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5300噸供油船技術規(guī)格書-資料下載頁

2025-10-03 20:03本頁面
  

【正文】 。 (12) 新加坡權威政府規(guī)范和規(guī)則。 (13) ISO 8861機艙通風 (14) ISO草案 No. 6954, 1984 (E)船舶船上振動限制 (15) 1981年 IMO決議 (16) 石油公司國際海事論壇,系泊設備指南( 1997年第二版)。 (17) 國際海上飲水協(xié)會( IMPA)對引水員軟梯的建議。 (18) 有害防污系統(tǒng)控制國際決議。 (19) 1991年石油公司國際海事論壇:通過貨泵室海水閥預防溢流。 (20) 1997年石油公司國際海事論壇船到船駁運指南(石油)(固定式系泊設備僅對卸載船而言) (21) IMO防止船舶氣體污染決議 A719(17)。 (22) 1969年國際噸位公約噸位丈量規(guī)則。 (23) A類供油船港口限制標準。 (24) 新加坡商船法。 110. 證書 交船時應提供給船東以下證書或臨時證書。 5300 噸供油船技術規(guī)格書參考翻譯 SHG80102002 10 (1) 入級證書和入級證書附錄 (2) 國際載重線證書 (3) 國際防止油污染證書( IOPP) (4) 國際噸位證書 (1969). (5) 無線安全電證書,含全球海上遇險安全系統(tǒng)證書( GMDSS) (6) 設備安全證書 (7) 結構安全證書 (8) 錨、錨鏈和纜索、輪機和設備入級證書 (9) 救生艇和救生設備證書 (10) 航行燈和特 殊信號燈證書 (11) 羅經(jīng)調整和測向儀證書 (12) 最終縱傾和穩(wěn)性手冊和裝載手冊, P amp。 A手冊 (13) 賣方證書 (14) 除鼠證書 (15) 國際勞工組織第 92號決議船員住艙符合聲明 (16) 國際防止船舶造成空氣污染證書 (IAPP) (17) 破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性手冊 (18) P amp。 A手冊(程序布置手冊) (MARPOL 附則 II) (19) 無石棉聲明 (20) 國際防止污水污染證書 (21) 國際防止空氣污染證書 (22) 船級社報告書 聲明本船為遵照 MPA的‘ A’類供油船 111. 定 員 等級 甲板 工程師 其他 數(shù)量 船長級別 1 船長 1 輪機長 2 高級船員級別 1 1 1 大副 二副 貨物高級船員 1 大管輪 4 船員 4 4 8 總計 8 6 14 112. 船東供應品 以下項目由船東供應,由賣方安裝: 1 超出船級社要求的所有航海儀器 2 超出船級社要求的所有軟管等 3 超出船級社要求的系泊和 /或處理儲備用的鋼絲、繩索、纜繩 4 超出規(guī)格書規(guī)定的甲板機械和艙室儲備 5 所有床上用品 (毯子 , 被褥 , 被子等 ) 6 所有餐桌用布 (餐巾 ,桌布等 ) 7 所有廚師和乘務員器具 (瓦器 , 銀器 , 陶器 , 眼鏡 , 鍋 , 平底鍋等 ) 8 所有雜貨 (肥皂 , 燈油等 ) 9 除整合到電子海圖( ECDIS)內(nèi)的海圖之外的所含的所有海圖、航海書籍和旗 10 所有消耗儲備 11 所有藥品和醫(yī)療儲備 12 除規(guī)格書指定外的所有氣動工具和軟管 13 電動咖啡粉碎器 , 點切割機 , 果汁器 , 廚房用小電鍋爐和十近天平 , 電干燥器 , 電熨斗 14 超出規(guī)范和 /或規(guī)格書規(guī)定的備件、工具和法蘭等 15 船用消耗儲備 16 打字機 和其他辦公設備 17 所有電視機、收音機、立體聲和 VTR等 18 手提式清艙設備 5300 噸供油船技術規(guī)格書參考翻譯 SHG80102002 11 19 手提式貨物監(jiān)控設備和貨物采樣設備 20 甲板機械用水、燃油、工作油,試航和試驗中消耗的所有消耗性液體和氣體等由賣方提供。船東提供甲板機械等使用的潤滑油和液壓油,賣方以原始購買價支付試航和試驗中消耗的滑油量。船東僅支付交船日剩余在主艙柜中的燃油以及未開啟的油桶。 113. 賣方責任 本船一般應根據(jù)規(guī)格書和隨附的圖紙進行建造,但賣方應負責滿足指定的所有建造要求,并應使設計和隨附圖紙滿足使用要求和相關的規(guī)則。 