【正文】 路,啟始線路, 運(yùn)行放大線路和使用者經(jīng)過 JD1914 組件控制關(guān)閉防盜設(shè)備； 而且汽油感應(yīng)開關(guān)被應(yīng)用于發(fā)現(xiàn)引擎是否正在運(yùn)行。汽車的電池 +12 V 電線在車上經(jīng)過一個(gè)替續(xù)器連接到電壓穩(wěn)定組件,當(dāng)汽車的門被打開的時(shí)候，用于幫助,在門上的陰極脈沖開關(guān)能切斷電力補(bǔ)給系統(tǒng), 確保當(dāng)某人進(jìn)入汽車的時(shí)候，引擎不能運(yùn)行。為了要獲得一個(gè)穩(wěn)定的+5 V 電壓而且避免來自外部的因素的干擾， LC 濾波器線路用來過濾電壓波 , 和采用兩個(gè)7805 電壓提供的方法。顯示部分包括3個(gè)8段LED顯示器和一個(gè)三色LED發(fā)光燈,顯示溫度數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的工作狀態(tài), 而且使用者能夠?qū)λO(shè)定 TL(引擎啟動(dòng)最低的溫度) 和 TH(引擎停止最高的溫度) 在攝氏溫度55到125之間和鍵盤輸入組件。帶有電平轉(zhuǎn)變和避免反向電壓的能力, 輔助控制電路在轉(zhuǎn)變接受到的外部的信號之后把信號送到處理器, 或轉(zhuǎn)換從處理器輸出的控制外部的電路的信號。MAXIM公司生產(chǎn)的 MAX813L特殊的微處理器控制芯片被當(dāng)作看門狗電路的核心, 當(dāng)電源打開后或系統(tǒng)有一些問題的時(shí)候，能重新設(shè)定系統(tǒng),提高它的可靠性和精確性。圖1 硬件結(jié)構(gòu)圖（1） DS1820 電路 DS1820 數(shù)傳溫度感應(yīng)器使用平板專利技術(shù)并且所有的部份 , 像溫度感應(yīng)器和轉(zhuǎn)換電路是完整的密封的像一個(gè)三極真空管, 在測量范圍 55 到 +125 ℃℃。溫度被根據(jù) ℃ LSB 在 DS1820 表現(xiàn),用 MSB 作為信號比特。測定的結(jié)果將會(huì)連續(xù)地被傳送到 89S51 的 口在1號線接口通過一個(gè) 120 Ω電阻,與 2 K Ω拉升高電阻與它連接。圖2所示的是DS1820的三個(gè)管腳如何連接。 DS1820 的儲(chǔ)存器包括一個(gè)隨機(jī)程序存取儲(chǔ)存器和一個(gè)不可擦除存儲(chǔ)器,電可消除的 (E2) 隨機(jī)存取儲(chǔ)存器的高低溫線是 TH 和 TL 。 數(shù)據(jù)首先被寫到隨機(jī)程序存取儲(chǔ)存器，它還能被讀出來 。在數(shù)據(jù)被校準(zhǔn)之后,一個(gè)副本程序指令將會(huì)把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到 E2RAM 。 由第三位表示 TH 和第四位是TL的八位記憶數(shù)據(jù)組成的程序。（2） 穩(wěn)壓模塊 圖2顯示的是兩個(gè) 7805個(gè)方法 。像三極管一樣封裝的UA7805C 和KA78L05Z 組成電源系統(tǒng)向外部的感應(yīng)器供應(yīng)電能, 像是溫度感應(yīng)器 DS1820 和精密可調(diào)整震動(dòng)感應(yīng)器。汽車的電池電壓是不穩(wěn)定,舉例來說，當(dāng)引擎啟動(dòng)時(shí)候,電壓是大約10 V , 比平常的低 2 V , 和從 7805 輸出的電壓對應(yīng)的改變將會(huì)很多。為了避免7805輸口電壓發(fā)生銳利的變化 ,必需使用 LC 過濾器線路是的,包括一個(gè) 1000 uF 的電解電容器和一個(gè)電感線圈。 一個(gè) uF 電容器也用來避免高的頻率干擾。7805的電壓輸出口經(jīng)過一些 10 uF 電容器對地連接用于保存電壓較大的穩(wěn)定性。ctrl1 和 ctrl2的信號 連接到 HJR410212 V 的連接器通過警戎門上的陰極脈沖的保護(hù)能力。 如果門被打開,電源輸入端將會(huì)被分離通過二極管，因此，切斷電源補(bǔ)給系統(tǒng), 除非門再一次被關(guān)上。