【導(dǎo)讀】作更加系統(tǒng)化、規(guī)范化、完善化，特修訂《機(jī)務(wù)段質(zhì)量管理體系》（運(yùn)用類），以下簡(jiǎn)稱《質(zhì)量管理體系》。生產(chǎn)實(shí)際情況修定。量管理體系》抵觸的，均按新的規(guī)定執(zhí)行。各有關(guān)車間、部門對(duì)以前規(guī)定的相。關(guān)規(guī)定也需相應(yīng)進(jìn)行清理和重新公布。全管理人員和生產(chǎn)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟練掌握，遵照?qǐng)?zhí)行。技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機(jī)車運(yùn)用規(guī)程》、有關(guān)“設(shè)計(jì)資料”和規(guī)章命令等。田集站37#道岔定位開(kāi)通7道，反位開(kāi)通段管線，43#道岔定。供應(yīng)燃油和冷卻水。備線，進(jìn)行整備作業(yè)，整備作業(yè)完了后，進(jìn)入機(jī)車待班線待班。對(duì)機(jī)車底部和下部進(jìn)行檢修及落輪、架車作業(yè)。臺(tái)設(shè)備由檢修車間專業(yè)人員按規(guī)定操作，他人不得擅自使用。

　　

【正文】 庫(kù)內(nèi)同時(shí)停有整備完好的 4DD、 4B 機(jī)車時(shí)，此時(shí)擔(dān)當(dāng)路企直通的機(jī)車無(wú)入庫(kù)計(jì)劃時(shí)，機(jī)調(diào)員可按照入庫(kù)順序叫班，有入庫(kù)計(jì)劃時(shí)，以 4DD機(jī)車叫班為主。 路企直通列車：庫(kù)內(nèi)停有整備完好的 4DD 機(jī)車，而 4B機(jī)車尚未整備完畢時(shí)，機(jī)調(diào)員先安排 4DD 機(jī)車出庫(kù)牽引空車或單機(jī)入礦作業(yè)，重車返回時(shí)在田集站換掛 4B 機(jī)車，庫(kù)內(nèi)無(wú) 4B機(jī)車換掛時(shí)，機(jī)調(diào)員應(yīng)提前與公司調(diào)度員協(xié)調(diào)，調(diào)整擔(dān)當(dāng)電廠運(yùn)輸或礦內(nèi)停機(jī)等裝的 4B機(jī)車返回田集站換掛。 鳳電列車：原則上以 4DD機(jī)車擔(dān)當(dāng)為主。庫(kù)內(nèi)無(wú) 4DD 機(jī)車時(shí)，在不影響路企直通列車的情況下，可先安排 4B機(jī)車擔(dān)當(dāng)鳳電作業(yè)。期間如因運(yùn)輸需要，根據(jù)調(diào)度提前通告，機(jī)調(diào)員與公司調(diào)度相互聯(lián)系，結(jié)合機(jī)車實(shí)際運(yùn)用情況，調(diào)整礦內(nèi)停機(jī)等裝的 4DD機(jī)車與鳳電機(jī)車交換牽引任務(wù)或在顧橋集配站停車互換牽引車列。 其它：運(yùn)用機(jī)車的原則以提高單車效率為目標(biāo)，合理確定調(diào)車輻射范圍。礦區(qū)鐵路劃分 3 個(gè)半徑的獨(dú)立單元，第一單元半徑：潘一 38 站、潘二站、潘三站、潘北站、田集電廠站；第二單元半徑：丁集站、顧橋礦、顧橋集配站、鳳電、顧北站；第三單元半徑：張集站、張北站、謝 橋站。機(jī)調(diào)配合好公司行調(diào)合理運(yùn)用單元內(nèi)的機(jī)車，出現(xiàn)機(jī)車運(yùn)用緊張時(shí)充分調(diào)動(dòng)單元內(nèi)的停機(jī)、待裝機(jī)車，把機(jī)車效率運(yùn)用到極致。 第四章 機(jī)車庫(kù)內(nèi)作業(yè)辦法 一、運(yùn)用機(jī)車全面整備（包括機(jī)車檢查、試驗(yàn)、按《內(nèi)燃機(jī)車檢查給油程序》整備）。 機(jī)車入庫(kù)整備 70分鐘。