賣 方有自由建議更改材料、船體賣方法或本規(guī)格書指定的附件,以使符合最新的改進或他們的標準偏離規(guī)格書規(guī)定的地方。 如何此類建議的修改應書面提交,并說明建議修改的原因和 /或給出支持該偏離或更改的數(shù)據(jù)。 該偏離或更改如果被容易,則應含于合同規(guī)格書中。 賣方應負責滿足船東要求、船級社規(guī)則和要求和所有其他相關的法定要求。 賣方應負責聯(lián)絡設備分承建方之間,要求互相連接以確保設備真確接口和兼容。 賣方應負責確保其分包方應遵守賣方和船東間協(xié)商的關于開關、指示器、儀表、控制器、儀器、傳感器、螺紋、黃油嘴的型式和設備的顏色等部 件的標準化。 船體和設備應根據(jù)規(guī)格書的規(guī)定和合同文件建造和舾裝。本船應根據(jù)規(guī)格書和本船型和尺寸的船的正常要求完工并準備營運。 在沒取得船東或其委派代表的提前書面確認前,不提供關于額外花費的任何追加。 在本船建造和舾裝期間,賣方應采取措施保護和清潔安裝到船上的所有設備項目。應特別保護設備不受潮濕和灰塵進入、焊接濺落物、油漆和一般的機械損傷以取得船東認可。任何損壞應以賣方花費校正到船東滿意的程度。 規(guī)格書中為涉及但船級社或注冊權威要求或用于本船安全有效航行和運轉的的項目應由賣方花費提供和安裝。 114. 船型 amp。 模型試驗 設計方應設計適合本船速度和性能的船體類型、螺旋槳和舵。本船具有球鼻艏、斜艏柱和方形艉。球鼻前端不突出艏樓舷墻前端外。 模型試驗 : 不需要 115. 振動 amp。 噪聲 設計和建造中應特別注意將本船內(nèi)振動和噪聲級別限制在一般允許的級別內(nèi),既不對主推進系統(tǒng)造成損壞,也不對其他輪機和設備產(chǎn)生損壞或故障。 測量的振動或噪聲級別超出以上指定限制的地方,賣方應做必要的改進,達到船東和賣方之間協(xié)商的實際的范圍。 振動和噪聲標準應符合最新的國際要求。 振動 參考國際標準 ISO 6954:商船振動全面測量標準指南。 設計階段的目標為保持住艙在營運航速狀態(tài)( CSR)下頻率高于 5Hz時振動級別低于 49 mm/s。 在相關的負載狀態(tài)下進行的測量應證明滿足以下振動級別: . 在住艙和延長一段時間人可遭受振動的處所,例如駕駛室、無線電室、控制室、辦公室、休息室、餐廳和臥式,頻率高于 5Hz時的振動級別應低于 6mm/s。 . 對設計為工作區(qū)域并不要求特別舒適的區(qū)域,例如工作間、廚房、儲藏室、機艙平臺等,高于 5Hz時的振動級別應低于 8 mm/s。 為預防后體有害的振動和損壞,在螺旋槳空間上部的葉頻壓力脈沖的單幅值不能超過 700 kg/m2和 /或總半峰 峰值不能超過 1500 kg/ m2。 噪聲 為防止船上潛在危險噪聲級別的產(chǎn)生并提供一個可接受的聲環(huán)境,應遵守 1981年國際海事組織決議 (XII)“船上噪聲級別規(guī)則”。 國際還是組織規(guī)則中指定的噪聲級別的上限如下: 機艙 110 dB(A) 住艙 60 dB (A) 控制室 75 ‖ 醫(yī)院 60 ‖ 工作間 85 ― 辦公室 65 ‖ 駕駛室 65 ‖ 5300 噸供油船技術規(guī)格書參考翻譯 SHG80102002 12 餐廳 /娛樂室 65 ‖ 橋翼 60 ‖ 廚房 75 ‖ 露天娛樂區(qū) 75 ‖ 116. 載重噸確定 載 重噸單位以公噸表達。 載重噸為排水量(包括在比重為 1025 kg/m3的海水中夏季(結構)吃水 )和空載噸之差,空載噸由以下項目組成: a) 船體鋼 b) 規(guī)范要求的固定附件、設備和屬具 c) (e), (f) (g)和 (h)所涉及之外的干燥狀態(tài)下的輪機 d) 符合制造方標準的備件和工具 e) 主機、輔機和供給管系(從日用柜出口至各機器)內(nèi)的燃油 f) 主機和輔機內(nèi)、主機和輔機冷卻器內(nèi)和循環(huán)管系(從沉淀艙至各機器)內(nèi)的滑油 g) 淡水冷卻器和循環(huán)管系(從海底門至 舷外)內(nèi)的海水 h) 主機內(nèi)、輔機內(nèi)、主機和閉合循環(huán)管系(經(jīng)機器來自或去往冷卻海水泵)淡水冷卻器內(nèi)的淡水。 以下項目不含在空載噸內(nèi): a) 超出制造方標準和船級社要求的備件和工具 b) 所有的消耗儲備 c) 定義為空載船部分之外的船東供應品 d) 船員及其動產(chǎn) e) 船體管系和艙內(nèi)的油和水 未提為空載重量的其他項目 117. 