技術(shù)交底風(fēng)管與配件制作專項(xiàng)交底-資料下載頁(yè)
2025-01-06 14:13本頁(yè)面
【正文】 ]280 號(hào)） 四川省建設(shè)廳監(jiān)制 工程名稱 成都地鐵 2 號(hào)線沙河堡站機(jī)電安裝與裝修工程 建設(shè)單位 成都軌道交通有限公司 監(jiān)理單位 上海建浩工程顧問(wèn)有限公司 施工單位 中鐵八局集團(tuán)有限公司成都地鐵二號(hào) 線沙河堡車站機(jī)電與裝修項(xiàng)目部 交底部位 通風(fēng)空調(diào) 交底日期 20221 年 8 月 9 日 交底人簽字 接受人簽字 Ⅰ .風(fēng)管與法蘭鉚接前先進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量復(fù)核。將法蘭套在風(fēng)管上，管端留出 10mm 左右的翻邊量，管中心線與法蘭平面應(yīng)垂直，然后使用鉚釘鉗將風(fēng)管與法蘭鉚固，并留出四周翻邊。 Ⅱ .鉚釘：鉚 釘選擇及鉚固間距選擇同上表；鉚釘鉚固時(shí)，鉚釘平頭朝內(nèi)，圓頭在外。 Ⅲ .風(fēng)管法蘭內(nèi)側(cè)的鉚釘處應(yīng)涂密封膠，涂膠前應(yīng)清除鉚釘處表面油污。 Ⅳ .風(fēng)管翻邊應(yīng)平整并緊貼法蘭，應(yīng)剪去風(fēng)管咬口部位多余的咬口層以不遮住螺孔為原則且翻邊量不應(yīng)小于 6mm；翻邊四角不得撕裂，翻拐角邊時(shí)，應(yīng)拍打?yàn)閳A弧形 ,且不能出現(xiàn)豁口。 （ 2）冷軋鋼板風(fēng)管與風(fēng)管法蘭（角鋼框）連接 ①．連接流程 ②．風(fēng)管與角鋼框連接 先將角鋼框套到風(fēng)管上并 移至每節(jié)風(fēng)管的橫向翻邊連接處，用夾具與翻邊夾好，將風(fēng)管橫向翻邊對(duì)接焊處與 角鋼 框焊接 。 由于 角鋼 框僅起到加固的作用，故其與風(fēng)管翻邊處的焊接可采 用斷續(xù)焊。 斷續(xù)焊前，將斷續(xù)焊焊縫長(zhǎng)度統(tǒng)一為 20mm，斷續(xù)焊間距與采用法蘭連接時(shí)法蘭螺孔的間距一致。為使其間距均勻，先在風(fēng)管上畫好斷續(xù)焊的位置，再行施焊。 參加單位 及人員 注冊(cè)建造師 （ 項(xiàng)目經(jīng)理）：（簽字） 冷軋鋼板風(fēng)管與角鋼框連接 冷軋鋼板風(fēng)管與法蘭連接 SG006 技 術(shù) 交 底 注 ： 本表一式四份，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、城建檔案館各一份。 SN： 3E88000000007D38 建龍軟件打?。ㄅ鷾?zhǔn)文號(hào) ： 川建發(fā) [2022]280 號(hào)） 四川省建設(shè)廳監(jiān)制 工程名稱 成都地鐵 2 號(hào)線沙河堡站機(jī)電安裝與裝修工程 建設(shè)單位 成都軌道交通有限公司 監(jiān)理單位 上海建浩工程顧問(wèn)有限公司 施工單位 中鐵八局集團(tuán)有限公司成都地鐵二號(hào) 線沙河堡車站機(jī)電與裝修項(xiàng)目部 交底部位 通風(fēng)空調(diào) 交底日期 20221 年 8 月 9 日 交底人簽字 接受人簽字 ③．風(fēng)管與法蘭連接 冷軋鋼板風(fēng)管與法蘭連接采用焊接連接方式，分為兩種采用翻邊點(diǎn)焊和沿風(fēng)管管口周圍滿焊。由于本工程冷軋鋼板壁厚較厚采用沿風(fēng)管管口周圍滿焊連接形式，滿焊時(shí)法蘭應(yīng)伸出 風(fēng)管管口 4～ 5mm， 為防止變形 ， 可采用圖示焊接方法： 圖中表示常用的幾種焊接順序 ， 大箭頭指示總的焊接方向 ， 小箭頭表示局部分段的焊接方向。這樣 ，可以使焊件比較均勻的受熱和冷卻 ， 從而減少變形。 風(fēng)管與風(fēng)管法蘭（角鋼框）的防腐 薄鋼板在制作咬接風(fēng)管前，宜涂防銹漆一遍。鍍鋅鋼板對(duì)制作中鍍鋅層破壞處應(yīng)涂環(huán)氧富鋅漆。 不保溫的薄鋼板風(fēng)管內(nèi)、外表面各涂防銹漆三遍，外表面涂面漆兩遍。鍍鋅板送風(fēng)管在切口處涂上三遍防銹漆。對(duì)排煙風(fēng)管，在涂防銹底漆后，內(nèi)外表面涂耐熱漆兩遍。對(duì)保溫的風(fēng)管應(yīng)在保溫前，內(nèi)外表面各涂防銹底漆兩 遍。在涂刷底漆前，必須清除表面的灰塵、污垢、銹斑、焊渣等物。 參加單位 及人員 注冊(cè)建造師 （ 項(xiàng)目經(jīng)理）：（簽字）
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