【總結(jié)】城市因素所構(gòu)造的垂直起伏地形結(jié)構(gòu)體建筑師:StudioGangArchitects地點(diǎn):芝加哥,美國(guó)水族塔是世界上為數(shù)不多的具有鮮明特點(diǎn)的住宅高樓之一。該項(xiàng)目有82層以及超過(guò)190萬(wàn)平方英尺的建筑面積,囊括酒店,公寓,公寓,停車(chē)場(chǎng),辦公室等多功能,和芝加哥最大的屋頂綠化。其室外露臺(tái),形狀不同,從地板到地板上的遮陽(yáng),結(jié)合套型形成了一
2025-01-08 15:47
【總結(jié)】第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章第十一章第四章VB程序設(shè)計(jì)第4章循環(huán)結(jié)構(gòu)程序設(shè)計(jì)?循環(huán)結(jié)構(gòu)?用For-Next語(yǔ)句實(shí)現(xiàn)循環(huán)結(jié)構(gòu)?用DoWhile-Loop語(yǔ)句實(shí)現(xiàn)循環(huán)結(jié)構(gòu)?嵌套的循環(huán)結(jié)構(gòu)第七次課第一章第二章第三章第四章
2025-01-12 20:57
【總結(jié)】不同建筑結(jié)構(gòu)實(shí)例與分析一、一般平板結(jié)構(gòu)實(shí)例一:日本小住宅小屋周?chē)霓r(nóng)場(chǎng)種植著蔬菜,日本美麗的四季在這里輪回不息。建筑與自然共存。小屋離日本避暑勝地不遠(yuǎn),這里健壯的生長(zhǎng)著西紅柿和黃瓜。按日本標(biāo)準(zhǔn)看,這里的夏天較熱冬天也較冷。因此建筑師設(shè)計(jì)了一個(gè)不依賴(lài)空調(diào)的冬暖夏涼室內(nèi)自然環(huán)境。扇形的平面布置,開(kāi)口大的一邊朝南,溫暖的陽(yáng)光在冬季進(jìn)入建筑內(nèi)部
2024-10-28 08:06
【總結(jié)】廣州大學(xué)減震控制與結(jié)構(gòu)安全實(shí)驗(yàn)大樓項(xiàng)目施工總承包招標(biāo)文件(第三章合同條款)招標(biāo)單位:廣州市重點(diǎn)公共建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室招標(biāo)代理單位:廣州建成工程咨詢股份有限公司日期:二〇一六年九月第三章合同條款重要提示.本章由“合同選擇補(bǔ)充文本”和“合同范本”兩部分組成。“合同選擇補(bǔ)充文本”部分根據(jù)本招標(biāo)項(xiàng)目的實(shí)際情況對(duì)合同范本中的合同協(xié)議書(shū)、合同專(zhuān)用
2025-06-24 02:39
【總結(jié)】化學(xué)工業(yè)出版社第九章隔震、減震房屋設(shè)計(jì)第一節(jié)概述傳統(tǒng)的土木工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)方法主要依靠結(jié)構(gòu)本身的性能來(lái)抵御地震作用,其目的是保證建筑物在地震作用下具有一定的承載力、剛度和延性,以滿足一定的抗震設(shè)防要求。結(jié)構(gòu)隔震、減震控制是在工程結(jié)構(gòu)特定部位,設(shè)置某種控制裝置或機(jī)構(gòu),因控制裝置本身隨結(jié)構(gòu)一起振動(dòng)變形而被
2025-05-07 07:07
【總結(jié)】1鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程設(shè)計(jì)――鋼屋架土木工程專(zhuān)業(yè)本科臨沂師范學(xué)院工程學(xué)院建筑工程系鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理教學(xué)組一由設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)可知:廠房總長(zhǎng)為96m,柱距6m,跨度為24m,屋架端部高度為2m,車(chē)間內(nèi)設(shè)有兩臺(tái)中級(jí)工作制吊車(chē),該地區(qū)冬季最低溫度
2025-05-07 20:43
【總結(jié)】第8章控制系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)與仿真實(shí)例汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)蹺蹺板控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)直流(DC)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)電磁驅(qū)動(dòng)水壓伺服機(jī)構(gòu)的根軌跡設(shè)計(jì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題提出考慮圖。如果忽略車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,并且假定汽車(chē)受到的摩擦阻力大小與運(yùn)動(dòng)速度成正
2025-01-06 19:10