圖 2 穩(wěn)壓模塊(3) 放大管控制線路 在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候能保持它的溫度比 TL 高，放大管將會(huì)交替開關(guān)。放大管控制線路圖如圖3所示。當(dāng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,控制端將會(huì)被設(shè)定成高的電平。 555 定時(shí)器將會(huì)被通電并且開始工作。首先， C1 經(jīng)過 HR2 ， HR3 和 D12 被充電，而且當(dāng) C1 的電壓是比 2/3 Vcc 高的時(shí)候,Q 端將會(huì)被設(shè)定成高電平, 使外部的繼電器通電和放大管開通。 同時(shí)，內(nèi)部的晶體三極管道通放電。 電容器 C1 將會(huì)通過 D1 和 HR4放電 。當(dāng) C1 的電壓值降到比 1/3 Vcc 低的的時(shí)候,Q 端將會(huì)被重新設(shè)定，放大管將會(huì)關(guān)閉。內(nèi)部的晶體放電三極管會(huì)關(guān)閉，而且電容器 C1 將會(huì)在再一次被充電。 像這重復(fù), 一個(gè)矩形波在Q 端被獲得，而且放大晶體管將會(huì)交替地開通,指出引擎正在運(yùn)轉(zhuǎn)。圖 3 放大管控制電路圖第一個(gè)暫時(shí)的穩(wěn)定的狀態(tài)的脈沖寬度, 也就是電容器 C1的充電時(shí)間是: tp1≈(HR2+ HR3)C1Ln2=(HR2+ HR3)C而第二個(gè)暫時(shí)穩(wěn)定狀態(tài)的脈沖寬度, 也就是，電容器 C1 放電時(shí)間是:tp2 ≈ HR4C1 Ln2 = C1占空比是：（4）看門狗電路圖4看門狗電路 如 所示，看門狗電路用美國的MAXIM公司生產(chǎn)的 MAX813L作為它的核心, 當(dāng)程序有一些錯(cuò)誤的時(shí)候，通過復(fù)位它能改善系統(tǒng)的可靠性達(dá)到正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)運(yùn)行時(shí)候,程序不斷地經(jīng)過 口 向 MAX813L 產(chǎn)生一個(gè)間隔時(shí)間低于 秒的低電平脈沖。 如果程序運(yùn)行不正常，SCM超過 秒不能向WDI 口傳送另外的一個(gè)低電平脈沖到,RST 口將會(huì)送一個(gè)復(fù)位信號給 89S51,使程序從原始狀態(tài)運(yùn)行。3 軟件設(shè)計(jì)軟件主要地有主控制組件,按鍵服務(wù)中斷子程序，溫度采集和處理組件和顯示組件的。(1)主要的控制組件是軟件的核心部份， 顯示的流程表。在開始，叁數(shù)被設(shè)定初值。 TH 和 TL 的值從 DS1820 寫入到 89S5139。s 隨機(jī)存取儲(chǔ)存器。然后,收集與現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相對應(yīng)的數(shù)據(jù)而且計(jì)算顯示并且與 TH/TL 相比較。如果它比 TL 低的, 汽車將會(huì)使用由于 +12 V 的電池電壓供能, 在好幾秒之后，引擎將會(huì)用+12 V 脈沖啟動(dòng) ，被選擇開關(guān)決定工作的時(shí)候像一個(gè) 38 編碼器；按每 秒的增量從 秒到 秒, 被銷售員依照汽車的類型設(shè)立。 在 15 秒之后，程序?qū)?huì)檢測汽油引導(dǎo)開關(guān)來決定引擎是否正常地運(yùn)行。如果汽車不能正常運(yùn)行, 引擎將會(huì)被再次啟動(dòng)，而且程序直到汽車在 +12 V 脈沖下六次發(fā)熱啟動(dòng)才停止, 當(dāng)程序檢測汽車有故障到的時(shí)候然就會(huì)報(bào)警。此外，啟始標(biāo)志將會(huì)被設(shè)定成 1。 程序?qū)?huì)發(fā)現(xiàn)汽油引導(dǎo)開關(guān)而且顯示現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。