【正文】 ， 取各瀝青用量范圍的共同部分 ， 即為瀝青最佳用量范圍 ， 求其中值 。 m a xm i n O A CO A C ～2OAC2/)( m a xm i n2 O A CO A CO A C ??本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 按最佳瀝青用量初始值 ， 在上述關(guān)系曲線中取相應(yīng)的各項指標(biāo)值 ， 當(dāng)各項指標(biāo)值均符合馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時 ， 由 和 確定最佳瀝青用量 ， 如不能符合規(guī)定時 ， 應(yīng)重新進(jìn)行級配調(diào)整和計算 ， 直至各項指標(biāo)均符合要求 。 1OAC1OAC2OAC本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 根據(jù)氣候條件和實踐經(jīng)驗 ， 最佳瀝青用量 的確定有下列三種情況 。 （ 1） 一般情況下 ， 取 和 的中值作為最佳瀝青用量 。 （ 2） 對熱區(qū)公路以及車輛渠化交通的高速公路 、 一級公路 ， 預(yù)計有可能造成較大車轍的情況下 ， 可在 與 范圍內(nèi)決定 ， 但不宜小于 的 ％ 。 （ 3） 對寒區(qū)公路及其它等級公路 ， 可在 與 范圍內(nèi)決定 ， 但不宜大于 的 ％ 。 1OACOAC2OACm i nOAC2OACmaxOAC 2OAC2OAC2OAC本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 ， 進(jìn)行浸水馬歇爾試驗 。 當(dāng)殘留穩(wěn)定度不符合表規(guī)定的要求時 ， 應(yīng)重新進(jìn)行配合比試驗 。當(dāng)最佳瀝青用量值與兩初始值和相差甚大時 ， 應(yīng)按 、 分別制作試件 ， 進(jìn)行殘留穩(wěn)定度試驗 ， 根據(jù)結(jié)果 ， 適當(dāng)調(diào)整值 。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 ， 檢驗其高溫抗車轍能力 。 當(dāng)動穩(wěn)定度不符合下列要求時 ， 即高速公路應(yīng)不小于 800次／ mm， 一級公路應(yīng)不小于 600次／ mm， 應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計 。 當(dāng)最佳瀝青用量值與兩初始值和相差甚大 ， 應(yīng)按 、 分別制作試件 ， 進(jìn)行車轍試驗 ， 根據(jù)結(jié)果 ，適當(dāng)調(diào)整值 。 通過以上的試驗和計算 ， 最后確定最佳瀝青用量 。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 思考題：敘述瀝青最佳用量確定過程作業(yè)P214 習(xí)題 R 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 第二節(jié) 其它瀝青混合料 一 、 冷鋪瀝青混合料 三 、 改性瀝青混合料 由改性瀝青 （ 或由改性劑 、 基質(zhì)瀝青 ） 與礦料按一定比例拌和而成的混合料的總稱 。 根據(jù)各種不同的使用目的 ， 改性瀝青混合料應(yīng)有適宜的礦料級配 ， 可以采用密級配瀝青混合料或 SMA、 OGFC等間斷級配瀝青混合料 。 改性瀝青混合料的配合比設(shè)計 ， 應(yīng)遵循 《 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 （ GBJ9293） 中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比 、 生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證的三個階段 ，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量 。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 改性瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行馬歇爾試驗 ， 以確定合適的改性瀝青用量及礦料級配；馬歇爾試驗結(jié)果應(yīng)符合 （ GBJ9293） 的有關(guān)技術(shù)要求 ， 但試驗溫度應(yīng)相應(yīng)提高 10℃ ～ 20℃ 。 對于橡膠類及熱塑性橡膠類改性瀝青混合料 ， 其流值可放寬到2mm～ 5mm。 必要時 ， 經(jīng)試驗研究 ， 可以對馬歇爾試驗技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整 。 用于高速公路及一級公路或特重交通路段 ， 以提高高溫抗車轍能力為主要目的的新拌改性瀝青混合料 ， 按瀝青混合料車轍試驗方法測定的動穩(wěn)定度應(yīng)符合 《 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTJ03698） 的要求 。 同時經(jīng)改性的瀝青混合料的低溫性能不得低于未改性的基質(zhì)瀝青混合料的指標(biāo) ，其按瀝青混合料彎曲試驗方法測定的低溫彎曲試驗的破壞應(yīng)變不宜低于 1200με。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 用于高速公路及一級公路 ， 以提高低溫抗裂性能為主要目的的改性瀝青混合料 ， 按瀝青混合料彎曲試驗方法測定的低溫彎曲試驗的破壞應(yīng)變應(yīng)符合《 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTJ03698）的要求 。 同時 ， 經(jīng)改性的瀝青混合料的高溫性能不得低于未改性的基質(zhì)瀝青混合料的指標(biāo) ， 其按瀝青混合料車轍試驗方法測定的動穩(wěn)定度不應(yīng)低于 800次／ mm。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術(shù)要求 表 618 氣候條件與技術(shù)指標(biāo) 氣候分區(qū)及相應(yīng)的技術(shù)要求 七月平均最高氣溫（℃） 〉 30 ℃ （夏炎熱區(qū)） 30 ℃～ 20 ℃ （夏熱區(qū)） 〈 20 ℃ （夏涼區(qū)） 氣候分區(qū) 1 1 1 2 1 3 1 4 2 1 2 2 2 3 2 4 3 2 車轍試驗動穩(wěn)定度（次／ mm ）不小于（ 60 ℃， 0 . 7 Mp a ） 1 5 0 0 2 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 1 4 0 0 1 7 0 0 2 0 0 0 800 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 改性瀝青混合料低溫抗裂性技術(shù)要求 表 619 氣候條件與技術(shù)指標(biāo) 氣候分區(qū)及相應(yīng)的技術(shù)要求 年極端最低氣溫（℃） 〈 3 7 . 0 ℃ （冬嚴(yán)寒區(qū) ） 2 1 . 5 ℃～ 3 7 . 0 ℃ （冬寒區(qū)） 9 . 0 ℃～ 2 1 . 5 ℃ （冬冷區(qū)） 〉 9 . 0 ℃ （冬溫區(qū)） 氣候分區(qū) 1 1 2 1 1 2 2 2 3 2 1 3 2 3 1 4 2 4 彎曲試驗破壞應(yīng)變（ με ）， 不小于（ 10 ℃， 5 0 mm / m i n ） 3 0 0 0 3 5 0 0 2 5 0 0 3 0 0 0 3 5 0 0 2 0 0 0 2 5 0 0 1 5 0 0 2 0 0 0 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性應(yīng)符合以下兩個指標(biāo)要求 ， 達(dá)不到要求時應(yīng)采取抗剝落措施： 1） 采用瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法測定的48h浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于 80％ 。 2） 采用瀝青混合料凍融劈裂試驗方法的劈裂強(qiáng)度比不應(yīng)小于 80％ 。 思考題： 1瀝青混合料最佳用量確定步驟 R