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柴油發(fā)電機數(shù)字控制技術(shù)-船舶學院畢業(yè)論-資料下載頁

2025-06-03 20:04本頁面
  

【正文】 分作用應(yīng)減弱甚至全無,而在偏差小時則應(yīng)加強。積分系數(shù)大了會產(chǎn)生超調(diào),甚至積分飽和,取小了又難以消除靜差。因此,如何根據(jù)系統(tǒng)偏差大小改變積分的速度,對于提高系統(tǒng)品質(zhì)是很重要的。變速積分可以較好的解決這一問題。 變速積分 PID 的基本思想是,設(shè)法改變積分項的累加速度,使其與偏差大小相對應(yīng) : 偏差越大,積分越慢,反之越快。 為此設(shè)置系數(shù) f(e(k)),它是 e (k)的函數(shù)。當 |e(k)|增大時, f 減小,反之增 大 。變速積分的 PID 積分項表達式為 : 系數(shù) f 與偏差當前值 l e(k))的關(guān)系可以是線性的或非線 性的,可設(shè)為 : 24 這種算法對 A, B 兩參數(shù)的要求不精確,參數(shù)整定較容易。 模糊控制系統(tǒng)仿真框圖的建立 最后是我們采用的模糊 PID 控制系統(tǒng)框圖,我們本文采用的自適應(yīng)模糊 PID控制,它將目適應(yīng)控制的思想和常規(guī) PID 控制器結(jié)合,吸收了自適應(yīng)控制和常規(guī)PID 控制的優(yōu)點。首先它具備自適應(yīng)能力,能夠自動識辨被控過程參數(shù)、自動整定控制參數(shù),能夠適應(yīng)被控過程模型參數(shù)的變化 : 其次它又具有常規(guī) DID 控制器結(jié)構(gòu)簡單、魯棒性強、可靠性高的優(yōu)點。這使得自適應(yīng) PID 控制成為過程控制中一種較為理想的控制方法。 模糊控制器的設(shè)計 根據(jù)柴油發(fā)電機組調(diào)速的特點和系統(tǒng)軟硬件資源,我們采用模糊自適應(yīng) PID控制,此控制是應(yīng)用數(shù)學的基本理論和方法,把規(guī)則的條件、操作用模糊集表示,并把這些模糊控制規(guī)則及有關(guān)信息作為知識存入計算機知識庫中,然后計算機根據(jù)控制系統(tǒng)的實際響應(yīng)情況,運用模糊推理,即可以實現(xiàn)對 PID 參數(shù)的最佳調(diào)整,這就是模糊自適應(yīng) PID 控制。自適應(yīng)模糊控制 PID 控制器以誤差 e 和誤差變化ec 作為輸入,可以滿足不同時刻的 e 和 ec 對 PID 參數(shù)自整定的要求。利用模糊 25 控制規(guī)則基于 DSP 的柴油發(fā)電機組的控制器的設(shè)計 在線對 PID 參數(shù)進行修改,便構(gòu)成了自適應(yīng)模糊 PID 控制器。 該系統(tǒng)中模糊控制器是對轉(zhuǎn)速信號進行采樣,以轉(zhuǎn)速偏差 E 和偏差變化率EC 作為模糊控制器的輸入變量, Ki, Kp, Kd 作為輸出的兩輸入三輸出得二維模糊控制器。其推理過程是由軟件實現(xiàn)的。 我們使用 NZATLAB 的模糊邏輯工具箱設(shè)計模糊控制器步驟如下,主要以Kp 為例說明下我們建立的過程。 首先是模糊集和隸屬函數(shù)的建立。我們設(shè)定 e, ec 和 u 的模糊集均為 {NB, NM,NS, Z, PS, PM, PB},我們把被討論的對象的全體稱為 論域,控制系統(tǒng)中誤差e 和其變化 ec 的實際變化范圍,稱為誤差及其變化率語言變量的基本論域,分別記 為 [e e]及 [ec ec]輸出信號的基本論域定為 [X, X],通常定義誤差,誤差變化率和控制量模糊子集的論域定義為 : E={n, n+l,?, 0,?, n1, n} EC= {m, m+ 1.?, 0,?, m1, m} U= {1, 1+1,?, 0,?, 11, 1} 其中, n, m 及 1 的值與論域劃分的等級有關(guān)。等級分得多,一般說控制效果好,但等級分得過多,勢必增 加設(shè)計工作量,同時,控制表也變得復(fù)雜。為了確保各模糊子集能較好地覆蓋論域,避免出現(xiàn)失控現(xiàn)象,通常 n, m 等于 6 或 7, 1大于 7,我們設(shè)定為 9, E= {3, 2, 1, 0, 1, 2, 3}, EC= {3, 2, 1, 0, 1, 2, 3}, U= {4, 3, 2, 1, 0, 1, 2, 3, 4} 我們還需確定量化因子,實際的控制系統(tǒng)中誤差的變化一般不是論域中的元素, e 不等于 n, ec 也不等于 m,這時需要通過量化因子進行誤差變換,定義量化因子為 Ke=n/e 對與誤差變化也是一樣的,本問中 定義實際論域為 e 為轉(zhuǎn)速誤差,定 [120 120],誤差變化 [60, 60],量化因子分別為 1/40 和 1/20。