【正文】 始閃爍，接著變?yōu)辄S燈，再變?yōu)榧t燈，而東西方向則由紅燈變?yōu)榫G燈。 主程序的設(shè)計 在主程序的設(shè)計過程中，由于要用到各種計時器，計數(shù)器，輸入及輸出繼電器，輔助繼電器，寄存器等，因此提前將可能用到的原件符號以及其所對應(yīng)的意義先給出： X0 啟動按鈕 X1 北方輸入 X2 南方輸入 X3 西方輸入 X4 東方輸入 X5 停止按鈕 Y1 南北方向綠燈 Y2 南北方向黃燈 Y3 南北方向紅燈 Y4 東西方向綠燈 Y5 東西方向黃燈 Y6 東西方向紅燈 T0南北紅燈定時 T1東西紅燈定時 T2東西綠燈平光 T3東西綠燈閃爍 T4東西黃燈定時 T5南北綠燈平光 T6南北綠燈閃爍 T7南北黃燈定時 具體的程序設(shè)計圖如下： 圖 38 梯形圖 9 圖 39 梯形圖 圖 310 梯形圖 在此次程序的設(shè)計過程中需要考慮到幾個問題，第一是關(guān)于各個交通信號燈之間的聯(lián)鎖及 10 互鎖，例如，南北方向的綠燈與東西方向的紅燈應(yīng)該是聯(lián)鎖的關(guān)系，及假設(shè)南北方向的綠燈亮，則東西方向的紅燈必須亮，南北方向的綠燈與東西方向的綠的不能同時亮。假設(shè)南北方向的綠燈閃爍，則接下來南北方向的黃燈必須亮，及南北方向的綠燈與南北方向的黃燈應(yīng)該是聯(lián)鎖的關(guān)系。與此相同，東西方向與南北方向應(yīng)該有相同的聯(lián)鎖關(guān)系。第二個應(yīng)該是關(guān)于子程序調(diào)用的問題，因為在此程序中有許多部分是相同的，例如第一次比較之 后與第二次比較之后都曾在南北綠燈閃爍 3s， 3s后南北的綠燈變?yōu)辄S燈，黃燈持續(xù) 2s后變?yōu)榧t燈，且計數(shù)器清零，東西方向變?yōu)榫G燈的情況。因此在程序編制過程中，會考慮到將此程序模塊化，到要用是可以直接調(diào)用。另外一個例子是，第一次比較與第二次比較過程中都牽涉到寄存器的調(diào)用問題，也同樣可以將此程序模塊化，直接調(diào)用。第三個是關(guān)于計數(shù)器清零的問題，每當(dāng)一邊的燈由綠燈變?yōu)辄S燈再變?yōu)榧t燈的過程中，計數(shù)器都應(yīng)該清零。而在此之前的時間，計數(shù)器都應(yīng)該是累計計數(shù)的。 運行與調(diào)試 本系統(tǒng)第一次在 松下 軟件編程系統(tǒng)中模擬運行時，沒有 達到預(yù)期設(shè)計的效果。但是經(jīng)過我們小組的討論與分析之后，將數(shù)據(jù)與程序結(jié)構(gòu)做出了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。調(diào)整之后再次運行時，本系統(tǒng)基本上能夠模擬十字路口交通燈的運行狀態(tài)，在輸入十字路口車流量的模擬信號后，系統(tǒng)能夠做出預(yù)期設(shè)計的反映。能夠根據(jù)十字路口的車流量情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整交通信號燈的讀秒時間。 11 設(shè) 計 總 結(jié) 而對于本設(shè)計，它是立足于基本交通燈的設(shè)計思路之上，將基本交通燈控制系統(tǒng)稍作改變，從而實現(xiàn)交通智能控制的控制系統(tǒng)。它通過鋪設(shè)在交通路口的光電計數(shù)器，能夠?qū)崟r的讀取路面的查流量信息，通過控制系統(tǒng)加以分析，能夠智能的調(diào)整 交通信號燈的讀秒時間。本設(shè)計的設(shè)計思路是通過將交通控制時間加以細(xì)分，分段進行比較。在不同的時間段通過光電計數(shù)器的輸入數(shù)據(jù)，實時的比較南北兩車道的車流量，并根據(jù)比較的結(jié)果來選擇通行的時間。