具體分解如下：機(jī)車入庫(kù)閘樓至 2 道地溝用時(shí) 5 分鐘，機(jī)車停機(jī)進(jìn)行加油、加砂作業(yè)、機(jī)車動(dòng)態(tài)質(zhì)量提票，副司機(jī)進(jìn)行電器試驗(yàn)（ 10 分鐘）；司機(jī)與副司機(jī)配合進(jìn)行機(jī)車靜態(tài)檢查，包括機(jī)車上部、走行部、地溝進(jìn)行檢查（ 30 分鐘）；啟機(jī)后司機(jī)對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，副司機(jī)同步進(jìn)行機(jī)械 間檢查巡視（ 20分鐘）；機(jī)車出庫(kù)至閘樓用時(shí) 5 分鐘。 整備檢查期間發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障報(bào)票維修時(shí)，如庫(kù)內(nèi)有機(jī)車待班，維持該碎修車?yán)^續(xù)施修。若此時(shí)庫(kù)內(nèi)無(wú)運(yùn)用機(jī)車時(shí)，并且 70分鐘內(nèi)無(wú)法修復(fù)故障，機(jī)調(diào)室隨時(shí)向公司行調(diào)匯報(bào)故障情況，及時(shí)啟用備用機(jī)車，但啟用時(shí)間應(yīng)按故障臨碎修機(jī)車提票時(shí)間算起，按機(jī)車更換制度執(zhí)行。 二、運(yùn)用機(jī)車基礎(chǔ)整備（不包括機(jī)車檢查、試驗(yàn)）。 乘務(wù)員入庫(kù)整備前提前預(yù)告機(jī)調(diào)室，機(jī)調(diào)員提前通知整備車間、物管工作人員及時(shí)到位，相關(guān)人員做好加油、加砂、加水、發(fā)放備用油脂、備用閘瓦等準(zhǔn)備工作。 三、備用機(jī)車整備。每天班 前會(huì)后機(jī)調(diào)員安排擔(dān)當(dāng)路企直通車最后一趟的乘務(wù)組，對(duì)當(dāng)天備用機(jī)車進(jìn)行檢查、機(jī)能試驗(yàn)、走車試驗(yàn)（包括基礎(chǔ)整備）；相關(guān)人員做好機(jī)車質(zhì)量交接記錄。 四、臨、碎修 庫(kù)內(nèi)整備機(jī)車報(bào)票時(shí)，機(jī)調(diào)員根據(jù)乘務(wù)員機(jī)統(tǒng) — 6 提報(bào)活件，與行修確認(rèn)需要修復(fù)時(shí)間，交路緊或修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，及時(shí)安排乘務(wù) 39 員啟用備用機(jī)車，并安排擔(dān)當(dāng)路企直通車最后一趟的乘務(wù)組盯活、驗(yàn)收、及機(jī)車相關(guān)整備工作，修復(fù)機(jī)車納入備用機(jī)車序列，相關(guān)人員做好機(jī)車質(zhì)量交接記錄。 機(jī)車運(yùn)用中發(fā)生故障入段修活時(shí)，機(jī)調(diào)員根據(jù)機(jī)車故障情況合理安排股道，提前通知行修人員確定修理地點(diǎn) ，機(jī)調(diào)員根據(jù)運(yùn)輸情況及庫(kù)內(nèi)停留待班機(jī)車情況安排乘務(wù)員下一步工作（盯活、驗(yàn)收或啟用備用機(jī)車）。如啟用備用機(jī)車時(shí)機(jī)調(diào)員按照此款第 ① 條組織安排。 機(jī)車庫(kù)內(nèi)發(fā)生故障臨碎修時(shí)，如因故障施修時(shí)無(wú)料或故障不影響安全生產(chǎn)，如機(jī)車運(yùn)用緊張，以檢修車間臨修人員的界定為依據(jù)（機(jī)統(tǒng) — 6 票消點(diǎn)原因?yàn)橐罁?jù)） 五、油、水溫度。冬季機(jī)車油、水溫度的保證應(yīng)嚴(yán)格按《機(jī)務(wù)段冬季機(jī)車保養(yǎng)辦法》執(zhí)行，保證機(jī)車達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。 