如圖 5 主控部分流程圖果溫度比 TH 高的,汽車的 +12 V 電壓將會(huì)被切斷, 啟動(dòng)標(biāo)志被設(shè)定在 0 ，引擎也會(huì)停止。 而且如果引擎已經(jīng)停止，但是啟動(dòng)標(biāo)志仍然是 1, 程序?qū)?huì)認(rèn)為汽車發(fā)生一些故障, 像汽油已經(jīng)被用盡,然后它將會(huì)停止引擎而且發(fā)出警報(bào)。當(dāng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)該關(guān)閉額外的防盜裝置以避免報(bào)警，但是低溫度的保護(hù)裝置中的防盜部份仍然是工作的。使用者應(yīng)該預(yù)先通過調(diào)整可調(diào)的電阻來調(diào)整震動(dòng)感應(yīng)器的精確度,確保引擎運(yùn)轉(zhuǎn)加熱時(shí)低溫保護(hù)裝置將不不會(huì)報(bào)警， 但是如果有額外的震動(dòng)是應(yīng)該給出警報(bào)。如果門非法地被打開，或者因?yàn)檎饎?dòng)感應(yīng)器帶來的額外震動(dòng)被系統(tǒng)觸發(fā),引擎將會(huì)立刻被停止,蜂鳴器將會(huì)報(bào)警，而且另外的防盜裝置將會(huì)在再一次被連接。（3） 按鍵中斷服務(wù)子程序， 所示的流程圖，來處理三個(gè)按鍵的數(shù)據(jù)(key_1 ， key_2 和 key_3) 。實(shí)現(xiàn)設(shè)定引擎停止最低的溫度 (TL) ,引擎啟動(dòng)的最高的溫度 (TH) 和清處報(bào)警數(shù)據(jù)的功能，由設(shè)定標(biāo)志點(diǎn) (模態(tài)標(biāo)志) 去設(shè)置不同使用鍵。當(dāng)?shù)谝淮伟聪耴ey_1的時(shí)候，如果報(bào)警標(biāo)志是1, 程序?qū)?huì)停止蜂鳴報(bào)警而且關(guān)掉三色LED晶體管,此外，它被設(shè)定模態(tài) 標(biāo)志到1 意味著使用者想要設(shè)定 TH 和等候直到被壓下,key_2意味著 1℃增量和 key_3 意謂 1℃的漸減 。資訊科技將會(huì)設(shè)定模態(tài) 標(biāo)志到 2 第二次壓 key_1, 指出 TL 將會(huì)被設(shè)定，第三次壓迫 key_1將會(huì)退出中斷服務(wù)子程序并且通過 DS1820 存儲(chǔ)的 TH 和 TL 的值。圖 6 三鍵的服務(wù)子程序的流程圖(3)溫度收集和處理組件通常被用來獲得符合目前引擎的溫度數(shù)據(jù),轉(zhuǎn)換他們?yōu)轱@示準(zhǔn)備。 跳讀ROM 的功能, 從存儲(chǔ)器讀溫度實(shí)現(xiàn)寫指令字給 DS1820 的幫忙,這能 DS1820 的達(dá)拉斯半導(dǎo)體書被告知道。圖 7 溫度收集和處理流程圖(4)顯示組件能顯示溫度和操作系統(tǒng)的狀態(tài)。 通常，現(xiàn)在引擎溫度的值被顯示，而且關(guān)閉LED發(fā)光燈。當(dāng)引擎用 +12 V 脈沖啟動(dòng)時(shí),LED發(fā)光管亮紅色的光。當(dāng)有警報(bào)的時(shí)候，LED發(fā)光管亮橘黃色的光，在引擎完成發(fā)熱之后將會(huì)LED發(fā)光管亮綠色的光。如果使用者正在設(shè)定 TH,第一個(gè) 8段LED數(shù)碼管的左邊上面的部分亮，而且當(dāng)設(shè)定 TL 的時(shí)候，它的左邊下面部分將會(huì)亮。4. 結(jié)論 中國的一些城市的汽車已經(jīng)使用這一個(gè)系統(tǒng), 像哈爾濱和大慶 。 使用者的實(shí)驗(yàn)和回應(yīng)表示使用低溫度保護(hù)裝置很方便，工作穩(wěn)定可靠。如果 TH 和 LH 的值分別地被設(shè)定成 60 ℃和 5 ℃, 引擎將會(huì)在每個(gè) 小時(shí)被啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)大約 6 ～ 公升。第18頁 共18頁