基于mk10的pke系統(tǒng)設(shè)計(jì)開題報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-05-20 10:05本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的轎車被盜，所以人們往往在購(gòu)車之后考慮的第一個(gè)問題。就是為愛車裝上一款真正安全可靠的汽車防盜器。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前大概有20xx. 的汽車防盜器市場(chǎng)越來(lái)越龐大。使得電子安防產(chǎn)品變得更智能和便捷舒適。汽車安防系統(tǒng)從最早期的機(jī)械防盜方式逐漸發(fā)展。到今天的PKE系統(tǒng)。PKE不是傳統(tǒng)的鑰匙，而是一個(gè)智能鑰匙，類似于智能卡。當(dāng)駕駛者踏進(jìn)指定范圍時(shí)，該系統(tǒng)通過(guò)識(shí)別判斷如果是合法授權(quán)的駕駛者則進(jìn)行自動(dòng)開門。一個(gè)按鈕即可啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)。PKE作為新一代防盜技術(shù)正在逐步發(fā)展壯大，目前已經(jīng)從高
【正文】 特定 汽車）將通過(guò)這個(gè) ID值進(jìn)行初始化。因此，所有出現(xiàn)在 有效 訪問區(qū)中的有效 ID 設(shè)備將被喚醒。 利用電報(bào)的 AC Init 模塊，可進(jìn)行 ID設(shè)備到有效時(shí)隙的賦值操作。在 AC Init 中，時(shí)隙內(nèi)的確認(rèn)電報(bào)順序根據(jù)概率來(lái)確定，還 出現(xiàn)一個(gè)特殊的 ID 設(shè)備。概率應(yīng)源自認(rèn)證歷史，根據(jù) “Last used ID device is expected to be the next.”的原則。 ID設(shè)備應(yīng)答請(qǐng)求電報(bào)的順序在基站中計(jì)算，并保存在 E2PROM 表中。 因此時(shí)隙 AC 協(xié)議是先把各 ID 設(shè)備統(tǒng)一根據(jù)時(shí)隙來(lái)編號(hào)，之后按概率來(lái)排序，并根據(jù)這個(gè)排序來(lái)驗(yàn)證。這樣驗(yàn)證通信時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)沖突。相比基于喚醒模式的 AC 協(xié)議，時(shí)隙AC 協(xié)議的最壞防沖突時(shí)間明顯少了，因此本項(xiàng)目采用此 防沖突 協(xié)議。 方位檢測(cè)方案 在 PKE 模式下，辨別特殊電子標(biāo)簽是在汽車內(nèi)部還是外部是必需 的。僅當(dāng)（至少一個(gè)）私人電子標(biāo)簽在汽車外部時(shí)， PKE 對(duì)汽車的訪問才可接受。之后該電子標(biāo)簽會(huì)被認(rèn)證，加密驗(yàn)證成功后，汽車就解鎖。位于汽車內(nèi)的電子標(biāo)簽則不能接受并進(jìn)行 PKE 訪問。通常情況下，方位檢測(cè)是基于磁場(chǎng)強(qiáng)度的測(cè)量，磁場(chǎng)由若干個(gè)低頻（ LF）線圈產(chǎn)生。一部分線圈附加在汽車外部，一部分附加在汽車內(nèi)部。線圈數(shù)對(duì)場(chǎng)強(qiáng)分布有影響，而線圈的位置對(duì)汽車內(nèi)和外部的磁場(chǎng)強(qiáng)度的分布有著很大的影響。通過(guò)測(cè)量和處理內(nèi)部天線和 /或外部天線產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)值，就能確定電子標(biāo)簽的確切位置。天線的分布圖如 圖 所示 ： PKE 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 9 工程技術(shù)支持中心 (ETSC) 圖 場(chǎng)強(qiáng)檢測(cè)的 LF 天線分布 ? HI_OUT：內(nèi)置天線 AI產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度，在汽車外測(cè)量； ? HI_IN：內(nèi)置天線 AI產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度，在汽車內(nèi)測(cè)量 ； ? 