【正文】 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——海港碼頭平面布置 ⑴前方作業(yè)區(qū)： ≥ 40m ⑵堆場(chǎng)面積 ：堆箱量、每箱占地面積 (堆放工藝 ) ⑶拆裝箱庫(kù) ：由拆裝箱量確定，一般每個(gè)泊位 5000～ 10000m2。 倉(cāng)庫(kù)形狀一般為矩形長(zhǎng)條，布置時(shí)應(yīng)注意： ①門口足夠多，進(jìn)出方便。 ②與后方（腹地）聯(lián)系方便。 ③避免與其它作業(yè)干擾，一般布置 在后方角落。 ④倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通風(fēng)條件、照明條件要好。 ⑷縱深 ：作業(yè)區(qū)總寬度在 350～ 400m 較為理想。大型集裝箱碼頭生產(chǎn)區(qū)縱深不 宜小于 500m。有條件時(shí)應(yīng)留有發(fā)展余地。 赤灣集裝箱碼頭 三、多用途雜貨碼頭 ： 即能裝卸件雜貨，又能裝卸集裝箱。 從件雜貨碼頭逐步轉(zhuǎn)化成專業(yè)集裝箱碼頭的過渡性碼頭。件雜貨船一 般都能裝運(yùn)集裝箱。如： ，能裝 80～ 100TEU ，能裝 200~300TEU ，能裝 500TEU 5000噸級(jí)半集裝箱船，能裝 130TEU 因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)件雜貨碼頭時(shí)，均需考慮接受集裝箱的可能性，逐步 成為多用途碼頭，當(dāng)集裝箱運(yùn)量達(dá) 3萬 TEU/年后改為集裝箱專用泊位。 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——海港碼頭平面布置 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——海港碼頭平面布置 ２ .布置要求 碼頭裝卸工藝與平面布置界于雜貨碼頭與集裝箱碼頭之間，布置時(shí)要注意： ①縱深大，兩種貨物的作業(yè)避免相互干擾；一般多用途碼頭前方作業(yè)地帶的寬度，應(yīng)滿足該碼頭多種流動(dòng)機(jī)械作業(yè)的要求，不宜小于 40m。 ②裝卸機(jī)械需要考慮 其多用途的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ③堆場(chǎng)布置應(yīng)滿足集 裝箱和件雜貨裝卸作業(yè)的 需要，不宜設(shè)置永久性倉(cāng) 庫(kù)。 四、干散貨碼頭 １ .特點(diǎn) ：進(jìn)、出口的裝卸工藝與平面布置差別大；對(duì)環(huán)境影響大裝卸工藝。 ⑴裝船 ：一般采用裝船機(jī)。 ⑵卸船 ：工藝多樣，門機(jī) +抓斗；帶斗門機(jī)；專用卸船機(jī)等。 ⑶水平運(yùn)輸 ：皮帶輸送機(jī)。 ⑷堆場(chǎng)作業(yè) ：堆高機(jī) +地下坑道式皮帶輸送機(jī)，斗輪式堆取料機(jī)。 ⑸裝車 ：裝載機(jī)；料槽漏斗。 ⑹卸車 ：翻車機(jī)；卸車機(jī)；自卸汽車。 堆場(chǎng)的面積確定與位置選擇 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——海港碼頭平面布置 10萬噸級(jí)煤炭碼頭裝船作業(yè) 神華天津煤炭碼頭的四條封閉式煤炭運(yùn)輸設(shè)備 8000t/h裝載能力最大煤炭裝船機(jī) 五、滾裝型集裝箱碼頭 ：集裝箱采用 “ 拖上拖下 ” 裝卸方式，碼頭不需起重設(shè)備； 碼頭的堆場(chǎng)面積很大。 ： 主要考慮： 碼頭的布置型式：鋸齒形等，便于搭跳板 堆場(chǎng)的面積確定：?jiǎn)螌樱腋辉？臻g大 六、油碼頭 ： 不需要裝卸設(shè)備，船舶自帶貨油泵，管道輸送；船舶吃水深，常為外海開敞式；安全、環(huán)保是重點(diǎn) 船舶的系泊方式：?jiǎn)吸c(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、固定碼頭系泊 儲(chǔ)油罐、污水處理廠等設(shè)施的位置 00 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——海港碼頭平面布置 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——海港碼頭平面布置 七、液化石油氣（ LPG）專用碼頭 特點(diǎn)：專業(yè)性強(qiáng)；安全要求高 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——海港碼頭平面布置 一、一般要求 。