【正文】 是為了下一階段的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)（如編程、調(diào)試、試運(yùn)行等）制定詳細(xì)方案。 ? 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的 主要內(nèi)容 包括新系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)、代碼設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、輸入 /輸出設(shè)計(jì)、處理流程及模塊功能設(shè)計(jì)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的結(jié)果是一系列的系統(tǒng)設(shè)計(jì)文件，這些文件是物理地實(shí)現(xiàn)一個(gè)信息系統(tǒng)（包括安裝硬件設(shè)備和編制軟件程序）的重要基礎(chǔ)。 三、 信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 2/3/2022 一、系統(tǒng)仿真的概述 1．系統(tǒng)仿真的內(nèi)涵 2．系統(tǒng)仿真的基本要素 3．系統(tǒng)仿真的特點(diǎn)（作用） 第三節(jié) 物流系統(tǒng)仿真 4．系統(tǒng)仿真的優(yōu)缺點(diǎn) 二、物流系統(tǒng)仿真的概述 1．物流系統(tǒng)仿真的內(nèi)涵 2．物流系統(tǒng)仿真的內(nèi)容和特點(diǎn) 3．物流系統(tǒng)仿真的步驟 4．物流系統(tǒng)仿真的應(yīng)用現(xiàn)狀 2/3/2022 一、系統(tǒng)仿真的概述 什么是系統(tǒng)仿真 – 系統(tǒng)仿真是是根據(jù)系統(tǒng)分析的目的 ， 在分析系統(tǒng)各要素性質(zhì)及其相互關(guān)系的基礎(chǔ)上 ， 建立能描述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)或行為過(guò)程 ， 且具有一定邏輯關(guān)系或數(shù)量關(guān)系的仿真模型 ， 據(jù)此進(jìn)行試驗(yàn)或定量分析 ， 以獲得正確決策所需的各種信息 。 – 仿真就是通過(guò)建立實(shí)際系統(tǒng)模型并利用所建模型對(duì)實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究的過(guò)程 。 系統(tǒng)仿真的目的 – 系統(tǒng)仿真的目的在于利用人為控制的環(huán)境條件 ， 改變某些特定的參數(shù) ， 觀察模型的反應(yīng) ， 研究真實(shí)系統(tǒng)的現(xiàn)象或過(guò)程 。 1．系統(tǒng)仿真的內(nèi)涵 2/3/2022 2．系統(tǒng)仿真的基本要素 系統(tǒng)仿真三要素 系統(tǒng) 系統(tǒng)模型 計(jì)算機(jī) 建模 仿真實(shí)驗(yàn) 二次建模 2/3/2022 3．系統(tǒng)仿真的特點(diǎn)（作用） ? 利用仿真模型可將復(fù)雜事物抽象化 ， 通過(guò)仿真模型了解系統(tǒng)的可行性和可靠性 ， 檢驗(yàn)理論的正確性 ， 尋求解決問(wèn)題的途徑 。 ? 利用仿真可避免在實(shí)際系統(tǒng)上試驗(yàn)周期過(guò)長(zhǎng)的弊病 ， 節(jié)省人力 、 物力 、財(cái)力 。 ? 某些復(fù)雜系統(tǒng)既不能用實(shí)際試驗(yàn)方法 ． 又不能用解析方法時(shí) ， 計(jì)算機(jī)仿真方法是惟一有效的方法 。 ? 可以避免對(duì)實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行破壞性實(shí)驗(yàn)或危險(xiǎn)性實(shí)驗(yàn) 。 在這種情況下 ，仿真方法的優(yōu)點(diǎn)更為突出 。 ? 仿真可以研究單個(gè)變量或參數(shù)變化時(shí)對(duì)系統(tǒng)整體的影響 ， 并且可以多次重復(fù)試驗(yàn) ， 這在真實(shí)系統(tǒng)中是非常困難或不可能的 。 ? 仿真方法可用來(lái)檢驗(yàn)理論分析所得的結(jié)果的正確性和有效性 ， 其基本方法較易掌握 ， 仿真的結(jié)果直觀 ， 便于理解 。 2/3/2022 4．系統(tǒng)仿真的優(yōu)缺點(diǎn) 2/3/2022 二、物流系統(tǒng)仿真的概述 什么是物流系統(tǒng)仿真 – 借助于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù) ， 對(duì)物流系統(tǒng)建模并進(jìn)行實(shí)驗(yàn) ， 得到各種動(dòng)態(tài)獲得及其過(guò)程的瞬間仿效記錄 ， 進(jìn)而研究物流系統(tǒng)性能的方法 。 物流系統(tǒng)仿真的目的 – 面向物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的仿真 – 面向物流系統(tǒng)運(yùn)行分析的仿真 1．物流系統(tǒng)仿真的內(nèi)涵 通過(guò)建立物流系統(tǒng)的仿真模型，擴(kuò)展了物流系統(tǒng)研究的邊界，有助于描述物流系統(tǒng)的各種現(xiàn)象、加強(qiáng)直觀感，從而能夠更深刻地理解和分析物流系統(tǒng)。 2/3/2022 內(nèi)容： （ 1）物流管理調(diào)度策略仿真 （ 2）物流作業(yè)的流程仿真 （ 3）物流設(shè)備布局及配臵仿真 2．物流系統(tǒng)仿真的內(nèi)容和特點(diǎn) 特點(diǎn)： （ 1）物流系統(tǒng)中 “ 流 ” 的仿真 （ 2）物流系統(tǒng)中的 “ 排隊(duì) ” 仿真。 （ 3）物流組織中 “ 人 ” 的因素仿真。 2/3/2022 物流系統(tǒng)仿真的特點(diǎn) 物流系統(tǒng)中 “ 流 ” 的仿真 。 – 物流系統(tǒng)中有多種流：貨流 、 車流 、 船流 、 商流 、 信息流等 。 – 由于 “ 流 ” 的流動(dòng) ， 應(yīng)采用動(dòng)態(tài)仿真方法描述 “ 流 ” 的產(chǎn)生 、 流動(dòng) 、 消失 、積累和轉(zhuǎn)換等 。 物流系統(tǒng)中的 “ 排隊(duì) ” 仿真 。 – 由一個(gè)或多個(gè)服務(wù)臺(tái)和一些等待服務(wù)的顧客組成的離散系統(tǒng)稱為排隊(duì)系統(tǒng) 。 – 在物流系統(tǒng)中 ， 船由錨地靠泊碼頭泊位及車輛運(yùn)營(yíng)的仿真等都屬于這類仿真 。 這種仿真大多采用離散型仿真方法來(lái)進(jìn)行 。 物流組織中 “ 人 ” 的因素仿真 。 – 物流組織是通過(guò)人的參與實(shí)現(xiàn)的 ， 即使在同樣規(guī)劃下 ， 不同的人 、 組織 ，物流服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率仍有較大差異 。 通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真描述人的思維過(guò)程 ， 從而給出較優(yōu)的物流組織方案 。 2/3/2022 3．物流系統(tǒng)仿真的步驟 ? 左圖是 — 個(gè)典型的、完整的物流系統(tǒng)仿真步驟以及各步驟間的關(guān)系。 ? 并非所有的仿真都必須包括圖中所有的步驟，有些研究可包含圖中所沒(méi)有描述的步驟。 ? 仿真方法不一定是嚴(yán)格的有順序的過(guò)程。任一步驟中，根據(jù)仿真實(shí)際情況而可轉(zhuǎn)向任一其他步驟。 下面結(jié)合某地“地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)計(jì)算機(jī)仿真與動(dòng)態(tài)顯示”這樣一個(gè)實(shí)例來(lái)說(shuō)明仿真的步驟。 該仿真是對(duì)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的車輛運(yùn)營(yíng)組織進(jìn)行仿真．并同步顯示貨運(yùn)結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸車輛的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。 