室內(nèi)設(shè)計(jì)人機(jī)工程學(xué)講義-資料下載頁
2025-01-07 06:15本頁面
【正文】 47 ３ .人際距離 人與人之間距離的大小取決于人們所在的社會(huì)集團(tuán)（文化背景）和所處情況的不同而相異。熟人還是生人，不同身份的人，人際距離都不一樣（熟人和平級人員較近，生人和上下級較遠(yuǎn)）赫爾把人際距離分為四種： 密友、普通朋友、社交、其他人。 48 49 二 . 人在空間中的定位 即使是偶然地觀察在公共場合等待的人們，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)人們確實(shí)在可能占據(jù)的整個(gè)空間中均勻地散布著，他們不一定在最適合上車的或干其他事的地方等候。 50 １ . 斯梯里思觀察了倫敦地鐵各個(gè)車站候車的人以及劇場、門廳的人們，發(fā)現(xiàn)人們總愿意站在柱子附近并遠(yuǎn)離人們行走路線的地方。 在日本，卡米諾在鐵路車站進(jìn)行了類似的研究。 從這些研究中可以看出人們總是 設(shè)法站在視野開闊而本身又不引人注意的地方，并且不至于受到行人的干擾。 51 在火車站人們等車時(shí)選擇的位置 52 ２ . 在選擇餐館的座位時(shí)，人們愿意坐在靠邊桌旁而不是中間的桌子。 53 在餐館人民選擇位置的頻度 54 三．空間環(huán)境與人際交流 人類的行為模式與空間的構(gòu)成有密切的關(guān)系，這類研究中最早的是由費(fèi)思汀格等進(jìn)行的。他們研究了空間的不同布局中發(fā)生的人際交流的類型，他們發(fā)現(xiàn)那些位于住宅群體布局中央的人有較多的朋友，類似的研究也在辦公室、教室及其他地點(diǎn)進(jìn)行。 55 四 . 捷徑 效應(yīng) 所謂捷徑效應(yīng)是指人在穿過某一空間時(shí)總是盡量采取最簡潔的路線，即使有別的因素的影響也是如此。 觀眾在典型的矩形穿過式展廳中的行為模式與其步行街中的行為十分相仿。觀眾一旦走進(jìn)展覽室，就會(huì)停在頭幾件作品前，然后逐漸減少停頓的次數(shù)直到完成觀賞活動(dòng)。由于運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)原則（少走路），故只有少數(shù)人完成全部的觀賞活動(dòng)。 56 57 五 . 幽閉恐懼 幽閉恐懼在人們?nèi)粘Ｉ疃嗌贂?huì)遇到，有的人重些，有的人輕些。如坐在只有雙門的轎車后坐上、乘電梯、坐在飛機(jī)狹窄的艙里，總是有一種危機(jī)感，會(huì)莫名其妙地認(rèn)為 “ 萬一 ” 發(fā)生問題會(huì)跑不出去。原因在于對自己的生命抱有危機(jī)感，這些并非是胡思亂想，而是 這幾個(gè)空間形式 斷絕了人們與外界的直接聯(lián)系。 58 六 .恐高癥 自從人類的祖先離開叢林來到地上后，發(fā)展了新的平衡感覺，他們已不再能悠哉悠哉地蕩于林間樹梢 , 對高處產(chǎn)生了本能的恐懼感。登臨高處，會(huì)引起人血壓和心跳的變化，人們登臨的高度越高，恐懼心理越重。在這種情況下，許多在一般情況是合理的或足夠安全的設(shè)施也會(huì) 被人們認(rèn)為不夠安全。如欄桿的高度是否夠高、是否牢固。 在這里人們衡量的標(biāo)準(zhǔn)主要的是心理感受。 59 從上述的研究可以看出，人與人之間的相互作用、人的行為方式中，空間環(huán)境的形態(tài)起著很大的影響作用，正如阿爾特曼指出的： “ 可以認(rèn)為空間的使用既由人決定，同時(shí)又決定人的行為 ” 。 60 室內(nèi)空間形狀的心理感受
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