安裝在駕駛室外的天線（ A01， A02）決不用于方位檢測(cè)。 PCF7952 的 RSSI 單元測(cè)量由車內(nèi)（ AI） LF 天線產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)。如果測(cè)量的絕對(duì)場(chǎng)強(qiáng) HI大于固定閾值 HT，電子標(biāo)簽就 被假設(shè)在駕駛室內(nèi)部。在這種情況下，電子 標(biāo)簽將進(jìn)入鈍化狀態(tài)。之后， 電子標(biāo)簽不執(zhí)行防沖突和認(rèn)證。 PKE 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10 工程技術(shù)支持中心 (ETSC) 4. 進(jìn)度 安排 根據(jù)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的了解，我們討論了如何合理分配項(xiàng)目中的時(shí)間安排，如何才能更好地相互合作，完美的完成本項(xiàng)目。雖然整個(gè)項(xiàng)目技術(shù)點(diǎn)多難度也較大，時(shí)間上的花銷與預(yù)算可能有一定出入，但是合理的進(jìn)度安排有利于項(xiàng)目進(jìn)度的掌握，因此我們結(jié)合整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)的難易程度，以周為單位，繪制進(jìn)度安排表如 表 所示： 表 進(jìn)度安排 時(shí)間 任務(wù) 潘文勇 黃光黔 第一周 第二周 第三周 熟悉項(xiàng)目?jī)?nèi)容，撰寫開題報(bào)告，繪制原理圖 第四周 按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) PCB， PCB 發(fā)廠，學(xué)習(xí)相關(guān)內(nèi)容 第五周 完成鑰匙端底層驅(qū)動(dòng)的調(diào)試 焊接電路板，完成基站底層驅(qū)動(dòng)的調(diào)試 第六周 完成 IMMO 認(rèn)證 第七周 完成 RKE 認(rèn)證 第八周 完成 PKE 認(rèn)證 第九周 總體聯(lián)調(diào)，完善系統(tǒng)細(xì)節(jié)問題 第十周 撰寫畢業(yè)論文和項(xiàng)目 PPT 演示文稿 第十一周 準(zhǔn)備畢業(yè)答辯 PKE 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 11 工程技術(shù)支持中心 (ETSC) 5. 參考資料 [1] 徐進(jìn) . 智能無(wú)線通訊在促進(jìn)汽車安全應(yīng)用中的作用 [J]. 世界電子元器件， 20xx， 5： 8892 [2] 黃智偉，李富英 . Keeloq 滾動(dòng)碼 (跳碼 )技術(shù)剖析口 . 中國(guó)安防產(chǎn)品信息， 1998， 5： 1011 [3] 楊君 ， 劉云 ， 吳海旺 . 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)及應(yīng)用 [J]. 現(xiàn)代通信 ， 20xx， (6) [4] 韋康 ， 劉正瓊 ， 吳璽 . PKE 系統(tǒng)在汽車電子中的應(yīng)用 [J]. 國(guó)外電子測(cè)量技術(shù) ， 20xx， (08) [5] 劉正瓊 ， 韋康 ， 吳璽等 . 智能 PKE 系統(tǒng)設(shè)計(jì) [J]. 儀器儀表學(xué)報(bào) ， 20xx 增刊 [6] 王超 ， 鄭賓 ， 吳柯銳 . 汽車被動(dòng)無(wú)鑰門禁 系統(tǒng) (PKE)研究 [J]. 電腦知識(shí)與技術(shù) ， 20xx， (19) PKE 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 12 工程技術(shù)支持中心 (ETSC) 附錄 A 文檔 撰寫人員和撰寫內(nèi)容 表 文檔撰寫人員和撰寫內(nèi)容 黃光黔 潘文勇 1 項(xiàng)目概述 系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) 系統(tǒng)射頻通信頻率及模式的選擇 4 進(jìn)度安排 5 參考資料 2 可行性分析 防沖突協(xié)議 方位檢測(cè)方案 4 進(jìn)度安排 5 參考資料
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