【正文】 張掖 — 肅南公路和），總長，路幅寬度 15M。其中 K0+000—— K0+ 段為新建道路，K0+—— K0+ 段為現(xiàn)有道路，全線共設道路轉點 13 處，沿道路北側全線按照單側布置道路照明路燈 50 盞，路燈縱向間距 40M。鑒于本道路拓建所涉及的河堤工程（全長 ），已經通過其它渠道申請解決。 本次 初步設計是以 可行性研究報告 的批復為 依據(jù)進行 設計 。 甘肅省肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計說明書 27 需要說明的其他事項 ⑴由于肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)無實測 數(shù)字化地形圖，只有 1999 年版 1： 1000小平板測量地形圖，本次初步設計是在此地形圖的基礎上，經現(xiàn)場踏勘和道路縱、橫斷面測量資料進行的。建議建設單位盡快進行數(shù)字化地形圖的測量工作。 ⑵考慮到本工程項目的特殊性，道路建設開挖、回填土方數(shù)量及投資由地方政府根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況自籌資金解決，本次初步設計按道路范圍內區(qū)域地形、地勢條件進行縱、橫斷面設計，有效減少了道路土方量，避免了大填大挖現(xiàn)象。 ⑶根據(jù)初步設計任務委托書和可行性研究報告批復的要求，交通標志、標線不在本次設計范圍之內，初步設計時不進行分項工程設計，建議 建設單位盡快委托有資質的單位進行該部分的設計工作，以便道路建設完成后一次性交付使用。 道路現(xiàn)狀 肅南縣 紅灣寺鎮(zhèn)現(xiàn)有道路（含巷道）總長 6910m，總面積 86530m2，現(xiàn)有廣場面積 810m2，客運停車場面積 1400m2。根據(jù)現(xiàn)狀資料顯示，目前城區(qū)機動車輛較少，狀況良好，無擁堵現(xiàn)象，道路暢通，客貨流量不大，道路網尚未形成，城區(qū)主干道路面質量尚需改進，作為城區(qū)主干道的祁豐路由于重型貨運車輛較多，路面損壞較大，其它巷道土路較多，尚未形成完整的城市道路體系。 甘肅省肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計說明書 28 肅南縣城區(qū)對外 交通的聯(lián)系形式僅有公路運輸一種，由于歷史的原因，肅南縣城基本上是沿肅張公路兩側發(fā)展繁榮起來的。公路運輸是肅南經濟的大動脈。對外客貨運輸亦對肅南的經濟發(fā)展起著決定性作用。目前縣城規(guī)模較小，機動車輛較少，且無市內公交路線，城區(qū)主干道是由過境公路拓寬而成，近期內除過境車輛噸位較高，對城區(qū)路面有較嚴重的破壞外，暫時未給城區(qū)帶來其它副作用。但從長遠來看，過境交通與市內交通道路混合，將不益于城區(qū)居民的生活安定及交通安全。 北濱河路西接 S213 線，向東經北濱河路北段與明花路和張肅公路相接，它的建成，將有效緩減城區(qū)道路上的 交通壓力，可建成 500 米防洪河堤，提高城市防洪能力。同時，北濱河路是一條景觀大道，建成后可以起到美化城市的作用。因此， 盡快建設鎮(zhèn)區(qū)北濱河路工程已到了刻不容緩的地步。 現(xiàn)有城區(qū)道路存在的問題 根據(jù)現(xiàn)狀資料顯示，目前城區(qū)機動車輛較少，狀況良好，無擁堵現(xiàn)象，道路暢通，客貨流量不大，道路網尚未形成，城區(qū)主干道路面質量尚需改進，作為城區(qū)主干道的祁豐路由于重型貨運車輛較多，路面損壞較大，其它巷道土路較多，尚未形成完整的城市道路體系，過境交通流量不大，尚未對城區(qū)交通及生活造成嚴重干擾。 城市道路現(xiàn)狀特點是道路狹 窄，斷頭路多。道路功能不完善，導致城市交通混亂。過境公路穿越城區(qū)，不利于行車安全，也影響城市的建設和發(fā)展。 甘肅省肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計說明書 29 遠景 交通量及技術評價 遠景 交通量 預測 交通量的預測主要根據(jù)紅灣寺鎮(zhèn)北濱河路的歷年交通量及肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)的人口增長量來預測遠景交通量，經綜合考慮，肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)北濱河路遠景交通量見表 31： 北濱河路特征年份遠景交通量表 表 31 年份 2021 2021 2021 2021 2026 北濱河路 263 367 493 697 933 技術評價 城市干道的服務水平評 價指標主要是平均行程速度、車流量、車流密度，由于前兩項指標易于取得并且足以說明問題，故一般以平均行程速度和車流量兩項指標作為評價標準，評價時間為車流量高峰小時。