有粉塵和異味貨物的倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)應(yīng)布置在常風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。對(duì)相互產(chǎn)生不利影響的貨種，其倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)不應(yīng)鄰近布置。堆放危險(xiǎn)品的庫(kù)場(chǎng)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，并應(yīng)采取必要的安全措施。 ，結(jié)合自然條件，合理組織港區(qū)貨流和人流，減少相互干擾。 、多用途碼頭的前方作業(yè)地帶、一線庫(kù)場(chǎng)及二線庫(kù)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)工藝要求和地形條件自碼頭前沿依次向陸域后方布置，且應(yīng)具有一定的陸域縱深；碼頭引橋通行汽車時(shí)，上、下游端的引橋宜靠近碼頭端部布置。 167。 河港碼頭平面布置特點(diǎn) ： ⑴集裝箱堆場(chǎng)應(yīng)根據(jù)箱類、箱型和裝卸工藝等要求布置，外貿(mào)箱堆場(chǎng)應(yīng)分隔專用。 ⑵集裝箱拆裝箱庫(kù)宜布置在港區(qū)后方。 ⑶集裝箱港區(qū)道路宜單向環(huán)形布置，減少車流平面交叉。 ⑷集裝箱港區(qū)出入口的集裝箱通道與其他通道應(yīng)分開設(shè)置。在出入口內(nèi)外側(cè)宜布置適當(dāng)?shù)耐＼噲?chǎng)地。 ，堆場(chǎng)與道路間宜設(shè)低擋墻分隔。 、乙類石油化工碼頭前沿線至陸上儲(chǔ)罐之間的 防火間距 不應(yīng)小于50m 。 ，并與城市交通妥善銜接。有沿河道路時(shí)，客運(yùn)站站房和站前廣場(chǎng)宜建于沿河道路靠河一側(cè)。到港旅客出入口應(yīng)分開設(shè)置。站房至碼頭間宜設(shè)置帶有雨棚的廊道。 應(yīng)滿足下列要求： ⑴裝卸工藝和物流運(yùn)輸要求； ⑵設(shè)計(jì)高水位時(shí)港區(qū)陸域不被淹沒的要求； ⑶合理利用自然地形，減少土石方工程量； ⑷防止填挖方工程產(chǎn)生滑坡和塌方； ⑸港區(qū)場(chǎng)地高程、道路坡度和排水系統(tǒng)等與現(xiàn)狀或遠(yuǎn)期工程的協(xié)調(diào)。 平坡式 。山區(qū)河流港區(qū)受地形條件限制時(shí)，可采用 階梯式 。各級(jí)場(chǎng)地的高程和寬度應(yīng)根據(jù)水文、地形、港區(qū)運(yùn)輸和裝卸工藝等因素綜合分析確定。 ，并與相鄰區(qū)域的市政交通設(shè)施相協(xié)調(diào)。 5‰ ，倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)地面坡度宜取 5‰ ～ 10 ‰ ，當(dāng)倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)一側(cè)設(shè)置裝卸站臺(tái)需加大坡度時(shí)，其最大地面坡度不宜大于 5‰ 。 、豎向設(shè)計(jì)和綠化布置一并考慮。管線之間，管線與建筑物、構(gòu)筑物、鐵路、道路和綠化設(shè)施之間應(yīng)在平面和豎向上相互協(xié)調(diào)，緊湊合理。 。除液體散貨港區(qū)生產(chǎn)區(qū)的管線外，其他港區(qū)生產(chǎn)區(qū)的管線均宜采用地下布置方式。 ： ⑴壓力管讓自流管； ⑵小的管線讓大的管線； ⑶易彎曲的管線讓不易彎曲的管線； ⑷臨時(shí)性的管線讓永久性的管線； ⑸新建的管線讓已有的管線。 、構(gòu)筑物的基礎(chǔ)壓力影響范圍內(nèi)和平行敷設(shè)在鐵路下面，且不宜平行敷設(shè)在道路下面。直埋式的地下管線不應(yīng)平行重疊敷設(shè)。 各種地下管線之間最小垂直凈距 (m) 、構(gòu)筑物的基礎(chǔ)壓力影響范圍內(nèi)和平行敷設(shè)在鐵路下面且不宜平行敷設(shè)在道路下面。直埋式的地下管線不應(yīng)平行重疊敷設(shè)。 、道路的交叉，當(dāng)必須交叉時(shí)，宜垂直交叉，在困難情況下交叉角不宜小于 45176。 。 