【正文】 要參數(shù)。一般引氣量 4%8%，同時，應(yīng)避免采用吸水率較高的集料，加強排水以免砼結(jié)構(gòu)被水飽和。在砼中慘加優(yōu)質(zhì) 引氣型高效堿水劑，既能獲得大量均勻分布的微小氣泡，顯著提高抗凍性，又能大幅度減小 W/C，從而保證砼強度不降低，甚至有所提高。 施工方面 加強施工管理。嚴(yán)格控制施工配合比，攪拌必須均勻，攪拌必須到位，要嚴(yán)格遵守 養(yǎng)護制度，可以用表面養(yǎng)護劑來改善養(yǎng)護條件，提高保水性，加速表面硬化。砼構(gòu)件的侵蝕病害都是從表面開始的，在砼終凝前做好原漿抹面壓光，增強表面密實度，也可采用表面浸漬和表面涂覆的手段來降低砼的手段來降低砼表面滲透性。 摻入高效減水劑：在保證砼拌合物和物所需流動性的同時，盡可能降低用水量，堿水水灰比。使砼的總孔隙，特別是毛細管孔隙率大幅度降低。水泥在加水?dāng)嚢韬?，會產(chǎn)生一種絮凝狀結(jié)構(gòu)，在這些絮凝狀結(jié)構(gòu)中，包裹著許多拌合水，從而降低了新拌砼的工作性。施工中為了保持砼和物所需的工作性，就鼻息在拌合時相應(yīng)地增加用水量，這樣就會促使水泥石結(jié)構(gòu)中形成過程的孔隙。當(dāng)加入減水劑的定向排列，使水泥質(zhì)點表面均帶有相同電荷。在電性斥力的作用下，不但是水泥體系處于相對穩(wěn)定的懸浮狀態(tài)，還在水泥顆粒表面形成一層溶劑化水膜，同時使水泥絮凝體內(nèi)的游離水釋放出來，因而達到堿水的目的。許多研究表明 ，當(dāng)水灰比降低到 以下時，消除毛細管孔隙的目的便可以實現(xiàn)，而摻入高效減水劑，完全可以將水灰比降低 到 以下。 摻入高效活性礦物慘料：普通水泥砼的水泥石中水化物穩(wěn)定性的不足，是砼不能超耐久的另一主要因素。在普通砼中摻入活性礦物的目的，在于改善砼中水泥石的膠凝物質(zhì)的組成。活性礦物慘料中含有大量活性 SiO2 及活性 AL2O3，它們能和波特蘭水泥水化過程中生的游離石灰及高堿性水化矽酸鈣產(chǎn)生二次反應(yīng)，生成強度更高、穩(wěn)定性更優(yōu)的低堿性水化矽 酸鈣，從而達到改善水化膠凝物質(zhì)的組成，消除游離石灰的目的，使水泥石結(jié)構(gòu)更為致密，并阻斷可能形成的摻透路。此外，還能改善集料與水泥石的界面結(jié)構(gòu)和界面區(qū)性能。這些 重要的作用對增進砼的耐久性及強度都有本質(zhì)性的貢獻。 混凝土橋梁耐久性研究 15 4 案例分析 工程概況 東海大橋是我國第一座長距離跨海大橋， 同時也是我國第一座真正意義上的外海大橋，是連接港區(qū)和大陸的集裝箱物流輸送動脈，對海上深水港的正常運轉(zhuǎn)起到了不可缺的支撐保障作用。大橋全線長 公里，按雙砼向 6 車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，橋?qū)?，設(shè)計時速 80KM/H， 2022 年底通車。在國內(nèi)首次采用 100 年設(shè)計基準(zhǔn)期。根據(jù)工程調(diào)研和環(huán)境條件分析，影響東海大橋砼結(jié)構(gòu)耐久性的首要因素是氯離子的滲透，根據(jù) 具體情況，東海大橋采取了以高性能砼技術(shù)為核心的綜合耐久性策略和方案。對于墩樁、承臺、主梁的防腐保護措施采取高性能砼 +控制最外層鋼筋的砼保護層厚度等措施，砼外表面刷防水涂層，對某些部位還復(fù)合采用保護涂層或防銹劑等輔助措施。 存在問題 外觀問題 東海大橋自建成通車起，大橋橋面出現(xiàn)了為數(shù)較多的縱向裂縫、伸縮縫不斷出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象；而近期以來，大橋主梁結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)了大量的縱向裂縫、而左幅 14*30m聯(lián)出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的橫向裂縫、最大裂縫寬度達到了 ， 35跨 4梁出現(xiàn)斷裂，情況十分危險。 2022 年 3 月湖南大學(xué)橋梁工程研究所對東海大橋進行的外觀檢測結(jié)果如下： 主梁結(jié)構(gòu)檢測問題： （ 1） 裂縫出現(xiàn)的位置主要集中在每一幅的第 3梁 第 5梁上； （ 2） 20m 跨出現(xiàn)的裂縫形式表現(xiàn)為縱向裂縫，沒有發(fā)現(xiàn)橫向裂縫。 （ 3） 30m 跨均出現(xiàn)了縱向裂縫和橫向裂縫，其中尤以橫向裂縫最為嚴(yán)重，橫向裂縫又都表現(xiàn)為空心板的橫向貫穿裂縫，以左幅第四聯(lián)最為嚴(yán)重，最大裂縫寬度為 ， 35跨的 4梁已經(jīng)斷裂。 （ 4） 50m 跨出現(xiàn)一條縱向裂縫，裂縫出現(xiàn)在 L/3 位置附近；沒有出現(xiàn)橫向裂縫。墩臺帽梁檢測問題： 混凝土橋梁耐久性研究 16 橋臺裂縫主要分布在左幅橋和右幅橋的行車 道與超車道相連處的附近，具有明顯的特征。 同時裂縫基本上全部貫穿了整個橋臺帽梁，其寬度大部分為 左右，個別裂縫寬度達到了 ，超過規(guī)范規(guī)定。橋墩多處出現(xiàn)豎向裂縫及細小橫向裂縫，部分橋墩腐蝕嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)砼剝落漏筋現(xiàn)象。 改善措施 采取的耐久性防腐措施有： PHC 管樁采取高耐久性砼 +樁身外包覆纖維強復(fù)合材料 的防腐方案。 鉆孔灌注樁防腐保護采取提高砼密實性外加加大最外層鋼筋的砼凈保護層厚度等措施。 鋼管樁采取犧牲陽極的陰極保護法 +環(huán)氧化重防護涂層 +鋼管樁富裕厚度 +樁內(nèi)砼 填芯等防腐方案。 墩樁、承臺、主梁的防腐保護措施采取高性能砼 +控制最外層鋼筋的砼凈保護層厚度等措施，砼外表面涂防水涂層。 鋼梁結(jié)構(gòu)的防腐措施主要采用熱培 AC 鋁合金 +聚氨漆面。鋼箱梁 密封，內(nèi)部設(shè)除濕裝置，砼橋面板的防腐措施同砼主梁。結(jié)合界面的防腐措施，關(guān)鍵之一是提高砼板的抗裂、抗沖擊能力；其二，改進結(jié)合面構(gòu)造細節(jié)設(shè)計，采取輔助措施，確保結(jié)合部位的密封。 4 結(jié)論與建議 構(gòu)的耐久性是一個涉及環(huán)境、材料、設(shè)計、施工等多種因素的復(fù)雜問題。同時也是影響工程使用壽命的主要問題，而影響砼耐久性的主要因素為 ：砼凍融破壞、滲透破壞、堿集料反應(yīng)、砼碳化、鋼筋銹蝕、侵蝕介質(zhì)腐蝕等。 如何提高砼結(jié)構(gòu)耐久性是國內(nèi)外研究的重要課題，具有重要意義。未來的砼結(jié)構(gòu)將更多的采用優(yōu)質(zhì)砼礦物摻和料和新型高效減水劑復(fù)合，配以與之相適應(yīng)的水混凝土橋梁耐久性研究 17 泥和級配良好的粗細骨料，形成低水膠比，低缺陷，高密實、高耐久的砼材料，具有較高的抗氯離子滲透性 能的高性能砼；對混入型和滲入型氯離子進行有效防護的涂層鋼筋、耐腐蝕鋼筋；能有效地阻止鋼筋腐蝕發(fā)生的鋼筋阻 銹劑。結(jié)構(gòu)設(shè)計充分考慮環(huán)境溫度、砼內(nèi)應(yīng)力、裂縫等各種可變因素對的影響。施工過程質(zhì)量控制與評估將是重 中之重。 混凝土橋梁耐久性研究 18 參考文獻 [1] 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTGD62— 2022） [2] 鐘銘，王海龍；混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題的研究進展【 J】；國防交通工程與技術(shù)； 2022，（ 01） [3] 陳肇元；混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計方法【 J】；建筑技術(shù)； 2022.（ 05） [4] 穆祥純；城市橋梁結(jié)構(gòu)安全度和耐久性問題的研究【 J】；城市道橋與防洪； 2022.（ 2） [5]彭棟木，章友俊；新橋梁規(guī)范下的橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計【 J】；市政技術(shù)； 2022.（ 5） 混凝土橋梁耐久性研究 19 附 錄 以下內(nèi)容可放在附錄之內(nèi)： (1) 正文內(nèi)過于冗長的公式推導(dǎo)； (2) 方便他人閱讀所需的輔助性數(shù)學(xué)工具或表格； (3) 重復(fù)性數(shù)據(jù)和圖表； (4) 論文使用的主要符號的意義和單位； (5) 程序說明和程序全文。 這部分內(nèi)容可省略。如果省略， 則 刪掉此頁。