2/3/2022 1. 問(wèn)題描述 這一階段對(duì)貨運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)作深入細(xì)致的了解 ，并與車隊(duì) 、 車場(chǎng)調(diào)度人員反復(fù)交換認(rèn)識(shí) ， 通過(guò)反饋使研究者對(duì)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)不斷深化 ， 描述的系統(tǒng)與實(shí)際相符合 。 2. 設(shè)定目標(biāo)與總體方案 明確仿真應(yīng)回答的問(wèn)題 。 仿真目標(biāo)是：從物流網(wǎng)絡(luò)整體考慮 ， 確定運(yùn)營(yíng)的改進(jìn)方向及改進(jìn)方案 ， 進(jìn)行多方案比選 ， 尋求物流網(wǎng)絡(luò)上各指標(biāo)間較合理的匹配關(guān)系 ， 使物流網(wǎng)絡(luò)能以較少的車輛和人員配臵 ， 完成預(yù)定的物流量任務(wù) 。 根據(jù)這一目標(biāo) ，構(gòu)造總體研究方案 。 它包括了研究人員的數(shù)目 、 分階段參加人員的工作天數(shù) ， 投人的研究費(fèi)用等 。 2/3/2022 3. 建立仿真模型 （ 1） 做系統(tǒng)的實(shí)體及屬性分析 、 活動(dòng)分析 、 模型變量分析 、 系統(tǒng)特征分析 、 模型指標(biāo)分析 、 模型的輸入 、 輸出分析以及仿真模型方法選定分析 ， 通過(guò)如上分析確定各組成要素以及表征這些要素的狀態(tài)變量和參數(shù)之間的數(shù)學(xué)邏輯關(guān)系 ， 在此基礎(chǔ)上構(gòu)造仿真模型 。 （ 2） 系統(tǒng)的實(shí)體有貨物 、 車站 、 車輛 。 （ 3） 系統(tǒng)的活動(dòng)有始發(fā)站活動(dòng) 、 中途站活動(dòng) 、 終點(diǎn)站活動(dòng) 。 （ 4） 模型變量包括各路徑車輛行駛里程 、 各路徑正點(diǎn)率 、 各路徑運(yùn)量 、 各路徑滿載率 、 各路徑無(wú)車等待時(shí)間 、 各路徑等待發(fā)車總時(shí)間 、 各路徑分類型發(fā)車數(shù)等 7個(gè)指標(biāo) 。 （ 5） 根據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)狀 ， 把系統(tǒng)中的車站看作服務(wù)臺(tái) ， 車輛看作顧客 ，把該系統(tǒng)作為一個(gè)顧客不消失的 、 服務(wù)臺(tái)為串聯(lián)形式的多級(jí)排隊(duì)服務(wù)系統(tǒng) 。 因此 ， 采用離散的 、 動(dòng)態(tài)的 、 隨機(jī)的仿真方法建立本系統(tǒng)的仿真模型 。 2/3/2022 4. 收集和處理信息 信息的正確性直接影響仿真結(jié)果的正確性 ， 正確地收集和整理信息成為系統(tǒng)仿真的重要組成部分 。 它包括估計(jì)輸入?yún)?shù)和獲得模型中采用隨機(jī)變量的概率分布 。 5． 確認(rèn) 對(duì)仿真模型及輸入?yún)?shù)的準(zhǔn)確程度進(jìn)行認(rèn)可 ， 它應(yīng)貫穿于整個(gè)仿真研究過(guò)程 ， 但第 5步和第 8步的確認(rèn)特別重要 ， 在這步進(jìn)一步與貨運(yùn)車輛 、 車場(chǎng)調(diào)度人員交換信息 ， 增強(qiáng)模型的有效性 ， 并根據(jù)決策者的要求 ， 對(duì)模型作相應(yīng)修改 ．使之更符合實(shí)際 。 6． 仿真模型的程序設(shè)計(jì) 通過(guò)這一步將仿真分析的思路轉(zhuǎn)化成計(jì)算機(jī)語(yǔ)言編制的程序 2/3/2022 7． 仿真模型的試運(yùn)行 通過(guò)試運(yùn)行仿真程序來(lái)驗(yàn)證程序的正確性 。 可以構(gòu)造一些易于為人知道結(jié)果的數(shù)據(jù) ， 進(jìn)行模型的試運(yùn)行 ， 以確認(rèn)仿真模型的正確性 。 8． 確認(rèn) 根據(jù)仿真模型試運(yùn)行的結(jié)果 ， 確認(rèn)模型的正確性 ， 通過(guò)對(duì)實(shí)際系統(tǒng)的行為和仿真過(guò)程兩者間差異的比較 ， 以加深對(duì)系統(tǒng)的理解 ， 從而改進(jìn)模型 。 