我們確定了論域和模糊子集后通過 FIS 編輯器建立。隸屬函數(shù)我們確定為高斯型隸屬函數(shù),通過隸屬函數(shù)編輯器建立各變量的隸屬函數(shù)。 然后就是模糊規(guī)則的確定,下面是助的模糊規(guī)則表,如表 41 所示 26 41 Kp 的模糊規(guī)則表 27 再在 Simulink 中建立系統(tǒng)仿真模型,把模糊控制器模塊和我們設(shè)計的 FIS結(jié)構(gòu)連接起來,就可以對它進行防真研究了,系統(tǒng)仿真框圖的建立關(guān)鍵是對 PID三個參數(shù) Kp, Ki, Kd 的整定,這必須考慮到不同時刻三個參數(shù)的相互作用和它們之間的關(guān)系。下面我們從系統(tǒng)的穩(wěn)定性、響應(yīng)速度、超調(diào)量和穩(wěn)態(tài)精度等各方面來考慮 Kp, Ki, Kd 的作用,建立模糊規(guī)則表。 1 比例系數(shù) Kp 的作用是加快系統(tǒng)的響應(yīng)速度,提高系統(tǒng)的調(diào)節(jié)精度。 Kp越大,系統(tǒng)的響應(yīng)速度越快,系統(tǒng)的調(diào)節(jié)精度越高,但容易產(chǎn)生超調(diào),可能會導(dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定。 Kp 取值過小,會降低調(diào)節(jié)精度,使響應(yīng)速度變慢,延長調(diào)節(jié)時間,使系統(tǒng)動態(tài)和靜態(tài)特征變壞。 2 積分作用系數(shù) Ki 的作用是消除系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差。 Ki 越大,系統(tǒng)的靜態(tài)誤差消除 越快,但 Ki 過大,在響應(yīng)過程的初期會產(chǎn)生積分飽和現(xiàn)象,從而引起響應(yīng)過程的較大超調(diào)。但 Ki 過小會使系統(tǒng)的靜態(tài)誤差難以消除,影響系統(tǒng)的調(diào)節(jié)精度。 28 3 微分的作用系數(shù) Kd 的作用是改善系統(tǒng)的動態(tài)特征,其主要作用是在響應(yīng)過程中抑制偏差向任何方向的變化,對偏差變化進行提前預(yù)報。但 Kd 過大,會使響應(yīng)過程提前制動,延長了調(diào)節(jié)時間,而且會降低系統(tǒng)的抗干擾性能。下面是我們進行模糊控制 PID 控制的系統(tǒng)仿真框圖,如圖 47 所示。 [35,38,39] 4. 3 PID 參數(shù)的整定 雖然 PID 控制器調(diào)節(jié)簡單直接,但要迅速設(shè)計出 一個控制性能優(yōu)良的 PID控制器也并非易事。 PID 的三個控制參數(shù)中,比例系數(shù)價增大,會使系統(tǒng)動作靈敏 ; 在系統(tǒng)穩(wěn)定的情況下,增大 Kp 值,有利于減少穩(wěn)態(tài)誤差 .提高控制精度 ; 但隨著 Kp 的增大,系統(tǒng)啊應(yīng)過程中的振蕩次數(shù)會增多,調(diào)節(jié)時間增長 ; 當 Kp 值太大時,系統(tǒng)將趨于不穩(wěn)定 ; 若 Kp 值太小,會降低系統(tǒng)響應(yīng)速度。積分時間常數(shù) T,太小時,系統(tǒng)將不穩(wěn)定,振蕩次數(shù)較多 ; 但 T; 太大時,積分作用對系統(tǒng) J勝能的影響減小,不利于消除系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差,難以獲得較高的控制精度。微基于 DSP 的柴油發(fā)電機組的控制器的設(shè)計分控制作用可以改善系統(tǒng)的動 態(tài)性能,提高控制精度 ; 但微分時間常數(shù) TD 偏大或偏小時,都會使超調(diào)量增大,調(diào)節(jié)時間加長。由此可見, PID 控制參數(shù)設(shè)置是 PID 控制器設(shè)計成功與否的關(guān)鍵,即設(shè)計 PID 控制器的關(guān)鍵在于控制參數(shù)的整定。數(shù)字 PID 控制參數(shù)的整定是,首先按模擬 PID 控制參數(shù)整定的方式來選擇,然后再適當調(diào)整,考慮采樣周期對整定參數(shù)的影響。 