10kv及以下架空配電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程dl／t5220—-資料下載頁
2024-10-14 16:40本頁面
【導(dǎo)讀】電力[2020]70號)的安排，對原水利電力部1987年1月頒發(fā)的SDJ206--1987《架空配電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)。程》進(jìn)行的修訂。本標(biāo)準(zhǔn)將范圍明確為10kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)，以滿足城市和農(nóng)村供電的要求。故本次修訂增加了10kV及以下絕緣導(dǎo)線設(shè)計(jì)的有關(guān)內(nèi)容。對交叉跨越提出了補(bǔ)充，補(bǔ)充了典型氣象區(qū)。原規(guī)程中某些不適合當(dāng)前生產(chǎn)要求的章節(jié)條款，已予刪除或修改。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D均為規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由電力行業(yè)電力規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口并負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：北京供電設(shè)計(jì)院、武漢供電設(shè)計(jì)院、南京電力設(shè)計(jì)研究院。下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械不能到達(dá)的地區(qū)。Wx——導(dǎo)線風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值，kN。μs——風(fēng)荷載體型系數(shù)。7．0．2鋼芯鋁絞線及其他復(fù)合導(dǎo)線，應(yīng)按最大使用張力或平均運(yùn)行張力進(jìn)行計(jì)算。
【正文】 1 樹木自然生長高度不超過 2m。 2 導(dǎo)線與樹木 (考慮自然生長高度 )之間的垂直距離，不小于 3m。 配電線路通過公園、綠化區(qū)和 防護(hù)林帶，導(dǎo)線與樹木的凈空距離在最大風(fēng)偏情況下不應(yīng)小于 3m。 配電線路通過果林、經(jīng)濟(jì)作物以及城市灌木林，不應(yīng)砍伐通道，但導(dǎo)線至樹梢的距離不應(yīng)小于 1． 5m。 配電線路的導(dǎo)線與街道行道樹之間的距離，不應(yīng)小于表 13． 0． 5 所列數(shù)值。 校驗(yàn)導(dǎo)線與樹木之間的垂直距離，應(yīng)考慮樹木在修剪周期內(nèi)生長的高度。 13． 0． 6 lkV~lOkV線路與特殊管道交叉時(shí)，應(yīng)避開管道的檢查井或檢查孔，同時(shí)，交叉處管道上所有金屬部件應(yīng)接地。 13． 0． 7 配電線路與甲類廠房、庫房，易燃材料堆場，甲、乙類液體貯罐，液化石油氣貯罐，可燃、助燃 氣體貯罐最近水平距離，不應(yīng)小于桿塔高度的 1． 5 倍，丙類液體貯罐不應(yīng)小于 1． 2 倍。 13． 0． 8 配電線路與弱電線路交叉，應(yīng)符合下列要求： 1 交叉角應(yīng)符合表 13． 0． 8 的要求。 2 配電線路一般架在弱電線路上方。配電線路的電桿，應(yīng)盡量接近交叉點(diǎn)，但不宜小于 7m(城區(qū)的線路，不受 7m 的限制 )。 13． 0． 9 配電線路與鐵路、道路、河流、管道、索道、人行天橋及各種架空線路交叉或接近，應(yīng)符合表 13． 0． 9 的要求。 14 接 戶 線 14． 0． 1 接產(chǎn)線是指 10kV及以下配電線路與用戶建筑物外第一支持點(diǎn)之間的架空導(dǎo) 線。 14． 0． 2 lkV～ lOkV接戶線的檔距不宜大于 40m。檔距超過 40m 時(shí)，應(yīng)按 lkV～ 10kV配電線路設(shè)計(jì)。 lkV以下接戶線的檔距不宜大于 25m，超過 25m 時(shí)宜設(shè)接戶桿。 14． 0． 3 接戶線應(yīng)選用絕緣導(dǎo)線， lkV— lOkV接戶線其截面不應(yīng)小于下列數(shù)值： 銅芯絕緣導(dǎo)線為 25mm2 ： 鋁芯絕緣導(dǎo)線為 35mm2 。 lkV以下接戶線的導(dǎo)線截面應(yīng)根據(jù)允許載流量選擇，且不應(yīng)小于下列數(shù)值： 銅芯絕緣導(dǎo)線為 lOmm2 ； 鋁芯絕緣導(dǎo)線為 16mm2 。 14． 0． 4 lkV— lOkV接產(chǎn)線，線間距離不應(yīng)小于 0． 40m。 lkV以下接戶線的線間距離，不應(yīng)小于表14． 0． 