9．設(shè)計(jì)試驗(yàn) 當(dāng)不止一個(gè)方案適用于系統(tǒng)時(shí)．需要以較少的運(yùn)行次數(shù)獲得較優(yōu)的仿真結(jié)果。因此對(duì)仿真方案要經(jīng)過(guò)選擇，考慮合適的初始運(yùn)行條件、運(yùn)行時(shí)間及重復(fù)次數(shù)等。 10．仿真運(yùn)行 通過(guò)仿真運(yùn)行，輸出仿真指標(biāo)，獲得方案比選的信息 。 2/3/2022 11. 分析仿真結(jié)果 在經(jīng)過(guò)多方案仿真后 ， 把輸出的指標(biāo)按某種數(shù)學(xué)方法處理后進(jìn)行方案的排序 。 推薦較優(yōu)運(yùn)營(yíng)組織方案 ， 供決策者參考 。 12． 向決策者提出建議 在分析模型結(jié)果的基礎(chǔ)上 ， 提出對(duì)決策者有價(jià)值的參考建議 ， 并以文字形式向決策者策者提出建議 。 13. 建立文件的數(shù)據(jù)庫(kù) 、 知識(shí)庫(kù) 這是物流系統(tǒng)仿真過(guò)程中的重要階段 ， 也是為進(jìn)一步智能化仿真積累知識(shí)的重要手段 。 在物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)仿真的基礎(chǔ)上 ， 使本系統(tǒng)更加完善 ． 能處理更加復(fù)雜的問(wèn)題 。 2/3/2022 （ 1）當(dāng)前物流系統(tǒng)仿真解決的主要問(wèn)題 ? 在新建與改建工廠或物流中心時(shí)，第一步不是買設(shè)備上的硬件系統(tǒng)，而是進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。 ? 倉(cāng)庫(kù)建設(shè)是一項(xiàng)大型的系統(tǒng)化過(guò)程，涉及前期可行性研究、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、制造、安裝、調(diào)試等諸多環(huán)節(jié)。 ? 當(dāng)一個(gè)機(jī)構(gòu)決定使用一個(gè)新的設(shè)計(jì)或新的概念時(shí)，往往由于時(shí)間和資金的限制，人們沒(méi)辦法承受失敗所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 4．物流系統(tǒng)仿真的應(yīng)用現(xiàn)狀 2/3/2022 （ 2）仿真方法在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用 ?a. 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) ?b. 倉(cāng)庫(kù)規(guī)模與庫(kù)存管理 ?c. 物流運(yùn)輸調(diào)度 ?d. 物流成本估算 （ 3）物流系統(tǒng)仿真的實(shí)用案例 ?a. Qualm公司 ?b. UPS ?c. 寶潔 2/3/2022 Qualm公司 ? 高通（ Qualm）是一家美國(guó)的無(wú)線電通信技術(shù)研發(fā)公司，成立于 1985年 7月，在以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)無(wú)線通訊向前發(fā)展方面扮演著重要的角色，以在 CDMA技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位而聞名，而 CDMA技術(shù)已成為世界上發(fā)展最快的無(wú)線技術(shù)。高通十分重視研究和開(kāi)發(fā)，并已經(jīng)向 100多位制造商提供技術(shù)使用授權(quán)，涉及了世界上所有電信設(shè)備和消費(fèi)電子設(shè)備的品牌。 ? Qualm公司應(yīng)用仿真技術(shù)對(duì)手機(jī)制造流程的精簡(jiǎn)和庫(kù)存管理的改善進(jìn)行模擬，大幅度減少了成本，保持了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。