【正文】 術(shù)，處理數(shù)量龐大，而復(fù)雜的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的一項綜合技術(shù)。 家庭自動化（ HA）：家庭自動化系統(tǒng)主要包括家庭信息系統(tǒng)和家庭生活系統(tǒng)兩方面。家庭信息系統(tǒng)是使現(xiàn)有的電視機、音響、 VCD、電話、傳真機等在計算機的控制下，形成一個信息系統(tǒng)；家庭生活系統(tǒng)是將洗衣機、電冰箱、吸塵器、空調(diào)機等各種用于減輕家庭勞動的家電，在計算機控制下實現(xiàn)自動化。 多媒體計算機可以將計算機、電視機、錄音機、音響系統(tǒng)、游戲機等集成一體。 9信息高速公路 31 是 指一個以現(xiàn)代計算機網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)為基礎(chǔ)，以光導(dǎo)纖維為骨干的縱橫全國乃至世界的雙向大容量，高速度電子數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)，也就是一個高速信息網(wǎng)絡(luò)。它集無線廣播電視網(wǎng)、電話網(wǎng)、移動通信和衛(wèi)星通信體系于一體，將這些信息通道經(jīng)過改造升級，使之互相兼容，實現(xiàn)“在網(wǎng)一體”（有線電視網(wǎng)、有線電話網(wǎng)、計算機）和“天地一體”（有線網(wǎng)、無線網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)）。 9人類信息活動的階段性變遷圖 區(qū) 信息 分 革命的階段 識別的形成 傳播 (傳輸 ) 記錄 （儲存） 加工 （處理） 聽覺 視 覺 第一次 語言 圖形 叫喊 烽火 傳述 壁畫 人 類 直 接 參 與 第二次 語言 文字 信使 郵政 文書類 第三次 語言 文字 印刷 出版 印刷品 第四次 電報 語 言 廣 播 書類（文字） 電報 記憶磁帶 收音機 記憶磁帶 傳真 書類文章（圖畫） 電視 電視 記憶圖像（磁帶） 第五次 各種聽覺通信 各種視覺通信 通信 廣播 語言、文字、圖畫、圖表、磁帶、磁卡、 磁盤 計算機 處 理 9造紙原料 木材是 造紙工業(yè)最重要的原料，利用木材加工工業(yè)廢料和大量闊葉林樹材，是近年來木材原料的重要趨向。谷草用作造紙原料早于木材，至今仍被廣泛使用，但生產(chǎn)規(guī)模不大。 9造紙的工序 （ 1）在水中打漿，使纖維徹底分離，并侵透水份，成為纖維素纖維的懸浮 32 液。 （ 2）用細目濾網(wǎng)濾去紙漿的水份，使之在網(wǎng)上形成一層濕紙頁。 （ 3）擠壓排除濕紙頁的大部分水份。 （ 4）蒸發(fā)，除去剩余的水份。 （ 5）根據(jù)不同用途，對于紙作進一步壓縮、涂布或浸漬。 100、紙的分類 紙分 紙張和紙板，重量小于 200g/m的為紙張，重量大于 200g/m為紙板。 印刷用的紙按用途可分為新聞紙、出刊用紙、封面紙、證券紙等。 10印刷 印刷是以單色或彩色的形式在耐久性好的表面上按所需數(shù)量復(fù)制出同一圖文的技術(shù)。 印刷是信息傳播和儲存的方法之一，因此自發(fā)明以來在信息傳送和儲存上一直占有主要地位，印刷不僅包括書籍報刊等印刷，還包括在紡織品、金屬版、包裝物及其他材料上的印刷。 10印刷技術(shù) 近現(xiàn)代印刷技術(shù)主要包括排版和印刷兩部分。印刷方法主 要有凸版印刷，凹版印刷和平版印刷，其他還有絲網(wǎng)印刷、玻璃印刷、立體印刷和靜電印刷。