4 所列數(shù)值。 lkV以下接戶線的零線和相線交叉處，應(yīng)保持一定的距離或采取加強(qiáng)絕緣措施。 14． 0． 5 接戶線受電端的對地面垂直距離，不應(yīng)小于下列數(shù)值： lkV~10kV為 4m： lkV以下為 2． 5m。 14． 0． 6 跨越街道的 lkV以下接戶線，至路面中心的垂直距離，不應(yīng)小于下列數(shù)值： 有汽車通過的街道為 6m： 汽車通過困難的街道、人行道為 3． 5m： 胡同 (里、弄、巷 )為 3m； 沿墻敷設(shè)對地面垂直距離為 2． 5m。 14． 0. 7 lkV以下接尸線與建筑物有 關(guān)部分的距離，不應(yīng)小于下列數(shù)值： 與接戶線下方窗戶的垂直距離為 0． 3m： 與接戶線上方陽臺或窗戶的垂直距離為 0． 8m： 與窗戶或陽臺的水平距離為 0． 75m； 與墻壁、構(gòu)架的距離為 O． 05m。 14． 0． 8 lkV以下接尸線與弱電線路的交叉距離，不應(yīng)小于下列數(shù)值： 在弱電線路的上方為 0． 6m； 在弱電線路的下方為 0． 3m。 如不能滿足上述要求，應(yīng)采取隔離措施。 14． 0． 9 1kV~10kV接戶線與各種管線的交叉，應(yīng)符合表 13． 0． 8 和表 13． 0． 9 的規(guī)定。 14． 0． 10 lkV以下接尸線不應(yīng)從高壓引下線間 穿過，嚴(yán)禁跨越鐵路。 14． 0． 11 不同金屬、不同規(guī)格的接戶線，不應(yīng)在檔距內(nèi)連接?？缭接衅囃ㄟ^的街道的接戶線，不應(yīng)有接頭。 14． 0． 12 接戶線與線路導(dǎo)線若為銅鋁連接，應(yīng)有可靠的過渡措施。 14． 0． 13 各棟門之前的接戶線若采用沿墻敷設(shè)時(shí)，應(yīng)有保護(hù)措施。 附 錄 (規(guī)范性附錄 ) 弱電線路等級 1 一 級 線 路 首都與各省 (直轄市 )、自治區(qū)所在地及其相互間聯(lián)系的主要線路：首都至各重要工礦城市、海港的線路以及由首都通達(dá)國外的國際線路：由郵電部門指定的其他國際線路和國防線路；鐵道部與各鐵路局及各鐵路局 之間聯(lián)系用的線路，以及鐵路信號自動閉塞裝置專用線路。 2 二 級線 路 各省 (直轄市 )、自治區(qū)所在地與各地 (市 )、縣及其相互間的通信線路；相鄰兩省 (自治區(qū) )各地 (市 )、縣相互間的通信線路；一般市內(nèi)電話線路：鐵路局與各站、段及站段相互間的線路，以及鐵路信號閉塞裝置的線路。 3 三 級線 路 縣至區(qū)、鄉(xiāng)的縣內(nèi)線路和兩對以下的緘郊線路；鐵路的地區(qū)線路及有線廣播線路。 附 錄 (規(guī)范性附錄 ) 公 路 等 級 1 高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路 四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成 小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為25000~55000 輛。 六車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為45000~80000 輛。 八車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為60000— 100000輛。 2 一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路 一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為 15000~30000 輻。為連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)、港口、機(jī)場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路。 3 二 級 公 路 一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為 3000～ 15000 輛，為連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦、港口、機(jī)場等的公路。 4 三 級 公 路 一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為 1000~4000 輛，為溝通縣以上堀市的公路。 5 四 級 公 路 一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為：雙車道 1500 輛以下：單車道 200輛以下，為溝通縣、鄉(xiāng) (鎮(zhèn) )、村等的公路。
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