當(dāng)代財(cái)經(jīng)問題專題研討課程期中簡報(bào)-資料下載頁
2025-09-20 08:20本頁面
【導(dǎo)讀】成份子間涉及不同國家或地區(qū)。制及法律風(fēng)隩等考量。來自於公共建設(shè)之需求。調(diào)整，已較不願獨(dú)立出資興建公共建設(shè)，民間資金投入建設(shè)。香港機(jī)場貨站及菲律賓電廠等?；厥兆鳛槿谫Y還款的主要來源與保證，石化廠及其他公共工程為主。來作為融資與投資的權(quán)利義務(wù)主體。則由投資者與融資者共同負(fù)擔(dān)。性時(shí)，該投資案便須取消。銀行不借錢就不做的特性。風(fēng)隩的降低，需扮演積極的角色。，回收年限很長，的資本市場來支應(yīng)。產(chǎn)並沒有或僅有受限之追索權(quán)。負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)、施工及試車轉(zhuǎn)之廠商，融或環(huán)保等相關(guān)法令之協(xié)助。紅線97年3月營，橘線97年10月營。機(jī)電方面，含電聯(lián)車、號誌系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、供電系。圍內(nèi)不得變動政府投資的額度，可維持工程品質(zhì)。政府負(fù)責(zé)興建營，至少人員需增加2020人以上，但。不但節(jié)省人事費(fèi)用，也節(jié)省未來解除編列的。遣散費(fèi)用及相關(guān)的人事問題。由於企業(yè)規(guī)模隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷擴(kuò)大及國。企業(yè)除了自有資金和發(fā)行有價(jià)證券
【正文】 也節(jié)省未來解除編列的遣散費(fèi)用及相關(guān)的人事問題。 ? 地方政府對大型公共工程經(jīng)驗(yàn)不足，效率也不如民間企業(yè)，加上可能發(fā)生的風(fēng)紀(jì)問題、政黨輪替等問題，倒不如退居二線，以監(jiān)督者的身分，掌控整個(gè)工程的進(jìn)行。 18 (四 ) 經(jīng)費(fèi)分配 項(xiàng)目 政府應(yīng)辦事項(xiàng) 政府投資範(fàn)圍 民間投資範(fàn)圍 金額 元 總額 19 (五 ) 高雄捷運(yùn)營運(yùn)風(fēng)隩 : 、匯率風(fēng)隩 20 結(jié) 論 ? 由於企業(yè)規(guī)模隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷擴(kuò)大及國際化之趨勢，資金充足與否成為企業(yè)成敗關(guān)鍵。企業(yè)除了自有資金和發(fā)行有價(jià)證券來支應(yīng)部分款項(xiàng)外，大部分資金需求仍須仰賴銀行貸款，然而巨額的貸款隨附的風(fēng)隩也逐漸增高，已非單一銀行所能承擔(dān)，因此出現(xiàn)了由數(shù)個(gè)國內(nèi)外銀行共同貸款之銀行聯(lián)合貸款或是國際聯(lián)合貸款。 ? 而其中專業(yè)融資貸款具有有限追索權(quán)及分散風(fēng)隩等優(yōu)點(diǎn)，成了目前最重要融資方式。 21 ? 而專案融資與否取決於投資計(jì)畫之預(yù)期報(bào)酬與計(jì)畫本身可行性，也就是專案本身必須要具備有營利與償債能力，而應(yīng)注重的是計(jì)畫未來現(xiàn)金流量是否足以償還本金及利息，融資者所承擔(dān)風(fēng)隩為計(jì)畫失敗無法償還債務(wù)風(fēng)隩。 ? 本文尚以高雄捷運(yùn)專案融資為案例，討論 BOT與政府發(fā)包之利益。 ? 另外，高雄捷運(yùn)收入未如預(yù)期，這也將是高捷營運(yùn)後需要面臨的一大挑戰(zhàn)，故高雄捷運(yùn)可加強(qiáng)行銷並積極開發(fā)附屬事業(yè)，例如 :車站、商店、停車場，以降低財(cái)務(wù)風(fēng)隩。 22 簡報(bào)結(jié)束 ! 謝謝！ !
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