，安全方案未能有效執(zhí)行，專（兼）職安全員缺乏施工過程中、施工完畢后的巡查，也是導致事故出現(xiàn)嚴重后果的原因之一。 該項目夜間施工的條件不具備，存在較大安全隱患。 安全防護措施嚴重不到位?，F(xiàn)場缺乏必須的安全警示標志標牌與圍欄的布設(shè)。施工現(xiàn)場未設(shè)置作業(yè)專用上下通道，作業(yè)人員只有通過涵洞側(cè)面的八字墻上下。發(fā)生墜落人員高空作業(yè)時未佩戴安全帽，是導致事故出現(xiàn)惡果原因之一。 ? （二）間接原因 為加快工程進度創(chuàng)造多分項工程平行施工條件，采用隔空吊裝蓋板方案，方案可行但安全保障未跟進，未按照要求布設(shè)安全防護措施，致使留有安全隱患。 工程施工人員的工作責任心強，但安全意識及自我保護能力較差。 施工人員夜間疲勞作業(yè)也是事故誘因之一。 ?案例五 某路基施工中發(fā)生壓路機傾翻事故 一、事故經(jīng)過 2022年 8月 19日，某項目經(jīng)理部在進行路基填方作業(yè)施工時，發(fā)生了一起壓路機傾翻事故，導致 1人死亡。 8月 1日，該項目開始對 K23+200處深溝（溝深 30米，需填土方 3萬方）進行路基填方施工。當日，項目負責人在現(xiàn)場對現(xiàn)場負責人兼壓路機駕駛員 X做了施工任務(wù)和施工方法的安排和布置。即：深溝填方采用機械施工，用推土機開一條便道（ 180m， 27176。 ）連接溝底和地面，由一臺推土機拖拽一臺裝載機、一臺壓路機經(jīng)便道下到溝底。施工方法是由推土機向溝下推土，壓路機、裝載機在溝下作業(yè)。項目領(lǐng)導曾口頭交待機械送下去以后，不準再開上來，加水加油、機械故障維修都在溝下進行。機械將隨著大溝的填方上升，直到填平到位，自然升至地面（期間，人員步行上下班） 8月 19日下午 18： 30現(xiàn)場收工，與 X配合作業(yè)的裝載機駕駛員 Y向 X請示交待完工作后步行回駐地之后， X切私自駕駛壓路機回駐地。當爬至 28m左右時（即將到達地面），壓 機失去動力，開始下滑，當下滑至溝底 20m拐彎處發(fā)生側(cè)翻， X被變形的駕駛室與方向盤卡住胸部，當步行回現(xiàn)場的 Y發(fā)現(xiàn)時， X的臉已被憋得紅紫腫脹。因無立即拯救其出來的方法，只能眼睜睜地看著 X死去，期間大約經(jīng)歷了 5min。 二、事故原因分析 技術(shù)方面 （ 1）壓路機檢修保養(yǎng)不及時，技術(shù)性能不符合標準。 （ 2）上下溝的便道坡度過大，不符合規(guī)定。 （ 3）壓路機駕駛員違反操作規(guī)程駕駛壓路機爬陡坡（ 27176。 ，一般不應(yīng)超過 8 176。 ~9176。 ）正是由于這個原因使壓路機負荷過大，液壓驅(qū)動馬達供油管路發(fā)生破裂，導致壓路機失去動力，下滑。 管理方面 （ 1）項目經(jīng)理部沒有機械管理制度和壓路機操作人員的操作規(guī)程，對機械設(shè)備管理不嚴。 （ 2）缺少專門的管理人員進行現(xiàn)場指揮和監(jiān)督。 （ 3）項目經(jīng)理部在明知深溝施工危險性大的情況下，不做專門的安全施工方案，安全管理措施籠統(tǒng)且未形成有效文件。 （ 4）該項目經(jīng)理部對違章行為不作查處，在此次事故前曾有過機械設(shè)備從溝底開到地面的事件，項目負責人只是做了口頭批評，沒有處理和通報，更沒有進行進一步采取監(jiān)控措施，加以限制，等于縱容了違章行為。 三、事故結(jié)論和教訓 事故的主要原因 項目經(jīng)理部忽視安全管理，安全規(guī)章制度不齊全，現(xiàn)場安全監(jiān)控不到位，操作人員冒險駕駛壓路機爬陡坡，造成機械故障而引發(fā)事故。 事故性質(zhì) 本次事故屬于責任事故。該項目經(jīng)理部忽視安全管理，在安全規(guī)章制度、操作規(guī)程、安全預防措施的制定和現(xiàn)場管理、機械管理、人員管理以及糾正、查處違章上均存在明顯缺陷，導致事故發(fā)生。 主要責任 （ 1）壓路機駕駛員擅自違反操作規(guī)程駕駛壓路機爬陡坡，是引發(fā)事故的直接責任者。 （ 2）項目負責人忽視安全管理，各種安全措施不落實，安全生產(chǎn)條件不具備，應(yīng)負直接領(lǐng)導責任。項目經(jīng)理部安全等相關(guān)部門管理、監(jiān)督不到位應(yīng)負相應(yīng)的管理責任。公司主要負責人對安全管理薄弱負全面領(lǐng)導責任。 四、事故的預防對策 全面依法制定和完善安全規(guī)章制度，按照工種和現(xiàn)場實際情況細化安全操作規(guī)程和安全措施以及事故應(yīng)急救援預案，并認真執(zhí)行。 施工現(xiàn)場必須設(shè)置專門的管理人員進行指揮和管理。安全重點環(huán)節(jié)、部位等應(yīng)派專職安全管理人員跟班監(jiān)督檢查。 對事故隱患和違章作業(yè)也應(yīng)當比照事故 “ 四不放過 ”原則進行嚴肅處理。 進行全面而又有針對性的安全培訓教育，經(jīng)考核合格后方準上崗。 ? 五、專家點評 本次事故充分體現(xiàn)了各項安全管理工作不落實造成的嚴重后果。目前公路水運工程施工大量使用勞務(wù)公司，項目經(jīng)理部的主要工作變成了經(jīng)營、管理和技術(shù)支持。因此，如果安全責任意識不強，規(guī)章制度不健全，疏于現(xiàn)場安全監(jiān)控，像這樣的事故會更易發(fā)生。 國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理由總承包單位負責。所以對勞務(wù)公司人員資格和安全技能、行為必須嚴格審核、監(jiān)督；對其設(shè)備的安全技術(shù)性能和使用情況必須嚴格把關(guān)和監(jiān)管。 安全生產(chǎn)詩歌欣賞 安全生產(chǎn)，質(zhì)量第一。 遵章守紀，確保安全。 快捷高效，共創(chuàng)一流。 同心創(chuàng)業(yè)，永做最好。 頑強拼搏，說到做到。 認真負責，精益求精。 讀安全書，做安全人。 安全相伴，親人在盼。 ※※ 敬請多提寶貴意見 ※※ 關(guān)愛生命 安全發(fā)展