29 下面介紹幾種常用的 PID 參數(shù)的整定方法 : 衰減曲線法 首先選用純比例控制,給定值 R 做階躍擾動,從較大的比例帶 δ 開始,逐步減小 δ ,直到被控量出現(xiàn)如圖 48 所示的 4: l 衰減過程為止。記下此時的比例帶 δ v 兩相鄰波峰之間的時間 Tv。然后,按表 45 經(jīng)驗公式計算比例帶 δ , 積分時間 Ti和微分時間 Td。 穩(wěn)定邊界法 這種方法需要做穩(wěn)定邊界實驗。實驗步驟是,首先選用純比例控制,給定值 R作階躍擾動,從較大的比例帶開始,逐步減小 δ ,直到被控量 Y 出現(xiàn)如圖 49所示的臨界振蕩為止,記下此時的臨界振蕩周期 Tu 和臨界比例帶 δ u。然后按下表 46 的經(jīng)驗公式計算比例帶 δ ,積分時間 Ti和微分時間 Td。 表 45 衰減曲線法整定 PID 參數(shù) 動態(tài)特性法 以上方法直接在閉環(huán)系統(tǒng)上進行參數(shù)整定。而動態(tài) 特性法卻是在系統(tǒng)處于開環(huán)情況下進行參數(shù)整定。首先做被控對象的階躍響應(yīng)曲線如圖 24 所示,從該曲線上求得被控對象的純延遲時間 τ ,時間常數(shù) Tp 和放大系數(shù) K。然后按表 23經(jīng)驗公式計算比例帶 δ ,積分時間 Tp 和微分時間 Td。 針對采樣控制的特點,按表計算時,要用等效純延遲時間 τ c 代替參數(shù)整定公式中的純延遲時間 τ 。所謂等效延遲時間 τ c 就是被控對象的純延遲時間 τ 加采樣周期 Tc 的一半, τ c=τ +Tc/2 這樣得到的 PID 控制參數(shù)更接近數(shù)字控制系統(tǒng)。 30 31 第五章 結(jié) 論 本文通過對柴油發(fā)電 機組的研究,設(shè)計了基于柴油發(fā)電機組的控制器,實現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制和狀態(tài)參數(shù)的監(jiān)測,完成了硬件設(shè)計和軟件設(shè)計,同時進行了系統(tǒng)的仿真研究,通過對系統(tǒng)的研究開發(fā),得出以下結(jié)論 : 1 柴油發(fā)電機組的數(shù)字調(diào)速器比傳統(tǒng)的模擬調(diào)速器可靠性更高,適應(yīng)性強,動態(tài)響應(yīng)快,控制精度也更高,同時抗干擾能力也更強。同時主要是通過軟件實現(xiàn)調(diào)速功能,升級也更方便。 2 本文采用 TMS320LF2407A 為核心設(shè)計了柴油發(fā)電機組的硬件系統(tǒng),通過CCs 開發(fā)環(huán)境,用 C 語言開發(fā) DSP 應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)了柴油發(fā)動機組的轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制和各部分功能模塊的 實現(xiàn),由于各部分都是通過軟件實現(xiàn)的,所以有很強的適應(yīng)性。 3 完成了柴油發(fā)動機組的狀態(tài)參數(shù)的實時的檢測和顯示。這是通過 DSP 的A/D 模塊對柴油發(fā)動機組的水溫和油壓進行實時檢測,水溫水壓通過傳感器經(jīng)過運放和濾波電路進入 DSP 的 A/D 模塊的,通過 DSP 處理后再通過 DSP 的 SC 工模塊實現(xiàn)液晶顯示。 4 由于柴油發(fā)電機組具有非線性和時變性,并且其數(shù)學模型不是十分精確,常規(guī) PID 不能對其進行很好的控制,本文采用模糊自適應(yīng) PID 控制,系統(tǒng)的響應(yīng)速度更快,超調(diào)量更小,調(diào)速精度更高,并且環(huán)境適應(yīng)性更強,大大地提 高了系統(tǒng)的整體性能。 32 致 謝 本論文是在導(dǎo)師 副教授的悉心指導(dǎo)下完成的。 導(dǎo)師 的知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、對學術(shù)執(zhí)著的追求精神給我留下了非常深刻的印象,學習上對我嚴格要求,生活上給予我無微不至的關(guān)懷,讓我學到了許多有用的知識和為人處世的道理,在論文完成之際,向?qū)煴硎局孕牡母兄x和誠摯的敬意。 最后感謝我的 家人 和我的 同事 以及我所有的親人,是他們給了我精神上 的鼓勵和經(jīng)濟上的支持,讓我順利的完成學業(yè)。 l,
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