二、河港布置 ㈠特點(diǎn) 河港的陸域一般較窄，各作業(yè)區(qū)寬度比海港碼頭小 ㈡布置 1）棧橋式碼頭 ：由碼頭結(jié)構(gòu)及裝卸機(jī)械確定 —— 碼頭寬度。 自然岸線 有門機(jī)：一般為 無門機(jī)： 7～15m 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——海港碼頭平面布置 2）連片式碼頭 根據(jù)使用要求確定，一般分前方平臺(tái)和后方平臺(tái)。 自然岸線 ⑴ 件雜貨直立式碼頭 ： 20～30m，小型吊機(jī)窄一點(diǎn)； ⑵裝卸重件的碼頭 ：一般可取 10～15m； ⑶斜坡式碼頭水平段寬度 ： 10～20m； 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——河港碼頭平面布置 ⑷ 倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng) ①面積：方法同海港碼頭，但有關(guān)系數(shù)的取值不同 ②平面尺度：長(zhǎng)度與泊位長(zhǎng)度適應(yīng)，寬度 12～50m不等 ③倉(cāng)庫(kù)層數(shù)：一般單層，陸域緊張時(shí)可考慮多層 ④縱深：在條件允許情況下盡量大，以方便作業(yè) 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——河港碼頭平面布置 惠州港規(guī)劃 167。 碼頭前沿高程 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——碼頭前沿高程 確定碼頭后方陸域高程時(shí)，考慮的因素有碼頭前沿高程、當(dāng)?shù)氐匦巍I(yíng)運(yùn)要求等，一般與碼頭前沿高程一致。 。 一、考慮的因素 ： 海船干舷大，碼頭高程可高一些，河船干舷小，從裝卸考慮碼頭離水面高差小較為方便，高差太大碼頭面裝卸機(jī)械司機(jī)看不到船，產(chǎn)生不安全因素。 ： 對(duì)海港而言應(yīng)使高潮位時(shí)不被淹沒，但對(duì)不怕水淹的貨物碼頭，可允許偶爾被淹。 ，盡量與后方陸域高程一致，便于交通運(yùn)輸。 ： 對(duì)外海開敞式碼頭要考慮波浪的影響，主要是考慮波浪對(duì)碼頭建筑物作用。 二、基本要求 ，便于作業(yè)和碼頭前后方高程的銜接。碼頭前沿高程應(yīng)根據(jù)泊位性質(zhì)、船型、裝卸工藝、船舶系纜、水文、氣象條件、防汛要求和掩護(hù)程度等因素，并參照鄰近現(xiàn)有碼頭前沿高程確定。 ，應(yīng)按下表中的基本標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)分別計(jì)算，并取大值。 碼頭前沿高程 注 :① 計(jì)算水位應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 海港水文規(guī)范 》 的有關(guān)規(guī)定確定 。 ② 位于陸沉地區(qū)的港口，碼頭前沿高程應(yīng)適當(dāng)留有沉降富裕量 。 ③ 當(dāng)碼頭附近陸域過高時(shí)，為便于同鐵路、道路在高程上的合理銜接，碼頭前沿高程經(jīng)論證后可作適當(dāng)調(diào)整。 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——碼頭前沿高程 ①海港碼頭：高程 = HWL +（ ~） m ，且 極端高水位； ②河港碼頭：高程 = HWL +（ ~） m ③ 外海開敞式碼頭：高程 =HWL+η0+ h+△ 式中： η0 —— 50年一遇 H%波浪超高（在設(shè) 計(jì)高水位時(shí)）； HWL—— 設(shè)計(jì)高水位； h —— 碼頭上部結(jié)構(gòu)高度； △ —— 碼頭上部結(jié)構(gòu)底部到波峰面的 富裕高度（ 0~）。 注：當(dāng)碼頭上部結(jié)構(gòu)允許承受波浪力 時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力條件，適當(dāng)降低碼 頭面高程。 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——碼頭前沿高程 第四章學(xué)習(xí)要點(diǎn) 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì) ——學(xué)習(xí)要點(diǎn) 、分類 ； ； ； ，裝卸工藝、裝卸機(jī)械等對(duì)平面布置的影響，以及主要平面布置尺度； 。