這種設(shè)計的好處是不僅能夠有效的緩解路面的交通壓力，控制車流量，而且可以節(jié)約大量的交通資源，做到交通資源合理利用。 本設(shè)計能夠在一定程度上緩解交通的壓力，但是本設(shè)計也存在一定的缺陷。例如，如果能將幾個交通路口的車流量數(shù)據(jù)集中起來，做到數(shù)據(jù)共享，從而根據(jù)幾個交通路口的數(shù)據(jù)來智能的控制交通燈，那么這樣的話，緩解車流量的效果會更加明 顯，效果會更加好，智能化程度會更高。同時，本設(shè)計是通過光電計數(shù)器來統(tǒng)計車輛數(shù)，進而進行比較的。如果能統(tǒng)計出出流量來進行比較，那么將會更加接近實際的情況，控制的效果也會更好。但是這樣的話設(shè)計的難度會大大的增加，這里由于設(shè)計的時間原因，只做討論。 參 考 文 獻 [1] 彭樹生 .PLC 單片機原理及應(yīng)用 .機械工業(yè)出版社 . [2] 王曉軍 .可編程控制器原理及應(yīng)用 .化學(xué)工業(yè)出版社 . [3] 杜荔編 .微機原理及其接口 .清華大學(xué)出版社 . [4] 曹克澄 .單片機原理及 應(yīng)用 .第二版 .機械工業(yè)出版社 . [5] 龔捷 .接口技術(shù) .化學(xué)工業(yè)出版社 . [6] 韓九強 .傳感器與檢測技術(shù) .清華大學(xué)出版社 . [7] 亞控科技 .組態(tài)王系統(tǒng)使用幫助手冊 . [8] 亞控科技 .組態(tài)王系統(tǒng)驅(qū)動幫助手冊 . [9] 高欽和 .可編程控制器應(yīng)用技術(shù)與設(shè)計 .人民郵電出版社 . [10] 路林吉 .PLC 應(yīng)用開發(fā)技術(shù)與工程實踐 .人民郵電出版社 . [11] 陳立定 .電氣控制與可編程控制器 .華南理工大學(xué)了版社 [12] 何衍慶 .可編程控制器原理及應(yīng)用技巧 .第二版 .化學(xué)工業(yè)出版社 . [13] 廖常初 .可編程控制器的編程方法與應(yīng)用 .重慶大學(xué)出版社 . [14] 廖常初 .PLC 梯形圖程序的設(shè)計方法與技巧 .電工技術(shù)出版社 . [15] 廖常初 .PLC 梯形圖的書許控制設(shè)計法與順序功能圖 .電子技術(shù)雜志 . 11期 12 [16] 廖常初 .PLC 梯形圖的順序控制設(shè)計法 .電子技術(shù)雜志 . 10期 [17] 吳建強 .可編程控制器原理及應(yīng)用 .哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 . [18] 邱公偉 .可編程網(wǎng)絡(luò)通訊及應(yīng)用 .清華大學(xué)出版社 . 13 致 謝 歷經(jīng)了 2個星期 的分析與設(shè)計，與小組討論了各種各樣的方案，最終這款基于 PLC的智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計總算是塵埃落定了。剛開始的時候我們遇到了很多問題， 在這里要特別感謝 李秋杰 老師 和秦國慶老師的精心指導(dǎo) ， 李 老師在早期的準(zhǔn)備工作 和后期的方案選定以及具體的程序設(shè)計上給了我們極大的幫助。通過對李 老師早期給我們資料的分析，讓我們對于此次設(shè)計的整體框架有了一個大概的了解，這也構(gòu)成了我們之后每一步設(shè)計走向的基礎(chǔ)。另外，在這次設(shè)計過程中，我還不得不 感謝我的隊友們，沒有他們的幫助，這次設(shè)計是不可能取得成功的。每一個人都有每一個人的思想，當(dāng)這些思想相互撞擊相互融合的時候，一定會產(chǎn)生燦爛的火花。這次程序設(shè)計過程中，我們 3個人每個人都設(shè)計自己一部分，最后將整個系統(tǒng)統(tǒng)一起來。 14 附錄： 程序 15 組態(tài) ：