生態(tài)學在農(nóng)業(yè)工業(yè)城市建設領域中的應用實例-資料下載頁
2025-01-08 10:10本頁面
【正文】 種源之間的聯(lián)系，是現(xiàn)代景觀規(guī)劃的主要任務之一。聯(lián)系相對孤立的景觀元素之間的線性結(jié)構(gòu)稱為廊道。廊道有利于物種的空間運動和本來是孤立的斑塊內(nèi)物種的生存和延續(xù)。從這個意義上講，廊道必須是連續(xù)的。 城市景觀是一個高度人工化的景觀，其中的建筑物斑塊及廊道占優(yōu)勢，綠地斑塊及廊道少，產(chǎn)生了嚴重失衡的現(xiàn)象。因而在城市景觀結(jié)構(gòu)中應增加綠地廊道及綠地斑塊，根據(jù)城市現(xiàn)狀確定綠地斑塊的最佳位置、最佳面積，盡量使其均勻分布于城市景觀中。同時設計中應放棄過于強調(diào)視覺差的景觀設計，提倡因地制宜，根據(jù)生態(tài)學原理兼 顧美學特性，以本地種為主，實行喬、灌、藤、草相互配制，充分利用空間資源，提高綠地自然度，形成穩(wěn)定協(xié)調(diào)的城市綠地生態(tài)系統(tǒng)，以利于抵抗不良因素的干擾，從而體現(xiàn)城市景觀中人與動物、植物的控制共生。 在城市大園林規(guī)劃中，我們應把城區(qū)內(nèi)各種“生境島”（城市內(nèi)分散的園林相當于被城市海洋包圍的“生境島”）看作大園林的有機組成部分，利用島嶼地理學原理在城市“生境島”之間以及與城外自然環(huán)境之間修建綠色廊道，形成城市園林網(wǎng)絡，把自然引入城市，不僅給生物提供更多的棲息地，而且利于野生動植物的遷移。從景觀生態(tài)學角度看，大型植 被斑塊具有多種重要的生態(tài)功能，能為景觀帶來許多益處；小的植被斑塊可以作為物種遷徙的歇腳地，保護與規(guī)劃分散的稀有種類和小生境有利于提高景觀的異質(zhì)性，所以小斑塊是大斑塊的補充，但不能取而代之，應把二者有機地結(jié)合起來，并通過廊道連接。 美國著名景觀生態(tài)學家 Forman 把廊道定義為不同于兩側(cè)基質(zhì)的狹長地帶。在城市景觀中，廊道既是各種流的通道（人口流、物質(zhì)流、能量流、資金流、信息流等都通過廊道穿梭于城市與外圍腹地以及城市內(nèi)各節(jié)點和斑塊之間，維持整個城市的動態(tài)），又是造成景觀破碎的原因和前提，同時還是決定城市景觀輪廓的主要原因，可以認為，城市廊道的發(fā)展引導整個城市景觀格局的發(fā)展。城市的廊道可分為 3 種：綠道、藍道、灰道。 綠道是以植物綠化為主的線狀要素，如街道綠化帶、環(huán)城防護林帶、濱水河岸植被帶等。綠色廊道的植物配置應以鄉(xiāng)土植物為主，兼顧觀賞性和城市景觀，以地帶性植被類型為設計依據(jù)，保持自然的本底。綠色廊道要有一定的寬度，才能防止外來物種的入侵。一般而言，河岸植被帶的寬度在30m 以上時就能有效地降低溫度，提高生境多樣性，控制水土流失，保護生物多樣性；道路綠化帶寬度在 60m 寬時，可滿足動植物遷移和傳播以及生物多樣性保護的功能。藍道主要是城市中各種河流、海岸等；灰道指那些人工味十足的街道、公路、鐵路等。灰道直接反映城市的外貌形象，也是構(gòu)成城市風貌特色的基礎。因此，不同道路應當體現(xiàn)不同品味與不同主題，如歷史特色、文化連續(xù)性、現(xiàn)代化內(nèi)涵等。 由于現(xiàn)代城市特別是特大城市包括了其 周圍的郊區(qū)，將市區(qū)與郊區(qū)進行整體規(guī)劃是城市生態(tài)建設的主要內(nèi)容。要根據(jù)景觀生態(tài)學原理和方法，合理地對城郊景觀空間結(jié)構(gòu)進行規(guī)劃，使廊道、斑塊及基質(zhì)等景觀要素的數(shù)量及其空間分布合理，使市區(qū)內(nèi)、郊區(qū)內(nèi)及市郊之間的信息流、物質(zhì)流與能量流循環(huán)暢通，既要使城郊景觀符合生態(tài)學原理，又具有一定的美學價值。 將自然組分引入城市的規(guī)劃與建設中，使城市景觀具多樣性，這是國內(nèi)外城市生態(tài)建設的目標。依據(jù)景觀異質(zhì)性的原理，建立良好有序發(fā)展的城郊景觀格局，提高多樣性維持異質(zhì)性，促進城市可持續(xù)發(fā)展是景觀生態(tài)學理論與城市建設結(jié)合的有意義 的實踐。 。
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