基于mk10的pke系統(tǒng)設(shè)計開題報告-資料下載頁
2025-05-20 10:05本頁面
【導(dǎo)讀】據(jù)統(tǒng)計，每年都有數(shù)以萬計的轎車被盜，所以人們往往在購車之后考慮的第一個問題。就是為愛車裝上一款真正安全可靠的汽車防盜器。據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，中國目前大概有20xx. 的汽車防盜器市場越來越龐大。使得電子安防產(chǎn)品變得更智能和便捷舒適。汽車安防系統(tǒng)從最早期的機械防盜方式逐漸發(fā)展。到今天的PKE系統(tǒng)。PKE不是傳統(tǒng)的鑰匙，而是一個智能鑰匙，類似于智能卡。當駕駛者踏進指定范圍時，該系統(tǒng)通過識別判斷如果是合法授權(quán)的駕駛者則進行自動開門。一個按鈕即可啟動點火開關(guān)。PKE作為新一代防盜技術(shù)正在逐步發(fā)展壯大，目前已經(jīng)從高
【正文】 特定 汽車）將通過這個 ID值進行初始化。因此，所有出現(xiàn)在 有效 訪問區(qū)中的有效 ID 設(shè)備將被喚醒。 利用電報的 AC Init 模塊，可進行 ID設(shè)備到有效時隙的賦值操作。在 AC Init 中，時隙內(nèi)的確認電報順序根據(jù)概率來確定，還 出現(xiàn)一個特殊的 ID 設(shè)備。概率應(yīng)源自認證歷史，根據(jù) “Last used ID device is expected to be the next.”的原則。 ID設(shè)備應(yīng)答請求電報的順序在基站中計算，并保存在 E2PROM 表中。 因此時隙 AC 協(xié)議是先把各 ID 設(shè)備統(tǒng)一根據(jù)時隙來編號，之后按概率來排序，并根據(jù)這個排序來驗證。這樣驗證通信時就不會出現(xiàn)沖突。相比基于喚醒模式的 AC 協(xié)議，時隙AC 協(xié)議的最壞防沖突時間明顯少了，因此本項目采用此 防沖突 協(xié)議。 方位檢測方案 在 PKE 模式下，辨別特殊電子標簽是在汽車內(nèi)部還是外部是必需 的。僅當（至少一個）私人電子標簽在汽車外部時， PKE 對汽車的訪問才可接受。之后該電子標簽會被認證，加密驗證成功后，汽車就解鎖。位于汽車內(nèi)的電子標簽則不能接受并進行 PKE 訪問。通常情況下，方位檢測是基于磁場強度的測量，磁場由若干個低頻（ LF）線圈產(chǎn)生。一部分線圈附加在汽車外部，一部分附加在汽車內(nèi)部。線圈數(shù)對場強分布有影響，而線圈的位置對汽車內(nèi)和外部的磁場強度的分布有著很大的影響。通過測量和處理內(nèi)部天線和 /或外部天線產(chǎn)生的場強值，就能確定電子標簽的確切位置。天線的分布圖如 圖 所示 ： PKE 系統(tǒng)設(shè)計 9 工程技術(shù)支持中心 (ETSC) 圖 場強檢測的 LF 天線分布 ? HI_OUT：內(nèi)置天線 AI產(chǎn)生的磁場強度，在汽車外測量； ? HI_IN：內(nèi)置天線 AI產(chǎn)生的磁場強度，在汽車內(nèi)測量 ； ? 安裝在駕駛室外的天線（ A01， A02）決不用于方位檢測。 PCF7952 的 RSSI 單元測量由車內(nèi)（ AI） LF 天線產(chǎn)生的場強。如果測量的絕對場強 HI大于固定閾值 HT，電子標簽就 被假設(shè)在駕駛室內(nèi)部。在這種情況下，電子 標簽將進入鈍化狀態(tài)。之后， 電子標簽不執(zhí)行防沖突和認證。 PKE 系統(tǒng)設(shè)計 10 工程技術(shù)支持中心 (ETSC) 4. 進度 安排 根據(jù)對整個項目的了解，我們討論了如何合理分配項目中的時間安排，如何才能更好地相互合作，完美的完成本項目。雖然整個項目技術(shù)點多難度也較大，時間上的花銷與預(yù)算可能有一定出入，但是合理的進度安排有利于項目進度的掌握，因此我們結(jié)合整個項目的關(guān)鍵技術(shù)點的難易程度，以周為單位，繪制進度安排表如 表 所示： 表 進度安排 時間 任務(wù) 潘文勇 黃光黔 第一周 第二周 第三周 熟悉項目內(nèi)容，撰寫開題報告，繪制原理圖 第四周 按照產(chǎn)品標準設(shè)計 PCB， PCB 發(fā)廠，學(xué)習(xí)相關(guān)內(nèi)容 第五周 完成鑰匙端底層驅(qū)動的調(diào)試 焊接電路板，完成基站底層驅(qū)動的調(diào)試 第六周 完成 IMMO 認證 第七周 完成 RKE 認證 第八周 完成 PKE 認證 第九周 總體聯(lián)調(diào)，完善系統(tǒng)細節(jié)問題 第十周 撰寫畢業(yè)論文和項目 PPT 演示文稿 第十一周 準備畢業(yè)答辯 PKE 系統(tǒng)設(shè)計 11 工程技術(shù)支持中心 (ETSC) 5. 參考資料 [1] 徐進 . 智能無線通訊在促進汽車安全應(yīng)用中的作用 [J]. 世界電子元器件， 20xx， 5： 8892 [2] 黃智偉，李富英 . Keeloq 滾動碼 (跳碼 )技術(shù)剖析口 . 中國安防產(chǎn)品信息， 1998， 5： 1011 [3] 楊君 ， 劉云 ， 吳海旺 . 無線射頻識別技術(shù)及應(yīng)用 [J]. 現(xiàn)代通信 ， 20xx， (6) [4] 韋康 ， 劉正瓊 ， 吳璽 . PKE 系統(tǒng)在汽車電子中的應(yīng)用 [J]. 國外電子測量技術(shù) ， 20xx， (08) [5] 劉正瓊 ， 韋康 ， 吳璽等 . 智能 PKE 系統(tǒng)設(shè)計 [J]. 儀器儀表學(xué)報 ， 20xx 增刊 [6] 王超 ， 鄭賓 ， 吳柯銳 . 汽車被動無鑰門禁 系統(tǒng) (PKE)研究 [J]. 電腦知識與技術(shù) ， 20xx， (19) PKE 系統(tǒng)設(shè)計 12 工程技術(shù)支持中心 (ETSC) 附錄 A 文檔 撰寫人員和撰寫內(nèi)容 表 文檔撰寫人員和撰寫內(nèi)容 黃光黔 潘文勇 1 項目概述 系統(tǒng)的優(yōu)勢 系統(tǒng)射頻通信頻率及模式的選擇 4 進度安排 5 參考資料 2 可行性分析 防沖突協(xié)議 方位檢測方案 4 進度安排 5 參考資料
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