安全生產(chǎn)事故預(yù)防ppt課件-資料下載頁
2025-01-05 09:57本頁面
【正文】 工人要進行三級教育的要求，建議建設(shè)行政主管部門給予暫停執(zhí)業(yè)資格一年的行政處罰。 (6)工程監(jiān)理有限公司對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督?jīng)]有落實到位，對龍門架井架物料提升機作業(yè)過程中存在安全隱患不能及時提出整改要求并監(jiān)督落實，對事故發(fā)生負(fù)有一定的監(jiān)理責(zé)任。建議建設(shè)主管部門給予通報批評的行政處罰。 49 … ? 電氣事故、 ? 某公司線路施工導(dǎo)致 500kV線路跳閘事故 2022年９月３日，某施工公司在進行黔桂鐵路擴能改造電氣化鐵路外部電源配套工程的 110kV慶遠(yuǎn)至洛東牽引線路施工時，因?qū)ξ麟姈|送大通道的重要性認(rèn)識不足，施工管理不到位，不針對同時穿越四回 500kV線路、施工現(xiàn)場地形復(fù)雜、施工線路桿塔落差大及天氣變化等具體情況，完善相應(yīng)的施工設(shè)備，認(rèn)真落實相應(yīng)的安全措施，及時停止施工作業(yè)，結(jié)果因施工操作人員受感應(yīng)電電擊，展放的架空地線跑線，導(dǎo)致架空地線上揚與 500kV線路的帶點距離不足放電，造成 500kV河柳甲線和 500kV河柳乙線相繼跳閘事故。 50 ? 一、事故前工況 由某送變電公司負(fù)責(zé)施工的黔桂鐵路擴能改造電氣化鐵路外部電源配套工程 110kV慶遠(yuǎn)至洛東牽引線路全長 里。該線路 50?！?55＃塔耐張段連續(xù)穿越四回 500kV線路，穿越長度大約 300米左右，具體穿越情況為：在 50?！?51＃塔穿越 500kV雙回路共塔的龍沙甲乙線； 51?！?52＃塔穿越500kV河柳甲線； 52＃～ 53＃塔穿越 500kV河柳乙線。施工隊于 9月 1日開具了該線路 50?！?55＃塔耐張段導(dǎo)地線升空作業(yè)的施工安全工作票（編號為 012號），計劃施工時間為 9月2日～ 9月 5日，施工任務(wù)為放緊線作業(yè)。 51 ? 二、事故經(jīng)過 ９月３日當(dāng)天的施工任務(wù)是展放升空 52?！?54＃塔段的導(dǎo)地線。下午約 2點 40分左右開始用機動絞磨進行 50?！?54＃塔左側(cè)地線升空作業(yè)。約 3點 20分左右突然下起大雨，施工人員隨即停止?fàn)恳┕?，約十分鐘后下雨變小，施工人員繼續(xù)施工，但此時施工現(xiàn)場上方天空仍烏云密布，絞磨操作人員在繼續(xù)操作時，發(fā)現(xiàn)感應(yīng)電較強，經(jīng)過與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系要求停止施工，施工負(fù)責(zé)人在了解到地線高度已滿足 50＃加號側(cè)機耕路的通行要求后，下令停止?fàn)恳鼐€作業(yè)，隨后施工人員準(zhǔn)備對地線進行錨固。此時在 54塔大號側(cè)的機動絞磨組四位施工人員突然被感應(yīng)電電擊，其中控制機動絞磨尾線的兩位施工人員被感應(yīng)電電擊后松手，使得牽引的地線往 53～ 52塔方向滑跑，因 53～ 52塔高差約 40米，地線滑動產(chǎn)生很強的波浪抖動，導(dǎo)致處于低端的 52塔側(cè)的地線大幅上揚，造成 500kV河柳乙線 B相和 A相于 3點 50分先后接地放電線路跳閘。地線抖動波浪產(chǎn)生的沖擊力同時沖擊 52塔放線滑車，致使滑車脫落， 51～52塔間的地線因此產(chǎn)生振動反彈上揚，緊接著造成 500kV河柳甲線 C相和 A相同時接地放電線路跳閘。 52 ? 三、事故原因的初步分析 （一）因施工現(xiàn)場穿越 4回 500kV線路，在雨天空氣濕度大幅增加，感應(yīng)電突然增強的情況下，現(xiàn)場防止感應(yīng)電的接地措施不完善，特別是絞磨出口的牽引繩未安裝接地裝置，違反了施工預(yù)防感應(yīng)電的有關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致施工人員被感應(yīng)電電擊后松手，致使?fàn)恳到y(tǒng)失控，地線滑跑上揚，這是造成 500kV河柳甲線和 500kV河柳乙線線路跳閘事故發(fā)生的直接原因之一。 （二）放線滑車掛鉤的保險卡銷強度不夠，在地線突然大幅滑動沖擊上揚脫落，這是造成 500kV河柳甲線 C相和 A相同時接地放電致使線路跳閘事故擴大的直接原因之一。 53 （三）現(xiàn)場組織施工不力，在天氣突然轉(zhuǎn)為雨雷電天氣變化的情況下，未能及時停止施工作業(yè)，違反了線路施工作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致施工人員被感應(yīng)電電擊，這是造成 500kV河柳甲線和 500kV河柳乙線線路跳閘事故發(fā)生的間接原因之一。 （四）機動絞磨作為放緊線設(shè)備過于陳舊簡單，沒有防止地線滑跑裝置，施工作業(yè)組也沒有采取防止地線滑跑和上揚的有效措施，這是造成 500kV河柳甲線和 500kV河柳乙線線路跳閘事故的間接原因之二。 54 ? 四、事故暴露的問題 （一）在 110kV慶遠(yuǎn)至洛東線路施工穿越 500kV河柳甲、乙線和龍沙甲乙線時，沒有與四回 500kV線路運行維護單位取得聯(lián)系就組織施工，是送變電公司對西電東送大通道的重要性認(rèn)識不足的問題。 （二）施工方案編寫不完善，在現(xiàn)場特殊地形條件下，未有針對性編寫防止導(dǎo)地線跑線和上揚的有效防范措施，是送變電公司管理不到位，安全技術(shù)措施不完善的具體表現(xiàn)。 55 （三）現(xiàn)場危險源危險點的分析不透，在穿越四回 500kV線路和陰雨天天氣下可能產(chǎn)生的強感應(yīng)電，未有針對性制定防范措施并落到實處，是項目部不認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，安全管理不到位的具體表現(xiàn)。 （四）對施工工器具的檢查不仔細(xì)，對施工工器具的缺陷可能產(chǎn)生的隱患認(rèn)識不足，未對機動絞磨的跑線和滑車脫落做好二道防范措施，是項目部安全管理的漏洞。 （五）在事故發(fā)生后，對發(fā)生的異常情況不認(rèn)真分析，誤認(rèn)為人員沒有受傷，設(shè)備未損壞，就不是自身的事故，結(jié)果導(dǎo)致事故上報和分析滯后，在南方電網(wǎng)公司留下了極不好的印象，是送變電公司安全管理不嚴(yán)、不細(xì)的具體表現(xiàn)。 56 謝 謝！
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