繼電保護(hù)課程設(shè)計(jì)---110kv電網(wǎng)繼電保護(hù)設(shè)計(jì)-電流保護(hù)-資料下載頁
2025-06-04 11:08本頁面
【正文】 保 護(hù) 低電壓閉鎖定時(shí)限 過電流保護(hù) KA S 8 2S 根據(jù)方向元件安裝原則 （對(duì)在同一母線上的定時(shí)限過電流保護(hù)，按動(dòng)作時(shí)限考慮，時(shí)限短的安裝方向元件，而長(zhǎng)的不用裝，若相等則均裝）可判斷： 根據(jù)Ⅲ段的動(dòng)作時(shí)限可判斷，Ⅲ段保護(hù)需裝方向元件的保護(hù)裝置有 QF2，根據(jù)反方向短路時(shí)的短路電流是否超過保護(hù)的整定值可判斷，保護(hù)Ⅰ段沒有需裝設(shè)方向元件的保護(hù)裝置，保護(hù)Ⅱ段需裝設(shè)方向元件的保護(hù)裝置有 QF2。 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)說明書 1 第 五 章 保護(hù)原理接線圖 繼電保護(hù)接線圖一般可以用原理接線圖和展開圖兩種形式來表示。原理接線圖對(duì)整個(gè)保護(hù)的工作原理能給出一個(gè)完整的概念，使初學(xué)者容易理解，但是交、直流回路合在一張圖上，有時(shí)難以進(jìn)行回路的分析和檢查。 三段式電流保護(hù)原理接線圖 具有電流速斷保護(hù)、限時(shí)電流速斷保護(hù)和過電流保護(hù)的原理接線圖如圖 51所示。電流速斷部分由電流元件 KAⅠ 和信號(hào)元件 KSⅠ 組成；限時(shí)電流速斷部分由電流元件 KAⅡ 、時(shí)間元件 KTⅡ 和信號(hào)元件 KSⅡ 組成；過電流部分則由電流元件 KAШ、時(shí)間元件 KTШ 和信號(hào)元件 KSШ 組成。由于三段的啟動(dòng)電流和動(dòng)作時(shí)間整定的均不相同，因此必須分別使用三個(gè)串聯(lián)的電流元件和兩個(gè)不同時(shí)限的時(shí)間元件，而信號(hào)元件則分別用以發(fā)出 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ш 段動(dòng)作的信號(hào)。圖中電流速斷保護(hù)和限時(shí)電流速斷保護(hù)采用兩相星形接線方式，而過電流保護(hù)采用Yd11 的接線，以提高在 Yd11 接線變壓器后發(fā)生兩相短路時(shí)的靈敏性。 每段保護(hù)動(dòng)作后，都由自己的信號(hào)繼電器給出動(dòng)作信號(hào)。 圖 51 三段式電流保 護(hù)原理接線圖 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)說明書 1 三段式電流保護(hù)原理展開圖 三段式電流保護(hù)展開圖中交流回路和直流回路分開表示，分別如圖 4 43所示。其特點(diǎn)是每個(gè)繼電器的輸入量（線圈）和輸出量（觸點(diǎn)）根據(jù)實(shí)際動(dòng)作的回路情況分別畫在圖中不同的位置上，但仍然用同一個(gè)符號(hào)來標(biāo)注，以便查對(duì)。在展開圖中，繼電器線圈和觸點(diǎn)的連接盡量按照故障后動(dòng)作的順序，自左而右，自上而下依次排列。 圖 52 交流回路展開圖 圖 53 直流回路展開圖 展開圖接線簡(jiǎn)單，層次清楚，在掌握了其構(gòu)成的原理以后，更便于閱讀和檢 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)說明書 1 查，因此在生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用。 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)說明書 1 第 六 章 對(duì)電流保護(hù)的評(píng)價(jià) 動(dòng)作于跳閘的繼電保護(hù)，在技術(shù)上一般應(yīng)滿足四個(gè)基本要求，即可靠性、選擇性、速動(dòng)性和靈敏性。