[工學(xué)]第八章汽車在特殊條件下的使用-資料下載頁(yè)
2025-10-04 16:19本頁(yè)面
【正文】 蝕 、 耐磨性高的涂層 ， 并加強(qiáng)車身外表的養(yǎng)護(hù)作業(yè) 。 第五節(jié) 汽車在壞路和無(wú)路條件下的使用 一、汽車在壞路和無(wú)路條件下 的使用特點(diǎn) 1 特點(diǎn) （ 1） 驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減小； （ 2） 車輪的滾動(dòng)阻力增大； （ 3） 突出的障礙物影響汽車通過(guò)； 2 土路的使用特點(diǎn) （ 1） 汽車在松軟的土路上行駛時(shí) ，支撐路面將出現(xiàn)殘余變形 ， 車輪在路面上形成車轍 ， 使 滾動(dòng)阻力增大 。 （ 2） 汽車在泥濘而松軟的土路上行駛時(shí) ， 由于 附著力低 ， 引起驅(qū)動(dòng)輪打滑 ， 使汽車無(wú)法通過(guò) 。 ? 土路的滾動(dòng)阻力系數(shù)與土壤的強(qiáng)度 、 輪胎花紋和氣壓 、 驅(qū)動(dòng)輪上的負(fù)荷及汽車的行駛速度有關(guān) 。 ? 干燥平坦的土路附著系數(shù)可達(dá) ~；潮濕泥濘路面附著系數(shù)降低到 ~更低 。 3 砂路的使用特點(diǎn) 砂路表面松散 ， 受壓變形大 ， 輪胎花紋嵌入砂土后 ， 抓著力小 ， 附著系數(shù)降低 ，同時(shí) ， 車輪的 滾動(dòng)阻力增大 ， 影響汽車的通過(guò)性能 。 4 雪路的使用特點(diǎn) 雪層的密度越小 ， 承受能力越差 。雪層的密度與氣溫和壓實(shí)的程度有關(guān) ，氣溫越低 ， 雪層密度越小 ， 雪層干而硬 。 雪層厚度 ， 特別是松軟雪層厚度增加時(shí) ， 汽車的通過(guò)性明顯下降 。 使用經(jīng)驗(yàn)表明 ， 雪層的厚度大于汽車最小離地間隙 ， 雪的密度小于 時(shí) ， 汽車便不能通過(guò) 。 5 冰路的使用特點(diǎn) 冬季有冰的 道路附著系數(shù) 可降低到 。 為了保證行車安全 ， 在冰路上行駛時(shí)的車速要低 ， 行車間距要大 。還應(yīng)檢查冰層厚度和堅(jiān)實(shí)情況 （ 裂縫 、氣泡或雪的夾層等 ） 。 在氣溫低于 0℃ 情況下 ， 汽車通過(guò)冰封的渡口時(shí) ， 冰層的最小厚度參見(jiàn)表 81。 表 81 冰層厚度與承載能力 二、汽車在壞路和無(wú)路條件下使用時(shí)應(yīng)采取的主要措施 1 提高車輪和路面的附著力或減少輪胎對(duì)地面的壓力 ， 防止車輪滑轉(zhuǎn) ， 通常在驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈 。 防滑鏈有普通防滑鏈 、 履帶式防滑鏈和防滑塊 。 防滑鏈的缺點(diǎn)是鏈條太重 ， 拆裝不方便 ，使汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性均下降 ， 在硬路面上行駛的沖擊大 ， 使輪胎和后橋磨損大 。 2 汽車克服局部障礙或陷住時(shí) ， 可 采用自救措施 。 一般用繩索綁在樹(shù)干 （ 或木樁 ） 和驅(qū)動(dòng)輪上 ， 如同絞盤(pán)那樣駛出汽車 。 3 合理使用汽車輪胎 （ 1） 降低輪胎氣壓 ， 使其與路面的接觸面積增大 ， 減小滾動(dòng)阻力 ， 改善附著條件 。 但輪胎氣壓降低后輪胎變形大 ，使用壽命降低 ， 因此不能長(zhǎng)期使用低氣壓輪胎 。 （ 2） 使用越野花紋輪胎 。 越野花紋輪胎花紋橫向排列 ， 花紋溝槽深 、 凸出面積小 、 與地面抓著力大 ， 抗刺扎和耐磨性好 ， 適合在壞路和無(wú)路條件下使用 。 （ 3） 注意輪胎的磨損情況 ， 按標(biāo)準(zhǔn)檢查輪胎磨損 ， 磨損大的輪胎附著力小而易爆胎 ， 不易在壞路上使用 。
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