道路交通安全保障工程與技術(shù)-資料下載頁(yè)
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【正文】 20 06 . 220 06 . 320 06 . 520 06 . 620 06 . 820 06 . 920 06 . 1120 06 . 12 20 07 . 2事故數(shù) (起／年度 ) 社會(huì)實(shí)驗(yàn)開始 比 04年度減少79% 效果持續(xù) 全中的情況 五、下一步工作的建議 ?對(duì)現(xiàn)實(shí)和條件的看法 ?社會(huì)發(fā)展階段 ?大規(guī)模建設(shè)期 ?經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)（粗放、第一、二產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)，世界工廠） ?誠(chéng)信的缺失 ?管理的缺位，包括社會(huì)對(duì)違法現(xiàn)象的容忍 ?中國(guó)整體上目前相當(dāng)于日本 60年代～ 70年代的水平 ? 1960年，日本男人的壽命 68歲，女人 73 歲，中國(guó)在 2022年的時(shí)候男 68歲，女 72歲。 ? 農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的比重： 1960年，日本農(nóng)業(yè)占 GDP 的 ％，中國(guó)在 2022年是 ％。 ? 恩格爾系數(shù)：日本在 1960年，城市里每個(gè)人每賺 100元消費(fèi) 品上面，中國(guó)在 2022年是 ～林毅夫： 2022年 12月 5日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 以道路交通和運(yùn)輸為例看差別 ?西方國(guó)家 – 以人為核心 – 道路交通：管理為主 – 服務(wù)貿(mào)易 – 注重文化和觀念 ?中國(guó) – 以物為核心 – 道路交通：以建設(shè)為主 – 生產(chǎn)性和產(chǎn)品 – 器物層 道路交通安全的切入點(diǎn) 人 道德和禮貌 教育與培訓(xùn) 法規(guī)與處罰 智能交通技術(shù) 信號(hào)控制 導(dǎo)航與信息服務(wù) 智能公路 輔助駕駛 設(shè)施 道路標(biāo)志標(biāo)線 護(hù)欄、照明 道路結(jié)構(gòu) 交通工程基本理論 ?聯(lián)合加強(qiáng)對(duì)人的研究 ?交通工程設(shè)施對(duì)人的適應(yīng)性 ?犯錯(cuò)條件下的保護(hù) ?適應(yīng)人的生理?xiàng)l件 ?道路的基礎(chǔ)條件的改進(jìn) ——規(guī)范 ?信息化條件下 ?駕駛特性和駕駛員的反應(yīng) ?交通和運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行形態(tài)的變化 ?人、車、路的自然特性 ?Human factors 與人機(jī)接口 ?自組織現(xiàn)象與交通的社會(huì)屬性（關(guān)注人） 與安全相關(guān)的復(fù)雜系統(tǒng) ? 道路交通事件管理系統(tǒng) – 緊急事件管理技術(shù)開發(fā) ? 高速公路監(jiān)控系統(tǒng) – 充分利用和改造現(xiàn)有系統(tǒng) ? 提高車輛安全標(biāo)準(zhǔn)并加裝安全裝置 – 特別是大型商用客車 ? 智能交通基礎(chǔ)設(shè)施（ ITI） ? 道路車輛安全監(jiān)控、預(yù)測(cè)和救援系統(tǒng) – 危險(xiǎn)品車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控 – 駕駛員監(jiān)測(cè) – 事故自動(dòng)呼叫和定位 – 救援組織和資源調(diào)度 – 現(xiàn)場(chǎng)處置技術(shù)和裝備 謝謝大家！
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