平版印刷是根據(jù)油水不相融原理發(fā)展起來的，排版方法主要有手工排版、照像制版，第二代照像排字機的特點可改變字體和行長。第三代照像排字機即用電子束來代替光束的排版技術(shù)可達至 3千至 1萬 /秒；排版也叫排字。即依照原文把文字、線條、表格等排組成所需形式的版面的工藝過程。 10汽車 汽車是指由動力裝置驅(qū)動，有四個或四個以上輪的非軌道，無架線的車輛。 汽車在所有的交通工具中，具有速度快、靈活性強等特點而備受人 們的歡迎。但也有危險性大、價格昂貴和污染環(huán)境的缺點。 10汽車的構(gòu)造 33 汽車通常由車身、底盤、發(fā)動機、電氣設(shè)備等四大部分組成，現(xiàn)代汽車平均有一萬四千個以上的零件。底盤是汽車的基礎(chǔ)，它支承安裝汽車其他部分，接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并使汽車按駕駛員的操縱行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四大部分組成。 10汽車的發(fā)展方向 目前的汽車時速已突破音速（采用航空噴氣發(fā)動機）賽車時速也已超過400km。 高速、安全、舒適、低成本、低耗、少污染、多 功能、多品種、易駕駛、智能化是汽車的發(fā)展方向。 汽車發(fā)展的同時將帶動新型發(fā)動機，新材料、新能源、新設(shè)備、新工藝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 10火車 火車是指運行于鐵路上編 成列由機車牽引的列車，因最初使用的蒸氣機車以火力產(chǎn)生牽引動力故相沿成習(xí)而得名。同時機車被稱為火車頭，車站被稱為火車站。 火車的發(fā)明是人類的一大進步，它是陸上客運和貨運的主要交通工具之一，與其他運輸方式相比，火車具有能耗少，速度高，可全天候運行且有較高的連續(xù)性的特點，但也有只能沿鐵路線運輸?shù)娜秉c。這一局限 性使它無法構(gòu)成陸上交通運輸系統(tǒng)。 為了適應(yīng)不斷變化的形勢，鐵路運輸已在進行大規(guī)模的現(xiàn)代化技術(shù)改造，向更安全、準(zhǔn)確、快速、方便、舒適的方向發(fā)展。 10軌縫 軌縫是由于鋼軌具有熱脹冷縮的性質(zhì)，在鋪設(shè)鋼軌時留出縫隙，以免高溫時鋼軌脹出軌道。 10軌距 鐵路軌道上兩根鋼軌內(nèi)側(cè)的距離為軌距。現(xiàn)在世界上各國的軌距有 30多 34 種，最大的達 2140毫米，而最小的只有 310毫米，其中 1435毫米的軌距使用最多，這種寬度的軌距是標(biāo)準(zhǔn)軌距，我國使用的是標(biāo)準(zhǔn)軌距。 10鐵路信號 鐵路信號：有色燈信號機和機械臂板信號機。 （ 1）紅色為停車信號，命令列車不準(zhǔn)進入這一區(qū)間。 （ 2）黃色為注意信號，命令列車必須在下一信號前停車。 （ 3）兩個黃色為預(yù)警信號，命令列車必須在兩個信號區(qū)間停車。 （ 4）綠色信號為“通過”信號，命令列車進入這一區(qū)間。 1高速鐵路 我國的高速鐵路初期速度目標(biāo)為 250km/時，試驗速度要求達到 400km/小時，一些發(fā)達國家車速已達 500km/小時，未來高速列車的基本特點是超高速、超導(dǎo)磁懸 浮式推進，多功能又舒適的內(nèi)部設(shè)施。高安全性能。 11船舶 船體的構(gòu)成：船體是船舶的重要組成部分，由縱向龍骨架，橫向船線肋骨架，外殼包覆及各分隔艙等構(gòu)成，船體主甲板以上稱上層建筑，主甲板以下稱主船體。 