融入環(huán)境,保障安全-資料下載頁(yè)
2025-01-08 23:52本頁(yè)面
【正文】 ? 景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn) 4. 景觀設(shè)計(jì) ? 路線平衡、連續(xù) (1)內(nèi)部景觀 4. 景觀設(shè)計(jì) 四、環(huán)境因素的考慮 ? 道路與地形相協(xié)調(diào) 4. 景觀設(shè)計(jì) 四、環(huán)境因素的考慮 地形改變最少，但山的形象減弱 指標(biāo)高，與勢(shì)一致，但對(duì)地形改變最大 與地形結(jié)合好，但指標(biāo)低，線形不連續(xù) 與山勢(shì)、地形結(jié)合均好，線形連續(xù) ? 注重邊坡的處理，加強(qiáng)與環(huán)境的融合 開(kāi)通時(shí)（ 1964年） 20年后（ 1984年） 40年后（ 2022年） 4. 景觀設(shè)計(jì) 四、環(huán)境因素的考慮 與呼倫貝爾草原融為一體的邊坡 ? 將自然景觀組織到路中來(lái) （ 借景 ） ? 通過(guò)道路構(gòu)造 ， 加強(qiáng)人與環(huán)境的聯(lián)系 （ 2）外部景觀 4. 景觀設(shè)計(jì) 四、環(huán)境因素的考慮 ? 代表 “ 鄉(xiāng)情 ” 的景觀應(yīng)予保留 ? 注意新老景觀的協(xié)調(diào) （ 3）景觀作用 融合當(dāng)?shù)匚幕木坝^墻 4. 景觀設(shè)計(jì) 四、環(huán)境因素的考慮 美麗的景觀？ 過(guò)份的景觀 刺目的景觀 4. 景觀設(shè)計(jì) 四、環(huán)境因素的考慮 （ 4）景觀設(shè)置 ? 道路及其設(shè)施按景觀要求設(shè)計(jì) ? 所設(shè)景觀與環(huán)境協(xié)調(diào) 設(shè)計(jì)原則 ? 資源保護(hù)為首要使命 ? 在廣義上的生態(tài)系統(tǒng)下引入道路 ? 滿足人的高品味需求 ? 安全性 5. 工程實(shí)例 —— 黃石公園園區(qū)公路 黃石公園是世界上第一個(gè)國(guó)家公園。今天，人們?cè)谙硎艿浇煌ū憷耐瑫r(shí)，更多的是感受到路與自然之間、人與自然之間的和諧關(guān)系 地貌的保護(hù) 地質(zhì)奇觀的保護(hù) 植被的保護(hù) 動(dòng)物的保護(hù) 植被的恢復(fù) 資源 保護(hù) 四、環(huán)境因素的考慮 黃石公園園區(qū)公路 路側(cè)與地貌融合 景觀 融合 與山勢(shì)、河流走勢(shì)融合 結(jié)構(gòu)外觀與環(huán)境協(xié)調(diào) “借”雪山之景 四、環(huán)境因素的考慮 黃石公園園區(qū)公路 果斷的 決策能力 IHSDM Interactive Highway Safety Design Model CAD/CAE 創(chuàng)造力 GIS 交通運(yùn)行 分析軟件 靈活性 通用工具、 設(shè)備和技術(shù) ? 現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)師的工具包 1. 創(chuàng)造力 —— 創(chuàng)作設(shè)計(jì) 創(chuàng)作設(shè)計(jì) 的目的 —— ? 激發(fā)設(shè)計(jì)者的想象力、獨(dú)創(chuàng)性及靈活性 ? 鼓勵(lì)在運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)充分融入設(shè)計(jì)者的思想 ? 在保證安全及出行需要的同時(shí)，全面考慮景觀、歷史、美學(xué)及其它文化價(jià)值 提倡 —— ? 公路作為建筑作品 ? 精細(xì)化設(shè)計(jì) ? 個(gè)性化設(shè)計(jì) 五、對(duì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)者的要求 2. 靈活性 ? 標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)體系的靈活 ? 靈活運(yùn)用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ? 靈活選擇技術(shù)指標(biāo) ? 建設(shè)方案的靈活 ? 超標(biāo)設(shè)計(jì) ? 重新評(píng)估規(guī)劃階段的決策 ? 需要時(shí)允許降低設(shè)計(jì)車速 ? 在受到環(huán)境條件嚴(yán)格限制時(shí)，經(jīng)論證，可超標(biāo)設(shè)計(jì) 五、對(duì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)者的要求 方案選擇的經(jīng)濟(jì)分析，體現(xiàn)“全壽命期成本”的理念 效益 /成本 比 B/C值相對(duì)較大的方案即為最優(yōu)方案 ，以互通方案優(yōu)選為例： B＝ Bd＋ Bo＋ Ba Ba— 延誤減少的效益，即減少延誤損失的費(fèi)用 Bo— 運(yùn)行效益，即減少運(yùn)行的費(fèi)用 Bc— 事故減少的效益 C＝ Cc＋ Cw ＋ CM Cc— 工程建設(shè)成本 Cw— 用地成本 Cm— 管養(yǎng)成本 3. 成本分析能力 五、對(duì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)者的要求 （ 1） 方案評(píng)價(jià)系統(tǒng) —— 完善的評(píng)價(jià)體系和量化度高的評(píng)價(jià)指標(biāo)，安全、環(huán)境等因素有較高的權(quán)重，全壽命期成本得到體現(xiàn)： ? 仿真模擬分析各部位及各類交通運(yùn)行狀態(tài)，得出延誤時(shí)間及其運(yùn)行損失費(fèi)用，分析對(duì)安全的影響等 ? 預(yù)測(cè)各類交通事故，得出量化的事故損失費(fèi)用 ? 環(huán)境與資源成為工程的一部分，指標(biāo)得到量化 （ 2） 設(shè)計(jì)系統(tǒng) —— 空間信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)的完美結(jié)合 3. 相關(guān)設(shè)計(jì)工具的需求 五、對(duì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)者的要求 謝謝！
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