在前面各章中,我們總是假設已經知道了受控對象的模型,-資料下載頁
2025-09-20 10:57本頁面
【導讀】未建模動態(tài)特性；不可預測的干擾輸入；統(tǒng)的不精確的表示。魯棒系統(tǒng)設計的目標就是要在模。保持預期的性能。如果模型的變化和模型的不精確不。稱它為魯棒控制系統(tǒng)。統(tǒng)具有魯棒性能。參數不確定性，如二階系統(tǒng)：?？梢源韼ё枘岬膹椈裳b置，RLC電路等。定性通常不會改變系統(tǒng)的結構和階次。設汽車質量為M,路面摩擦系數為?如果考慮到汽車的質量M隨車載負荷發(fā)生變化，且?定性，即，無法得到M和?魯棒性分析是根據給定的標稱系統(tǒng)和不確定。計一個控制器，使得閉環(huán)系統(tǒng)滿足期望的性能要求。結構奇異值理論(?研究所有可能的參數組合，這是個無窮檢驗問題。Kharitonov定理的意義在于它將區(qū)間多項式中無。窮多個多項式的穩(wěn)定性與四個定點的穩(wěn)定性等價起來，將無窮檢驗變?yōu)橛邢迿z驗?？刂评碚撎岢龅谋尘啊Ｖ饕蚴呛雎粤藢ο蟮牟淮_定性，并。對系統(tǒng)所存在的干擾信號作了苛刻的要求。環(huán)系統(tǒng)穩(wěn)定且干擾對系統(tǒng)期望輸出影響最小。范數可描述有限輸入能量到輸出能量的最大增
【正文】 ( 1 ) , 222222 Lwwz ??? ?220s u p)( wzjTwzw????其中 Tzw(s)為由 w至 z的閉環(huán)傳遞函數，則 (1)等價于 求使 ?最小的控制器 K就是 H?最優(yōu)設計問題。 ?? ??)( jT zw傳遞函數的 H?范數 對于系統(tǒng)的傳遞函數 G (s),若其在右半平面無極點，定義 下面的范數為 H?范數 ??????????djuuuGusG2222)(21,s u p)(定理： )]([su p)( ???jGsGR???其中 閉環(huán)系統(tǒng)魯棒穩(wěn)定性分析 其中 ?(s)為任意穩(wěn)定的真有理分式且滿足 ||?(s)||??1 定理： 上圖所示的閉環(huán)系統(tǒng)對任意的 ?(s)均穩(wěn)定當且僅當 1))()()(( 1 ?? ??sKsGIsK u y G(s) k K(s) G(s) ?? 加性不確定性 考慮下圖所示系統(tǒng) 閉環(huán)系統(tǒng)魯棒穩(wěn)定性分析 其中 ?(s)為任意穩(wěn)定的真有理分式且滿足 ||?(s)||??1 定理： 上圖所示的閉環(huán)系統(tǒng)對任意的 ?(s)均穩(wěn)定當且僅當 1)()())()(( 1 ?? ?? sKsGsKsGI u y G(s) k K(s) G(s) ?? 乘性不確定性 考慮下圖所示系統(tǒng) 時域模型的魯棒性 考慮系統(tǒng) 其中 ， ?為任意滿足 的實矩陣， E,F為 已知矩陣。 定理： 對任意的 ?， ， A+E?F 穩(wěn)定當且僅當 xAAx )( ????1)( 1 ?? ?? EAsIF控制 系統(tǒng)的魯棒控制問題 即為設計 K使得 A+BK＋ E?F穩(wěn)定，也即 KxuBuxFEAx ????? ,)(?1)( 1 ??? ?? EBKAsIFFEA ??? IT ???IT ???實 驗 Furuta擺實驗 三自由度直升機系統(tǒng)
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