這四點(diǎn)之間緊密聯(lián)系，既矛盾又統(tǒng)一，必須根據(jù)具體電力系統(tǒng)運(yùn)行的主要矛盾和矛盾的主要方面，配置、配合、整定每個(gè)電力元件的繼電保護(hù)，充分發(fā)揮和利用繼電保護(hù)的科學(xué)性、工程技術(shù)性，使繼電保護(hù)為提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性發(fā)揮最大效能。 電流速斷保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單可靠、動(dòng)作迅速，因而獲得了廣泛的應(yīng)用；缺點(diǎn)是不可能保護(hù)線路的全長(zhǎng)，并且保護(hù)范圍直接受運(yùn)行方式變化的影響。對(duì)限時(shí)電流速斷保護(hù)的要求，首先是在任何情況下能保護(hù)本線路的全長(zhǎng)，并且具有足夠的靈敏性；其次是在滿足上述要求的前提下，力求具有最小的動(dòng)作時(shí)限；在下級(jí)線路短路時(shí)，保證下級(jí)保護(hù)優(yōu)先切除故障，滿足選擇性要求。 電流速斷保護(hù)、限時(shí)電流速斷保護(hù)和過電流保護(hù)都是反應(yīng)于電流升高而動(dòng)作的保護(hù)。它們之間的區(qū)別主要在于按照不同的原則來選擇啟動(dòng)電流。速斷是按照躲開本線路末端的最大短路電流來整定；限時(shí)速斷是 按照躲開下級(jí)各相鄰元件電流速斷保護(hù)的最大動(dòng)作范圍來整定；而過電流保護(hù)則是按照躲開本元件最大負(fù)荷電流來整定。 由于電流速斷不能保護(hù)線路全長(zhǎng)，限時(shí)電流速斷又不能作為相鄰元件的后備保護(hù)，因此為保證迅速而有選擇性地切除故障，常常將電流速斷保護(hù)、限時(shí)電流速斷保護(hù)和過電流保護(hù)組合在一起，構(gòu)成階段式電流保護(hù)。具體應(yīng)用時(shí)，可以只采用速斷保護(hù)加過電流保護(hù)，或限時(shí)速斷保護(hù)加過電流保護(hù)，也可以三者同時(shí)采用。由于三段的動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間整定值均不同，各自動(dòng)作的條件和時(shí)間順序也就有了先后。使用 I 段、 II 段或 III 段電流保護(hù)，其主要的 優(yōu)點(diǎn)就是簡(jiǎn)單、可靠，并且在一般情況下也能夠滿足快速切除故障的要求，因此在電網(wǎng)中特別是在 35KV及以下較低電壓的網(wǎng)絡(luò)中獲得廣泛的應(yīng)用。保護(hù)的缺點(diǎn)是它直接受電網(wǎng)的接線以及電力系統(tǒng)的運(yùn)行方式變化的影響，例如整定值必須按系統(tǒng)最大運(yùn)行方式來選擇，而靈敏性則必須用系統(tǒng)最小運(yùn)行方式來校驗(yàn)，這就使它往往不能滿足靈敏系數(shù)或保護(hù)范圍的要求。 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)說明書 1 參考文獻(xiàn) [1] 崔家佩．電力系統(tǒng)繼電保護(hù)與安全自動(dòng)裝置整定計(jì)算． 北京： 中國(guó)電力出版社 ， 2021 [2] 張保會(huì)，尹項(xiàng)根．電力系統(tǒng)繼電保護(hù)（第二版）． 北京： 中國(guó)電力出版社 ，2021 [3] 許建安．繼電保護(hù)整定計(jì)算． 北京： 中國(guó)水利水電出版社 ， 2021 [4] 李光琦 ． 電力系統(tǒng)暫態(tài)分析（第三版） ．北京： 中國(guó)電力出版社 ， 2021 [5] 賀家李，宋從矩 ． 電力系統(tǒng)繼電保護(hù)原理（第三版） ．北京： 中國(guó)電力出版社 ， 1994 [6] 楊奇遜 ． 微型機(jī)繼電保護(hù)基礎(chǔ) ．北京： 中國(guó)電力出版社 ， 1988
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1