汽車(chē)離合器的設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-09-28 09:31本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】了解轎車(chē)離合器的構(gòu)造，掌握轎車(chē)離合器的工作原理。了解從動(dòng)盤(pán)總成的結(jié)構(gòu)，壓盤(pán)和。膜片彈簧的結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)以上幾方面的了解，從而熟悉轎車(chē)離合器的工作原理。的轎車(chē)離合器，為以后從事汽車(chē)方面的工作或工作中設(shè)計(jì)其它項(xiàng)目奠定良好的基礎(chǔ)。對(duì)于由學(xué)生向工程技術(shù)人員轉(zhuǎn)變有著重大的實(shí)際意義。為各類(lèi)型汽車(chē)所廣泛采用的摩擦離合器，實(shí)際上是一種依靠其主、從動(dòng)部分間的摩。擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)。離合器的主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順的接合，載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪音。壓緊彈簧、離合器蓋等構(gòu)成，本次設(shè)計(jì)選用摩擦式離合器。
【正文】 代入公式（ 3— 6）得 0P = 摩擦因數(shù) f 、摩擦面數(shù) Z 和離合器間隙 t? 摩擦片的摩擦因數(shù) f 取決于摩擦片所用的材料及其工作溫度、單位壓力和滑磨速度等因素。摩擦片的材料主要有石棉基材料、粉未冶金材料和金屬陶瓷材料等。石棉基材料摩擦因數(shù) f 受工作溫度、單位壓力和滑磨速度的影響較大，而粉未冶金材料和金屬陶瓷材料的摩擦因數(shù) f 較大且穩(wěn)定。各種摩擦材料的摩擦因數(shù) f 的取值范圍見(jiàn) 下 表 [3] 。 表 33 摩擦材料的摩擦因數(shù) f 的取值范圍 摩擦材料 摩擦因數(shù) f 石棉基材料 模壓 ～ 編織 ～ 粉末冶金材料 銅基 ～ 鐵基 ～ 金屬陶瓷材料 綜上本次設(shè)計(jì)可以選擇粉末冶金材料銅基，摩擦因數(shù) [3] ? 。 摩擦面數(shù) Z為離合器從動(dòng)盤(pán)數(shù)的兩倍，決定于離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩的大小及其結(jié)構(gòu)尺寸，由于是單片離合器，因此摩擦面數(shù) Z=2。 離合器間隙 t? 是指離合器處于正常接合狀態(tài)、分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時(shí)，為保證摩擦片正常磨損過(guò)程中離合器仍能完全接合，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的 15 間隙。由 參考文獻(xiàn) 可知 ， t? 一般為 3～ 4mm,這里初選 3mm。 離合器基本參數(shù)的優(yōu)化 1）約束條件 ①摩擦片處徑 D（ mm）的選取 應(yīng)使最大圓周速度不超過(guò) 65～ 70m/s，即 [3] smDnv eD /70~651060 3m a x ??? ?? （ 3— 7） 式中， Dv 為摩擦片最大圓周速度（ m/s）； ma x en 為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速（ r/min）。 代入相關(guān)數(shù)據(jù)得 Dv =，符合要求。 ②摩擦片的內(nèi)、外徑比 c應(yīng)在 ～ 范圍內(nèi)，即 [3] ? c? 由表 32可知 c=，在范圍內(nèi)，符合要求。 ③ 為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動(dòng)系過(guò)載，不同車(chē)型的 ? 值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，最大范圍為 ～ ，本次設(shè)計(jì) ? 取值為 ，符合要 求 ， 即 [3] ? ? ? ④為了保證扭轉(zhuǎn)減振器的安裝，摩擦片內(nèi)徑 d 必須大于減振器彈簧位置直徑 2Ro 約50mm，即 [3] mmRd o 502 ?? 0 (0 .6 0 ~ 0 .7 5 ) / 2Rd? （ 42~） （ 3— 8） 本次設(shè)計(jì) 0R 取 45，符合要求。 ⑤為反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護(hù)過(guò)載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值 [8] ， ? ?0220 )( 4 ccc TdDZ TT ??? π （ 3— 9） 式中， 0cT 為單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩（ 2/mmmN? ）； [ 0cT ]為其允許值（ 2/mmmN? ），按表 34 選取。 表 34 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值 離合器規(guī)格 D/mm ? 210 210～ 250 250～ 325 325 [ 0cT ]/ 210?? 代入數(shù)據(jù)得， 0cT =? 102 2/mmmN? 。 ⑥為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，對(duì)于不同車(chē)型，單位壓力 P0 根 16 據(jù)所用的摩擦材料在一定范圍內(nèi)選取， P0 的最大范圍為 ～ ，即 [3] 由式（ 36）知 P0=，符合要求。 ⑦ 為了減少汽車(chē)起步過(guò)程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度 過(guò)高而發(fā)生燒傷，離合器每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值，即 [3] ? ?wdDZ Ww ??? )( 4 22π （ 3— 10） 式中， w 為單位摩擦面積滑功（ 2/mmJ ）； [w ]為其許用值（ 2/mmJ ），對(duì)于乘用車(chē)[w ]=， W為汽車(chē)起步時(shí)離合器接合一次所產(chǎn)生的總滑磨功（ J），可根據(jù)下 式計(jì)算 [3] ： ?????????2202221800 grae ii rmnW π （ 3— 11） 式中， am 為汽車(chē)總質(zhì)量（ kg）； r r 為輪胎滾動(dòng)半徑（ m）； g i 為汽車(chē)起步是所用變速器擋位的傳動(dòng)比； oi 為主減速器傳動(dòng)比； en 為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（ r/min），計(jì)算時(shí)乘用車(chē)取 2020 r/min，商用車(chē)取 1500 r/min，本次設(shè)計(jì)為乘用車(chē)，即 en =2020 r/min 計(jì)算 得 汽車(chē)起步的滑磨功為 10935 J；單位摩擦面積滑功為 2/mmJ ，符合要求。 第四章 結(jié)束語(yǔ) 經(jīng)過(guò)一 周的課程 設(shè)計(jì) ,我發(fā)現(xiàn)我在收集文獻(xiàn)資料、自學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)等各個(gè)方面的能力有了不少提高。我不僅對(duì)轎車(chē)離合器設(shè)計(jì)有了一定深度的了解，還對(duì)機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程有了一定的認(rèn)識(shí)。本次 課程 設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的應(yīng)用課 題，其涉及機(jī)械制圖、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、 、汽車(chē)構(gòu)造和汽車(chē)設(shè)計(jì)等課程。 此次課程 設(shè)計(jì) 在設(shè)計(jì)過(guò)程中得到了老師細(xì)心的指導(dǎo)，同時(shí)也得到了熱心同學(xué)的很多幫助，你們 真的給了我很大的幫助與支持 ，讓我有了不錯(cuò)的進(jìn)步， 在這里一并向你們表示感謝。 通過(guò)這次的課程 設(shè)計(jì)，使我們充分地認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)一個(gè)工程項(xiàng)目所需 經(jīng)歷的步驟，以及身為一個(gè)工程技術(shù)人員所需具備的素質(zhì)和所應(yīng)當(dāng)完成的工作，為我們即將進(jìn)入社會(huì)提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，對(duì)于我們由學(xué)生向工程技術(shù)人員轉(zhuǎn)變有著重大的實(shí)際意義。 參考文獻(xiàn) [1] 陳家瑞 .汽車(chē)構(gòu)造 (下冊(cè) ).北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020 [2] 王望予 .汽車(chē)設(shè)計(jì) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020
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