作業(yè)注意事項(xiàng)起重作業(yè)安全管理-資料下載頁
2025-01-11 10:05本頁面
【正文】 ： 捆綁吊掛方法不當(dāng)。 發(fā)生此種情況原因：一是由于捆綁鋼絲繩間夾角過大，無平衡梁，捆梆綱絲繩拉斷，致使吊物墜落砸人；二由于吊運(yùn)帶棱角的吊物未加防護(hù)層，捆綁鋼絲繩被割斷，致使吊物墜落砸人；三是捆綁方法不當(dāng)，幫扎不牢，吊物在外力作業(yè)下滑出捆綁繩索而墜落砸人。 起 重 作 業(yè) 安 全 管 理 ? 吊物（具）墜落傷人 ： 吊索具有缺陷。 發(fā)生此種情況原因：一是由于起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩折斷，致吊物 (具 )墜落砸人；二是由于起升機(jī)構(gòu)有缺陷 (如吊鉤變形、變速箱內(nèi)零部件材質(zhì)不合要求折斷等 )，致使吊物 (具 )墜落砸人。 起 重 作 業(yè) 安 全 管 理 ? 吊物（具）墜落傷人 ： 超負(fù)荷。 發(fā)生此種情況原因：一是由于作業(yè) 人員對(duì)吊物的重量不清楚 (如吊物部份埋在地下、凍結(jié)地面上，地腳螺栓末松開等 )。貿(mào)然盲目起吊，發(fā)生超負(fù)荷拉斷索具，致使吊索具墜落 (甩動(dòng) )砸人；二是由于歪拉斜吊發(fā)生超負(fù)荷而拉斷吊索具，致使吊索具或吊物墜落砸人。 起 重 作 業(yè) 安 全 管 理 ? 吊物（具）墜落傷人 ： 過 (超 )卷場(chǎng)。發(fā)生此種情況原因：一是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續(xù)上升直到卷 (拉 )斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物 (具 )墜落砸人；二是由于起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈 (如主觸頭熔接、因機(jī)構(gòu)故障或電磁鈇的鈇蕊剩磁過大使主觸頭釋放動(dòng)作遲緩 )，不能及時(shí)切斷起升，直到卷 (拉 )斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物 (具 )墜落砸人。 起 重 案 例 分 析 ? 案例一 2022年 12月 7日上午，上海電建一公司在石洞口基地拆除 30T/42M桁架式龍門吊，當(dāng) 150噸汽車吊就位后其主鉤尚未與桁架梁掛鉤狀態(tài)下，起重工已完成西側(cè)撓性腿 5根攬風(fēng)繩設(shè)置，東側(cè)剛性腿攬風(fēng)繩已連接正在收緊過程中，同時(shí)鉗工已進(jìn)入桁架梁上，對(duì)桁架和撓性腿、剛性腿連接部分螺栓進(jìn)行切割。一會(huì)兒，龍門吊向東側(cè)傾覆倒地， 8名拆除人員隨桁架梁從 17米高度墜落至地面，造成 2死 6傷的重大事故。 起 重 案 例 分 析 ? 案例一因故分析 物的不安全因素 人的不安全行為 安全意識(shí)薄弱 擅自割除 連接螺栓 配合吊機(jī)與桁架梁未掛鉤 攬風(fēng)繩未完成加固 未按施工方案和技術(shù)交底要求進(jìn)行 桁架與腿連接螺栓缺少 監(jiān)護(hù)不力 或不全面 多工種作業(yè) 缺乏 統(tǒng)一指揮 整個(gè)工作面的危險(xiǎn)源辨識(shí)不全 各作業(yè)點(diǎn)未設(shè)立監(jiān)護(hù) 環(huán)境的不安全因素 管理原因 事故發(fā)生 起 重 案 例 分 析 ? 事故防范措施： 加強(qiáng)起重設(shè)備的安全管理，在進(jìn)行重要工序施工前，一定要制訂好有關(guān)安全技術(shù)措施，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 做好每日作業(yè)的危險(xiǎn)源分析，施工作業(yè)前必須進(jìn)行危險(xiǎn)源分析，向施工作業(yè)人員做好安全技術(shù)交底，做好預(yù)控工作。 認(rèn)真執(zhí)行施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按指導(dǎo)書要求進(jìn)行施工操作，堅(jiān)決反對(duì)脫離指導(dǎo)書、憑經(jīng)驗(yàn)施工。 杜絕 “ 三違 ” 使施工處于健康、有序的作業(yè)環(huán)境中。 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員的責(zé)任心教育和考核，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員必須認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)人職責(zé)。 起 重 案 例 分 析 ? 事故結(jié)論： 由于施工人員未嚴(yán)格按施工方案和技術(shù)交底要求進(jìn)行施工，在多工種施工的情況下，現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮不力而導(dǎo)致的 責(zé)任事故 。 責(zé)任事故： 由于人的行為不當(dāng)，如違章作業(yè)、違章指揮、管理不善、不遵守勞動(dòng)紀(jì)律等原因造成的事故。 起 重 案 例 分 析 ? 案例二 年 月 日，在某一電建擴(kuò)建工程， 90噸汽車吊（桁架式臂長 39米）由技術(shù)員辦理完起重機(jī)械移位工作票后，在起重機(jī)械移位負(fù)責(zé)人（起重指揮）的指揮下，駕駛員起動(dòng)該吊機(jī)，前往施工地點(diǎn)。當(dāng)車輛行駛到電廠經(jīng)二路與緯一路交叉口時(shí)，汽車吊起重臂與路口上方10Kv高壓線接觸，造成高壓線相間短路跳閘，整條線路停電四小時(shí)，汽車吊一根變幅拉索（長度為 9米）被電弧灼傷報(bào)廢。 起 重 案 例 分 析 ? 案例二因故分析 物的不安全因素 人的不安全行為 危 險(xiǎn) 場(chǎng) 所 不 明 確 安全意識(shí)差 監(jiān)護(hù)不到位 吊機(jī)扒桿未拆除而行駛 不清楚“十字”路口存在隱患 高壓線與地面的高度不明確 盲目自信 憑經(jīng)驗(yàn) 施工指揮安全職責(zé)未真正到位 “十字”路口 上方有高壓線 移位安全交底不進(jìn)行 環(huán)境的不安全因素 管 理 原 因 事故發(fā)生 起 重 案 例 分 析 ? 事故防范措施： 作業(yè)前必須了解工作環(huán)境，熟悉機(jī)械結(jié)構(gòu)和性能，對(duì)作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，并 制訂可控制措施方法。 嚴(yán)格 堅(jiān)持工作票制度，明確指揮人員、司機(jī)的崗位職責(zé)，并對(duì)參與人員要進(jìn)行交底。 平時(shí)加強(qiáng)班組安全教育，提高各類人員的安全防范意識(shí)。 加強(qiáng)作業(yè)過程的監(jiān)護(hù)，特別是重大危險(xiǎn)源的控制，在實(shí)施后必須進(jìn)行驗(yàn)證確認(rèn)。 損傷拉索調(diào)換，確保機(jī)械運(yùn)行安全性和可靠性。
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