建造進度和入塢 應以以下賣方建造進度和慣例對本船進行建造和舾裝。 船體建造 一般在車間裝配合適大小的分段,然后在船臺或船塢合攏。一般,如果輔機(發(fā)電機除外)、該輔機 的機架或基座、管系閥門等應裝配并要求在車間作為一個單元進行檢驗,則該單元應運至船上安裝。主機和輔機的定心和對中檢驗應根據(jù)廠商標準和廠商指定的程序進行,并應由船廠免費安排的廠商服務工程師監(jiān)督和認可(此外應由船級社驗船師和船東監(jiān)造師的參加和認可)。該單元安裝到船上后,輔機的定心應由賣方檢驗并用薄墊片糾正(如需要)。 安裝到該單元的輔機和附件不應因為該檢驗目的而拆卸,除非認為必要。 船東監(jiān)造師應被通知并參加定心檢驗。過度不對準不應允許用薄墊片糾正。不對準是否“過度”以及糾正不對準的方法應以廠商標準和船級社規(guī)范和要求為 準。在任何情況下應在本規(guī)格書條款 103涉及的工藝和賣方法質量標準之內(nèi)。 入塢 試航前,本船應入塢做最終檢驗和船底涂漆。 118. 檢驗、試驗和試航 總則 參考造船合同。 賣方應一直通知船東工作規(guī)劃和賣方欲采用的方法的各個方面。主要事件、試驗和試航應提前充分的時間通知船東讓船東指定的代表參加試驗或時間做必要的安排。 船廠應提供給船東監(jiān)造師上述每月、每周、每日檢驗明細表,在船廠批準或船廠外批準,監(jiān)造師將通知親自參加或由指定人員參加。 如果涉及到交通,船廠應為監(jiān)造師和廠內(nèi)參加者做所有必要的安排以準時到達 檢驗低點并返回船廠。一般交通費由船東支付 。檢查員要求的或允許檢查員執(zhí)行的工作并保持船東隨時得到建造細節(jié)和工作進度的所有英語廠商手冊和必要的圖紙和資料,應要求后遞交給檢查員。船東代表的檢驗應認為是賣方自己質量控制措施的驗證,但不代替質量控制。如船東檢查員不能參加任何試驗,他可委派一個人員作其代表,否則檢查員在放棄對該試驗進行批注的權利,假如通知同意的話。但船東監(jiān)造師應得到檢驗和試驗報告的完整報告,并被其認為滿意,否則監(jiān)造師有批注的權利。 當材料、設備和輪機等已由船東監(jiān)造師試驗和檢驗,該材料和設備應清晰標 記 并 分 配 到 船 5300 噸供油船技術規(guī)格書參考翻譯 SHG80102002 13 上。 雙方理解為,在所有情況下,應遞交船東監(jiān)造師相關船級社證書,簽發(fā)的報告應有建造師標記和船級社標記,如有。在接船檢驗時,各個處所應完全清潔并涂好面漆(如果 /根據(jù)要求),并根據(jù)規(guī)格書舾裝。所有管系應證明密封性好并無內(nèi)部阻礙和腐蝕。電纜和電氣設備應有滿意的高阻試驗并證明運行良好。 所有檢驗明細表中給出的較大試驗程序應在試驗前至少 2周遞交船東代表認可。如果檢驗在船廠進行的話,應在該檢驗前一天遞交船東代表一份檢驗申請。 一般,所有工作設備、輪機、系統(tǒng)等,不管是否屬于船體部分還是輪機部分,應在船上充分試驗 以證明指定的性能、安全運行、營運適宜性符合所有適用的規(guī)范和規(guī)則。 如在交船前顯示本船水下部分已擱淺或不適當?shù)淖冃?,賣方應自行承擔將船拉塢并根據(jù)必要修正 賣方交船時油漆要干凈清晰,所有閥、線、輪機加油和油脂,冷藏庫冷卻至運行溫度,艙口和儲藏品固定堆放,待營運。 進度 賣方應提供船東一份橫線計劃圖表,說明鋪龍骨前直到交船的建造進度。 如賣方跟不上預期進度,則賣方應盡全力趕上進度以滿足交船期。建造期間和特殊時間,如鋪龍骨、下水、交船,賣方應每月一次拍攝足夠數(shù)量的照片來明確顯示工作進度,并遞交船東 3份照 片。 賣方檢驗、試驗和試航的標準規(guī)劃應立即提交船東審查批準。 試驗與檢驗 船體結構檢驗 所有的鋼制結構應檢驗,船級社要求的艙、艙壁和上層建筑甲板和其他潮濕處所等應做密性試驗。根據(jù)船級社規(guī)范要求,艙應做靜水力學試驗或氣體試驗。 根據(jù)船級社規(guī)范要求,應主要在船底板、舭部列板、主甲板和舷頂列板的分段裝配焊縫和端面交叉點進行 X射線攝影或超聲波檢驗(探傷)。 船東代表有權要求對其認為合適的地方進行額外的 X射線攝影或超聲波檢驗(探傷)。這些檢驗的最大數(shù)由雙方共同協(xié)議。 船體檢驗 船體分段鋼 結構完成
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