【正文】 瓦斯隧道的施工通風(fēng)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》﹙ TB1020﹚的有關(guān)規(guī)定，瓦斯隧道裝藥爆破時爆破地點 20m 內(nèi)，風(fēng)流中瓦斯 濃度必須小于 ％ ,總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯 濃度應(yīng)小于 ％ .開挖面瓦斯 濃度大于 ％ 新建 呂臨支線 鐵路 LLSX1 標(biāo)車趕隧道 鉆爆作業(yè) 監(jiān)理實施細則 山西 鐵建工程監(jiān)理 咨詢 有限 責(zé)任 公司 25 時所有人員必撤至安全地點并加強通風(fēng)。隧道內(nèi)氣溫不得高于 28176。 C 噪聲不得大于 90ｄ B。 ﹙ 2﹚隧道內(nèi)施工通風(fēng)至少提供洞內(nèi)各項作業(yè)的最小風(fēng)量，每人供應(yīng)新鮮空氣 3m3/min，采用內(nèi) 燃機械作業(yè)時供風(fēng)量不小于 3m3/min/.KW，隧道施工獨頭掘進長度超過 150m 時應(yīng)采用機械通風(fēng)，通風(fēng)設(shè)計應(yīng)根據(jù)獨頭通風(fēng)長度、斷面大小、施工方法、設(shè)備條件等綜合確定并采用壓風(fēng)式或混合式通風(fēng)，并盡量采用巷道式通風(fēng) 。 ﹙ 3﹚隧道通風(fēng)要采用綜合防塵除煙措施，通風(fēng)的風(fēng)速全斷面開挖不小于 ，分部 開挖的坑道中不應(yīng)小于 ,通風(fēng)機的功率與通風(fēng)管的直徑應(yīng)根據(jù)隧道獨頭掘進長度、運輸方式、斷面大小確定， 風(fēng)機的安裝與使用要符合有關(guān)的 規(guī)范 要求和規(guī)定。 （三）超 、 欠挖控制 嚴格控制欠挖。盡量減少超挖 ,采用復(fù)合式襯砌時，隧道的開挖輪廓應(yīng)預(yù)留設(shè)計規(guī)定的變形量。隧道周邊圍巖變形量不僅隨圍巖類別和隧道寬度不同而異，而且與施工方法、初期支護、輔助施工措施等密切相關(guān)。因此，施工中應(yīng)根據(jù)隧道現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整下一段同類圍巖的預(yù)留變形量，以防止實際變形量超過預(yù)留量時影響二次襯砌厚度或造成侵入限界，同時也避免因預(yù)留變形量過大而造成二次襯砌厚度過大或增加回填量等現(xiàn)象。 當(dāng)采用構(gòu)件支撐時，如圍巖壓力較大，支撐可能沉落或局部支撐難于 拆除時，應(yīng)適當(dāng)加大開挖斷面，預(yù)留支撐沉落量，保證襯砌設(shè)計厚度。預(yù)留支撐沉落量應(yīng)根據(jù)圍巖性質(zhì)和圍巖壓力，并在施工過程中根據(jù)量測結(jié)果進行調(diào)整。 隧道開挖斷面應(yīng)以二次襯砌設(shè)計輪廓成為基準，預(yù)留變 新建 呂臨支線 鐵路 LLSX1 標(biāo)車趕隧道 鉆爆作業(yè) 監(jiān)理實施細則 山西 鐵建工程監(jiān)理 咨詢 有限 責(zé)任 公司 26 形量施工單位根據(jù)施工經(jīng)驗確定，專業(yè)監(jiān)理工程師進行審核，測量貫通誤差和施工誤差等因素適當(dāng)放大，預(yù)留變形量見下表： 預(yù)留變形量 ：﹙?﹚ 圍巖級別 單線隧道 雙線隧道 II — 1～ 3 III 1～ 3 3～ 5 Ⅳ 3～ 5 5～ 7 V 5～ 7 7～ 10 VI 7～ 10 特殊地段 隧道允許超挖值：﹙?﹚ 開 挖部位 圍巖級別 I II～ IV V～ VI 拱部 平均 10 平均 15 平均 10 最大 20 最大 25 最大 15 邊墻、仰拱、隧底 平均 10 平均 10 特殊設(shè)計 （二） 監(jiān)理工 作控制 目標(biāo) a、質(zhì)量目標(biāo) 工程施工質(zhì)量符合國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準、規(guī)定和設(shè)計文件要求，檢驗批、分項工程施工質(zhì)量檢驗合格率 100%，減少質(zhì)量通病，杜絕工程質(zhì)量缺陷和工程質(zhì)量大事故及以上等級事故。 