本項目建成后，在設計使用年限的中、前期能夠保持較好的交通服務水平，車道有非常好的富裕度，在設計使用年限后期，交通流量達到飽和流，但還不完全飽和，綜合評價，本項目道路車道斷面既符合交通服務水平的要求， 也能保證工程設計的經濟合理性。 沿線控制性建筑、河流及地上、地下管線 經現(xiàn)場踏勘， 同時根據(jù)調查資料和甲方提供的部分證明材料，道路沿線無重要的控 制性建筑和地上、地下管線，部分管線在道路施工時一次性改移和敷設，不影響本次道路的設計。 肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)的主要河流為隆暢河，北濱河路沿隆暢河北岸布線。甘肅省肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計說明書 30 由于北濱河路部分防洪堤已經建成，隆暢河對道路建設影響不大。 自然 地理概況 一、地層結構及地基土的承載力 第 ① 層 雜填土：雜色，稍濕 — 濕，較松散，以礫碎石、少量粉土、磚塊、爐渣及生活垃圾為主，厚度為 ～ ，平均厚度 。該層不宜作為路基，施工時應預以挖除。 第 ② 層 卵石：灰 — 青灰色，濕 — 飽和，松散，屬河流沖積物，一般粒徑 320cm，最大粒 徑 60cm，含量：漂石約占 1520％，卵石約占 3040％，礫石約占 30％，中細砂約占 1525％，含少量泥質，礫卵石成分主要為變質砂巖。承載力值按 fk＝ 280Kpa 采用。該層可作為路基。 二、地下水情況及地基土的凍脹性 根據(jù)現(xiàn)場勘察，地下水位埋深為 ，主要為松散巖類孔隙潛水，分布于礫卵層之中，沿河流自南向北流動；勘察區(qū)內最大凍土深度為，屬季節(jié)性凍土；最大凍深范圍內的地基土為雜填土和卵石，根據(jù)地區(qū)經驗，場地埋深 以內的地基土具有凍脹性。 三、場地地震效應 本次工程位于祁連山 地震區(qū)河西走廊地震帶，肅南縣抗震設防裂度屬 7 度區(qū)第一組，設計基本地震加速度 ，特征周期為 。場地土類型為中硬場地土，場地類別為 II 類。場地為不液化場地，為抗震較有利的地段。 甘肅省肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計說明書 31 工程 概述 根據(jù)肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)道路網規(guī)劃和交通量預測結果，對北濱河路通行能力的分析，按照《城市道路設計規(guī)范》的要求，本次可行性研究共建設北濱河路總長 米，采用瀝青混凝土路面結構型式，車行道面積 萬平方米，人行道面積 萬平方米。 擬建項目在道路網中的地位及作用 北濱 河路西接 S213 線，向東經北濱河路北段與明花路和張肅公路相接，它的建成，將有效緩減城區(qū)道路上的交通壓力，可建成 500 米防洪河堤，提高城市防洪能力。同時，北濱河路是一條景觀大道，建成后可以起到美化城市的作用。因此， 盡快建設鎮(zhèn)區(qū)北濱河路工程可以美化城鎮(zhèn)區(qū)域內環(huán)境，改善生活條件，為建設肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)及周邊地區(qū)經濟將起到十分重要的作用。 主要交叉路口渠化處理方式 交叉口所采用的交通組織管理大致有以下三個方面： ⑴ 將不同方向的交叉車流在空間進行分離，即立體交叉； ⑵ 利用交通設施將同一平面內不同方向的車流分流即平 面交叉口的交通渠化； ⑶ 在時間上進行分離，即交通信號控制。 本次設計對全部交叉口均 采用信號燈管理的平面交叉口型式。 甘肅省肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計說明書 32 設計原則 道路平面設計原則 ⑴道路平面線形按總體規(guī)劃走向控制，基本沿舊路定線。 ⑵道路平面線形符合各級道路的技術標準。 道路縱斷面設計原則 ⑴道路控制標高應適應臨街建筑立面布置及沿路范圍內地面水的排除。 ⑵道路基本按原有路口或現(xiàn)有路面標高控制。 ⑶沿洪道的道路考慮防洪要求。 道路橫斷面設計原則 ⑴道路橫斷面設計是在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內進行。橫斷面型式、布置、各組成部分 尺寸按道路等級、計算行車速度、設計年限的機動車道交通量、交通組織和綠化等因素統(tǒng)一安排，在保障車輛和人行交通的安全暢通的前題下，盡量提高道路的綠化率。 ⑵道路橫斷面設計應預留各管線位置。 ⑶一條車道寬度根據(jù)行車速度采用 ，道路的橫斷面主要采用一塊板型式。 ⑷人行道寬度根據(jù)道路性質、紅線寬度和人流量確定，人行道最小寬度不小于 2 米。 