【總結(jié)】2022-04-06工作研究方法研究作業(yè)測(cè)定選擇研究對(duì)象選擇研究對(duì)象記錄現(xiàn)行工作方法確定時(shí)間研究方法程序分析操作分析動(dòng)作分析直接時(shí)間研究(含工作抽樣)預(yù)定時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)法標(biāo)準(zhǔn)資料法進(jìn)行方法改進(jìn)確定寬放時(shí)間擬定新的工作方法制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間培訓(xùn)操作者實(shí)施新的工作方
2025-08-15 20:56
【總結(jié)】土木工程施工結(jié)構(gòu)吊裝方案一般在結(jié)構(gòu)吊裝之前,應(yīng)編制出結(jié)構(gòu)吊裝方案,吊裝方案中應(yīng)著重解決和主要研究的問(wèn)題有:(1)吊裝機(jī)械的選擇;(2)結(jié)構(gòu)吊裝方法的制定;(3)起重機(jī)開(kāi)行路線的確定;(4)構(gòu)件的平面布置;(包括預(yù)制階段與安裝階段的平面布置)1、起重機(jī)的選擇;起重機(jī)的選擇
2025-05-25 22:09
【總結(jié)】版權(quán)所有,僅限于學(xué)習(xí)交流之用第六講汽車(chē)結(jié)構(gòu)有限元分析實(shí)例合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)學(xué)院車(chē)輛工程系譚繼錦編寫(xiě)2022年3月汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析實(shí)例?1、汽車(chē)結(jié)
2025-04-29 13:28
【總結(jié)】1血?dú)夥治鰧?shí)例分析河北醫(yī)大二院呼吸內(nèi)科張魯濤2復(fù)習(xí)常用單純性酸堿失衡的預(yù)計(jì)代償公式3代謝性酸中毒?原發(fā)化學(xué)變化:[HCO3-]↓↑?代償反應(yīng):PCO2↓?預(yù)計(jì)代償公式:PCO2=
2025-01-05 19:04
【總結(jié)】邵弘鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及分析控制1。鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)2。分析模型3。鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)控制4?;旌辖Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)控制5??偨Y(jié)。一般鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)?結(jié)構(gòu)方案的隨意性:結(jié)構(gòu)沒(méi)有明顯的樓層概念,它只根據(jù)需要而設(shè)置鋼梁、支撐、樓板等。?建模時(shí),采用大量的特殊手段:如層間梁、修改節(jié)點(diǎn)高度、錯(cuò)層梁、坡梁、斜柱
2025-01-07 01:51
【總結(jié)】注塑成型控制實(shí)例視覺(jué)系統(tǒng)應(yīng)用目的此系統(tǒng)主要目的在于確保開(kāi)模離型后無(wú)殘留在模腔內(nèi),以避免再一次的合模造成模具損壞及維修成本.令本系統(tǒng)除確認(rèn)成品品質(zhì)外并不影響成形周期及操作時(shí)間處理能力獨(dú)立的管理操作模組每模50穴的的管理能力多邊的表面控制:可至48側(cè)自動(dòng)刷新參考影像兩組參考影像歸檔能力速度:200ms(取像
2025-07-17 13:09
【總結(jié)】PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例機(jī)械手控制傳送工件的氣動(dòng)機(jī)械手控制設(shè)置?氣動(dòng)機(jī)械手升降、左右移動(dòng)由兩個(gè)雙線圈的兩位電磁閥驅(qū)動(dòng)氣缸執(zhí)行,分別為YV1、YV2以及YV3、YV4。一旦通斷即保持動(dòng)作直到相對(duì)的另一線圈通電為止;?機(jī)械手夾緊和松開(kāi)由一個(gè)線圈的兩位電磁閥氣缸完成,YV5斷電夾緊通電松開(kāi),防跌落。?機(jī)械臂設(shè)上、
2025-07-25 19:51
【總結(jié)】常見(jiàn)減振器機(jī)構(gòu)原理懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng),為改善汽車(chē)行駛平順性,懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器,為衰減振動(dòng),汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器,其工作原理是當(dāng)車(chē)架(或車(chē)身)和車(chē)橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng),減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力,使汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能
2025-08-22 20:50