b、安全目標(biāo)： 嚴格遵守國家《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《關(guān) 新建 呂臨支線 鐵路 LLSX1 標(biāo)車趕隧道 鉆爆作業(yè) 監(jiān)理實施細則 山西 鐵建工程監(jiān)理 咨詢 有限 責(zé)任 公司 27 于落實建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任的若干意見》以及鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》，認真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)條款。始終把安全生產(chǎn)放在首位，高度重視，嚴格監(jiān)督，加強檢查，確保實現(xiàn)“五杜絕一確?！保憾沤^責(zé)任影響行車安全 事故，杜絕責(zé)任施工安全事故，杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸事故，杜絕責(zé)任人身傷亡事故，杜絕責(zé)任交通安全事故，確保施工絕對安全。 （三） 監(jiān)控手段 （ 1）巡視 日常監(jiān)理巡視工作由各級監(jiān)理人員共同完成，主要巡視檢查內(nèi)容包括：洞身開挖的施工工法、鉆爆設(shè)計、炮眼定位鉆孔、裝藥爆破、炮眼殘存率、通風(fēng)、有毒氣體﹙ 二氧化碳與瓦斯 ﹚ 是否超標(biāo)、地質(zhì)情 況、開挖斷面的高程和中線 等 與設(shè)計 是否相符 及現(xiàn)場文明施工等情況進行巡視檢查。 （ 2）現(xiàn)場驗收 在 洞身開挖爆破 施工過程中，監(jiān)理工程師將按 洞身、隧底二 個檢驗批進行驗收控制， （ 3）旁站 洞身開挖與現(xiàn) 場地質(zhì)情況核對 為關(guān)鍵工序，必須旁站監(jiān)理。旁站檢查的內(nèi)容為： 圍巖情況、開挖斷面 中線和高程 、 炮眼殘存率是否符合設(shè)計及驗標(biāo)要求。監(jiān)理人員做好旁站監(jiān)理記錄 （ 4） 見證及平行檢驗 現(xiàn)場見證 取樣、見證檢測、試驗 工作由 隧道 專業(yè) 監(jiān)理工程師完成，平行檢驗工作由 項目 監(jiān)理 部中心 試驗室 按規(guī)定和驗標(biāo)要求的頻次、項目 新建 呂臨支線 鐵路 LLSX1 標(biāo)車趕隧道 鉆爆作業(yè) 監(jiān)理實施細則 山西 鐵建工程監(jiān)理 咨詢 有限 責(zé)任 公司 28 完成 。 （ 5） 監(jiān)理指令 對提前預(yù)知發(fā)生的施工問題時發(fā)出監(jiān)理工程師工作聯(lián)糸單， 對發(fā)生或可能發(fā)生危及施工安全、施工質(zhì)量的情況 時及時 發(fā)出監(jiān)理指令 ： 專業(yè)監(jiān)理工程師通知書、由總監(jiān)理工程師發(fā)出的局部工程暫停令或停工通知書 。 五、監(jiān) 理工作方法與措施 （一） 、 監(jiān)理工作方法 檢查施工準備工作進展和完成情況。 檢查并簽署施工單位提交變更的施工方案、施工工藝、施工進度計劃。 通過巡視、旁站、見證 檢測、 平行試驗 等方式對工程項目的施工過程進行監(jiān)督檢查。 對原材料 進場和使用過程進行檢查，參加檢驗批、分項工程施工質(zhì)量驗收和隱蔽工程檢查并簽證。 運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和合同手段，對重點部位和關(guān)鍵工序的施工進度進行重點控制。 按施工合同規(guī)定進行工程計量簽認。 審核施工單位環(huán)保和水保方案，并監(jiān)督實施。 審核施工單位的施工安全方案、措 施，并檢查實施過程。 檢查、督促施工單位工程資料的整理與編制。 編制上報監(jiān)理工作資料。 新建 呂臨支線 鐵路 LLSX1 標(biāo)車趕隧道 鉆爆作業(yè) 監(jiān)理實施細則 山西 鐵建工程監(jiān)理 咨詢 有限 責(zé)任 公司 29 （ 二 ） 、 監(jiān)理工作 控制 措施 施工內(nèi)容 可能出現(xiàn)的問題 擬采取的措施 洞身開挖 炮眼殘存率超標(biāo) 修正鉆爆設(shè)計參數(shù)， 洞身開挖 圍巖變化 加強支護 洞身開挖 圍巖變化、軟弱層塌方 設(shè)立鋼架、超前小導(dǎo)管支護。 圍巖軟弱、塌方較嚴重 超前預(yù)注漿、徑向、幃幕 注漿 、設(shè)計變更。 洞身開挖 洞身超、欠挖， 調(diào)整炮眼間距及裝藥量。 調(diào) 整預(yù)留變形量。 六、旁站具體部位及工序 對 圍 巖 的 地質(zhì)情況核對、 判別 全 過程 旁站。