甘肅省肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計說明書 33 道路平面設計 根據(jù)《肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)總體規(guī)劃》，考慮到未來城市的形態(tài)、城區(qū)道路拓寬難度大和山區(qū)地貌的特點，對道路總體布局既要考慮前瞻性，又要考慮道路實施中的可行性和可操 作性，道路的發(fā)展將以現(xiàn)狀條件為基礎，結合肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)的地形特點，逐漸形成紅灣寺鎮(zhèn)道路網主體骨架。 北濱河路是一條規(guī)劃道路，西經北濱河路西段接祁豐路，東經北濱河路北段接張肅公路。經現(xiàn)場調查，將北濱河路向西延至 S213 線，既可使北濱河路成為一條名符其實的濱河路，又能形成紅灣寺鎮(zhèn)的一條景觀大道，與擬建的中心灘公園緊密相連。本次設計 K0+000~K0+ 段為新建道路， K0+~K1+ 段為現(xiàn)有道路。為減少征地和拆遷數(shù)量，K0+000~K0+ 段道路主要沿職教中心圍墻南側布線 ，沿隆暢河北岸走向。 K0+~K1+ 段主要按現(xiàn)狀道路進行定線，全線共設轉點13 個，不設緩和曲線圓曲線最小半徑 250 米，緩和曲線最小長度 20 米。 道路縱斷面設計 北濱河路沿隆暢河北岸進行布線，道路縱斷面設計既要滿足道路縱坡及沿線建筑物場地標高的要求，又要滿足隆暢河防洪的要求。本次縱斷面設計結合隆暢河五十年一遇防洪標高，按現(xiàn)有地勢條件進行設計，可以有效減少道路土方量，避免大填大挖現(xiàn)象，同時也有利于道路排水，使雨水能夠以最短的流程接至隆暢河，既降低了道路工程造價，也降低了排水工程投 資。 甘肅省肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計說明書 34 橫斷面設計 根據(jù)《肅南縣城總體規(guī)劃》，北濱河路紅線寬度為 15m，其中車行道寬度 7m，道路北側人行道寬度為 6m，南側人行道寬度為 2m。根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》及北濱河路交通預測資料， 7 米車行道不能滿足機非混行車道的要求。本次設計保證北濱河路紅線寬度 15 米，其中車行道寬度9m，道路北側人行道寬度為 4m，南側人行道寬度為 2m。 北濱河路 k1+ 處與隆暢橋立交，橋下凈寬為 6 米。由于隆暢橋頭立交改造比較困難，本次設計對北濱河路斷面局部進行壓縮，道路寬度為 6 米，立交橋兩側展寬后與 9 米車行道順接 。在 k1+500~k1+550 段，道經過紅灣寺鎮(zhèn)第二鍋爐房，由于鍋爐房為新修建筑，拆遷難度較大，在該段橫斷面設計時保證車行道寬度 9 米，兩側綠化帶酌情增減。 路基設計 路基以就地取材、方便施工、路基穩(wěn)定、基層堅實的原則進行設計。路基設計體現(xiàn)兩個原則的需要： ⑴ 路基填筑應考慮受水浸蝕； ⑵ 土堤路基防水要求。道路沿線砂土豐富，在避免水土流失和保護環(huán)境的前提下可集中取土，分段填筑。采用砂性土分層碾壓，保證密實度。土堤路基在迎水面設隔水層和坡面加固措施，并考慮綠化水對 路基的影響。 肅南縣位于北祁連褶皺帶，為前震 旦五代至晚生 代發(fā)育的地槽性褶皺帶。根據(jù)北濱河路工程地質勘察資料，地基土在勘察深度范圍內自上而下分為三層。 第一層：雜填土，紫紅色，成份為砂土、粘土、磚塊、石灰、礫石甘肅省肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計說明書 35 等回填（ T3 探井中上部有 ）稍濕，松散。一般厚度 平均厚度為 。 第二層：粘土，紫紅色，以粘土為主，有滑感，干燥情況下呈硬塑狀態(tài)，遇水為軟塑，局部夾有礫石及砂礫層。一般厚度 ~，平均厚度 。 第三層：圓礫，灰 青灰色，巖性萬分主要為：變質巖礫、花崗巖礫、石英巖礫，粗砂、砂礫充填，顆料級配差 ，亞圓形，一般顆粒粒徑 215mm，最大為 170mm，大于 2mm 的顆粒含量約占 60%以上，可見漂石，濕，中密（上部夾有 細砂層）。 根據(jù)本地區(qū)土質、水文特點，路基可置于天然地基上，挖除路基范圍內的地表淤泥土，用天然砂礫換填，同時作好路基排水工作。 ⑴路面設計標高為設計道路中心線標高，路基設計標高為設計標高減去路面結構層厚度。 ⑵路基邊坡：路堤： 1： 路塹： 1： 1 ⑶路基壓實度（重型擊實標準）： 填方路段：路槽底面 0~80cm 壓實度≥ 93% 80cm 壓實度≥ 90% 挖方路段：路槽底面 0~80cm 壓實度≥ 93% 路面設計 ⑴方案一 以雙輪單軸載 100KN 為標準軸載進行設計，采用雙圓均布垂直和水甘肅省肅南縣紅灣寺鎮(zhèn)排水及道路工程 初步設計說明書 36 平荷載作用下的三層彈性體系理論以及路表回彈彎沉、彎