11船的浮力原理 現(xiàn)代船舶絕大多數(shù)由鋼板焊接而成。鋼的比重比水大得多，要讓鋼材制成的船能浮在水上，根據(jù)阿基米德浮力定律，船體整體密度必須小于水，船在水中受到的浮力等于船排開水的重量，船除去自重之外，還需要較大的裝載量，所以現(xiàn)代輪船的體積大，排水量也大。 11船的航行性能 （ 1）浮性：是船的最基本的性能，指船舶在滿載的情況下仍具有浮在水面上并保持平衡的能力。 （ 2）穩(wěn)性：即船在外力作用下偏離平衡狀態(tài)而傾斜時，船舶仍能自行恢復(fù)其原來平衡狀態(tài)的能力。 35 （ 3）抗沉性：當(dāng)船體因外力作用受損浸水后，仍能保持一定的浮性和穩(wěn)性而不致沉沒或傾覆的能力。 （ 4）快速性：指船以較小的功率消耗維持一定航速或以一定功率消耗維持較高航速的能力。 （ 5）耐波性：指船在一定風(fēng)浪的情況下，仍能航行的能力。 （ 6）續(xù)航性：指船在將各種必需品 補足后，能夠完成的最大航行距離。 （ 7）操縱性：指船穩(wěn)定地保持航向或依據(jù)指令，迅速改變航向的能力。 11航空器 是在大氣層內(nèi)飛行的所有飛行器的總稱。如飛機、直升機、降落傘、熱氣球、航空模型、風(fēng)箏等。 11飛機 凡有動力裝置，依靠安裝在機身上的機翼產(chǎn)生升力的重于空氣的飛行器叫飛機。 11飛機的構(gòu)成 主要由機翼、機身、起落裝置、動力裝置、操縱機構(gòu)和特種裝置等部分組成。 11飛機的材料和結(jié)構(gòu) 早期飛機主要用木材 構(gòu)架而成，用帆布作機翼和尾翼的蒙皮。 1916年德國人容克開始用鋁合金制造全金屬飛機。隨著工業(yè)水平的提高，鈦合金、碳纖維增強尼龍、輕質(zhì)合金鋼、特種陶瓷等新型材料都被大量應(yīng)用到飛機制造上，并采用了蜂窩結(jié)構(gòu)等新型結(jié)構(gòu)使飛機的結(jié)構(gòu)重量大大減輕，使飛機性能大大提高。 11飛機升力的產(chǎn)生 各種飛機都是靠高速飛行時由于機翼產(chǎn)生的升力來克服自身重量實現(xiàn)升空的。飛機與空氣作相對運動時，由于機翼上下翼面形狀不同而形成空氣靜壓力差，這個合力向上靜壓力差就是升力。升力（ y）的大小與機翼的面 (s)、飛行速度（ v）、空氣密度 (ρ )的升力系數(shù)（ cr）有關(guān)。用公式表示是： y=1/2rρ 36 vs 11航天器 是指能在大氣層外活動的飛行器，包括火箭、人造衛(wèi)星、航天飛機、空間站、宇宙飛船、航天探測器等。 1太陽能的來源 太陽是一個氣體球，由自然界最輕的元素 氫組成。太陽中的溫度可達1500萬℃，使氫原子產(chǎn)生核聚變反應(yīng)，生成氦原子，并釋放出大量能源，這就是太陽能的來源。 12太陽能的轉(zhuǎn)換和利用方式 主要有：光 熱轉(zhuǎn)化，光 電轉(zhuǎn)換和光 化學(xué)轉(zhuǎn)換。 12利用太陽能的歷史 （ 1）“陽燧”取火：“陽燧”是古人在日光下取火的一種工具。據(jù)《周禮》記載，我國早在 3000多年前就有人用“陽燧”取火，這是世界上最早利用太陽能的實踐。 （ 2）鏡子退敵：在 2022多年前，古希臘阿基米德指揮軍民用凹面鏡將太陽光反射到羅馬艦隊的船上使戰(zhàn)船燃起熊熊大火。 （ 3） 1861年，法國人發(fā)明了太陽鍋爐驅(qū)動蒸氣機。 （ 4） 1872年，英國工程師威爾遜設(shè)計的第一套太陽能蒸餾器是一套成功的咸水淡化裝置。 （ 5） 1882年，美國莫爾斯教授 發(fā)明了一種太陽能暖房，是世界上第一座被動式的太陽能暖房。 （ 6） 1938年，物理學(xué)家貝特提出恒星生成理論，為人類合理利用太陽能提供了依據(jù)。 （ 7） 1938年，世界上第一幢主動式的太陽房由美國麻省理工學(xué)院建成，它采用一種能控制的采暖方式，可“主動”收集、儲存和輸配的太陽能。 37 （ 8） 1968年美國格拉澤博士提出了開發(fā)太空太陽能發(fā)電的計劃。 12核能 核能，即原子發(fā)生“裂變反應(yīng)”和“聚變反應(yīng)”過程中釋放出來的能量。 核反應(yīng)放出的能量十分巨大，同樣重量的核 燃料比常規(guī)燃料釋放的能量大幾百萬倍，現(xiàn)在地球上已探明的鈾釷礦所包含的能量，是地球上“化石燃料”總能量的幾十倍，海水中所有氘的核能如果都釋放出來，即使年能耗比現(xiàn)在大一千倍，也可以使地球上的人類使用十億年之久。隨著科技的不斷發(fā)展，核能將是人類最有希望利用的能源之一。 12核能的來源 （ 1）核裂變：一般情況下，沒有任何東西能穿透原子核，因為它被旋轉(zhuǎn)的電子所包圍。但一種高速中子能擊穿原子核并被它吸收。原子核分裂成兩部分，同時產(chǎn)生三個中子、并釋放能量，產(chǎn)生的中子又能繼續(xù)擊穿更多的原子核，引起連鎖 反應(yīng)。裂變反應(yīng)是重原素鈾、釷等原子核被快速飛行的中子轟擊而分裂成較輕原子核的反應(yīng)。 （ 2）核聚變：包括太陽在內(nèi)的所有恒星都通過核聚變產(chǎn)生能量。兩個或更多的原子核融合就會產(chǎn)生聚變。在這一過程中，部分失去質(zhì)量轉(zhuǎn)變成能量。聚變反應(yīng)是氫原素的同位素氘、氚原子核結(jié)合成較重的原子核的反應(yīng)。 12中醫(yī) 中醫(yī)是中國的傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)，它不僅指漢族的醫(yī)學(xué)，還包括藏醫(yī)、蒙醫(yī)、壯醫(yī)、彝醫(yī)等少數(shù)民族醫(yī)學(xué)。 中醫(yī)最鮮明的標(biāo)志是，取象類比的思維方式和藏象經(jīng)絡(luò)學(xué)說，它以東方自然辯證哲學(xué)為文化基礎(chǔ)，而形成 陰陽五行學(xué)說，強調(diào)天人合一和人體自身統(tǒng)一性的整體論治觀念。 12中醫(yī)發(fā)展的歷史成就 （ 1）《黃帝內(nèi)經(jīng)》是我國現(xiàn)有的最古老、全面闡述華夏醫(yī)學(xué)理論的經(jīng)典巨 38 著。 （ 2）東漢末年名醫(yī)張仲景首創(chuàng)辯證施治原則，把《黃帝內(nèi)經(jīng)》理論與臨床實踐緊密結(jié)合起來，撰寫了《傷寒論》被后人譽為醫(yī)圣。 （ 3）戰(zhàn)國名醫(yī)扁鵲行醫(yī)一方，為世人所敬仰，后來人們把醫(yī)術(shù)高明者都稱為扁鵲再世。 （ 4）東漢末年名醫(yī)華佗醫(yī)術(shù)高明，內(nèi)外科皆精，但他最突出的是外科，被譽為中醫(yī)外科鼻祖。 （ 5）唐代名醫(yī)孫思 邈不僅醫(yī)術(shù)高明，醫(yī)德也極為高尚，著有《備急千金藥方》、《千金翼方》被世人譽為藥王。 （ 6）公元 1027年，王惟一主持制成的針灸銅人，是世界上最早的醫(yī)學(xué)模型。 （ 7）明代李時珍，博覽群書，詳加考訂，編著了《本草綱目》是中國古代藥物學(xué)的集大成著作，體現(xiàn)了中國古代藥物學(xué)的最高水平，被譽為東方