畢業(yè)設計(論文)外文參考資料及譯文-基于司機轉向行為的理想緩和曲線長-資料下載頁
2025-06-06 14:30本頁面
【正文】 正推薦值。 圖 。 結論 本文展示了一種用來計算基于司機駕駛行為的理想緩和曲線長的成功的方法。首先證明的是司機們采用的曲率和轉向長度并不一定遵循實際的緩和曲線路徑。理想緩和曲線模型被建立以適應轉向行為。在這項研究的基礎上，緩和曲線長度遵循與設計指南中的舒適控制相同的三次關系趨勢。然而，理想長度比最小值要大很多，這產(chǎn)生了安全問題。此外，當前設計指南中的慣例是使用一個恒定的 c 值。然而，研究發(fā)現(xiàn) c 值依賴 于曲線的半徑，在小半徑范圍內(nèi)的最大值為 。我們做了校正推薦以遵循模型（ 5）中的轉向行為。將轉向行為合并到設計指南的控制標準中將可以得到將道路使用者考慮在內(nèi)的公路設計。我們建議這種方法要在有較大的司機樣本與平曲線樣本的情況下使用。這樣做時，本研究中所研發(fā)的模型是精確的。此外，本研究是在以小轎車為測試車的基礎上進行的，使用大客車與重卡車來等涵蓋更寬廣的車輛類型來進行進一步的研究會有更深入的意義。 致謝 作者謹對 自然科學與工程理事會（ NSERC ） 提供資金支持本項研究表示感謝。研究中只用的設 備是通過 加拿大創(chuàng)新基金會 （ CFI）與 安大略省創(chuàng)新信托 （ OIT）提供的資金獲得的。附加資金是由 安大略研究生獎學金（ OGS ）和 加拿大 交通運輸協(xié)會（ TAC） 提供的。東部地區(qū)規(guī)劃設計部門和 安大略省交通部 以及 渥太華 市繪圖部提供了本研究的數(shù)據(jù)對齊工作。作者還要對駕駛試驗中的志愿者們表示感謝。 參考文獻 1. American Association of State Highway and Transportation Officials. A Policy on GeometricDesign of Highways and Streets. Washington, ., 2021. 2. Transportation Association of Canada. Geometric Design Guide for Canadian Roads. Ottawa,Ontario, 1999. 3. Stewart, D. and C. Chudworth. A Remedy for Accidents at Bends. Traffic Engineering and . 31, No. 2, 1990, pp 88 – 93. 4. Tom, G. Accidents on Spiral Transition Curves. ITE Journal, Vol. 65 (9), 1995, pp. 4953. 5. Perco, P. Comparison between Vehicle Paths Along Transition Sections with and without SpiralCurves, 3rd International Symposium on Highway Geometric Design, June 29July 1, 2021. 6. Bonneson, . Superelevation Distribution Methods and Transition Designs. National CooperativeHighway Research Program NCHRP Report 439, Washington, ., 2021. 7. Said, D., Y. Hassan, and . Abd El Halim. “M ethodology for Analysing Vehicle Trajectory andRelation to Geometric Design of Highways. Advances in Transportation Studies – An InternationalJournal, Issue X, 2021, pp. 5572. 8. Said, D., Y. Hassan, and A. Abd El Halim. Quantification and Utilization of Driver Path inImproving the Design of Highway Horizontal Curves. Proceedings, The 86th Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington ., 2021, Paper No. 072037. 9. Medina, A., and A. Tarko. Speed Factors on TwoLane Rural Highways in FreeFlow Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 1912, TRB,National Research Council, Washington, ., 2021, pp. 39– 46. 10. Perco, P. Desirable length of Spiral Curves for TwoLane Rural Highways. In TransportationResearch Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 1961, Transportation Research Board, Washington, ., 2021, .
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