第五章 機(jī)車、乘務(wù)組更換制度 一、機(jī)車庫(kù)內(nèi)整備出現(xiàn)故障臨修 機(jī)調(diào)員應(yīng)隨時(shí)掌握機(jī)車臨修進(jìn)度 及時(shí)間，如果修活時(shí)間到 30 分鐘時(shí)，故障仍未修復(fù)，機(jī)調(diào)員應(yīng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸情況，若運(yùn)用機(jī)車不足時(shí)及時(shí)安排本班機(jī)班啟用備用機(jī)車。 二、機(jī)車庫(kù)內(nèi)發(fā)生臨修需換車 機(jī)班在接到通知后，副司機(jī)立即到機(jī)調(diào)室領(lǐng)取備用機(jī)車的鑰匙，對(duì)備用機(jī)車進(jìn)行電氣試驗(yàn)、機(jī)車檢查。司機(jī)留守臨碎修機(jī)車進(jìn)行善后工作，停機(jī)、擰手制動(dòng)、打示功閥、機(jī)調(diào)室交接機(jī)車質(zhì)量、交鑰匙等作業(yè)整個(gè)時(shí)間應(yīng)不超過(guò) 10 分鐘。交車后，司機(jī)應(yīng)立即到備用機(jī)車上，對(duì)走行部、主發(fā)電機(jī)等大部件檢查，用時(shí)應(yīng)保持在 5 分鐘之內(nèi)，之后啟機(jī)。（庫(kù)內(nèi)時(shí)間不足時(shí)，副司機(jī)電氣試驗(yàn)可到等裝站試驗(yàn)） 三、小輔 修（含中檢）扣車 根據(jù)小輔修（含中檢）扣車計(jì)劃，機(jī)調(diào)員安排擔(dān)當(dāng)路企直通車最后一趟待班乘務(wù)組，提前整備并啟用備用機(jī)車，替換小輔修扣修機(jī)車。 四、機(jī)車交接班原則 40 列車在外交接班：機(jī)調(diào)員提前要了解運(yùn)用機(jī)車各站作業(yè)情況，如確因交接班時(shí)間無(wú)法回段進(jìn)行交接班，機(jī)調(diào)員加強(qiáng)與公司調(diào)度聯(lián)系，確定機(jī)班在外接班的具體車站。同時(shí)安排好接班乘務(wù)員的出乘工作，傳達(dá)各項(xiàng)調(diào)度命令、注意事項(xiàng)，做好記錄。 鳳電列車交接班：鳳電列車未完成交路機(jī)車無(wú)法回庫(kù)時(shí)，機(jī)調(diào)員加強(qiáng)與公司調(diào)度聯(lián)系，確定機(jī)班接班的具體車站。安排好接班乘務(wù)員的各項(xiàng)出乘工作 ，傳達(dá)調(diào)度命令及注意事項(xiàng)，做好記錄。 中間站繼承交接班：按《乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第一章第八條執(zhí)行。 遇惡劣天氣機(jī)車在外：遇惡劣天氣機(jī)車在外機(jī)調(diào)要用無(wú)線調(diào)度或其它方式，把調(diào)度命令及各項(xiàng)行車要求傳達(dá)到每個(gè)當(dāng)班機(jī)組，如遇鳳電作業(yè)機(jī)車等在外交接班的情況，接班司機(jī)到達(dá)后與交班司機(jī)要對(duì)口交接機(jī)車質(zhì)量，副司機(jī)對(duì)口交接工具、油潤(rùn)、衛(wèi)生等情況，做好記錄。 鳳電乘務(wù)組更換，要充分考慮到乘務(wù)人員的超勞問(wèn)題，合理均衡乘務(wù)員作業(yè)強(qiáng)度。 第六章 定修機(jī)車扣車制度 一、定修扣車規(guī)定： 機(jī)調(diào)員要在機(jī)車定修前兩天，在機(jī)車入 庫(kù)整備計(jì)劃中明確扣車時(shí)間，聯(lián)系公司行調(diào)部門應(yīng)保證在小輔修前一天的 18： 00 前扣車入段，中檢扣車時(shí)間控制在中檢當(dāng)日 9： 00前。 小輔修、中檢扣車計(jì)劃上報(bào)，機(jī)調(diào)員必須全程跟蹤機(jī)車的扣車情況，如遇到特殊情況無(wú)法按時(shí)扣車時(shí)，要及時(shí)向車間、段、公司逐級(jí)匯報(bào)，根據(jù)公司指示及時(shí)做出調(diào)整。 二、機(jī)車小輔修后的使用： 啟用小輔修出庫(kù)機(jī)車時(shí)，機(jī)調(diào)員必須向行調(diào)說(shuō)明情況，首趟不安排直通，出乘前通知檢修人員添乘并做好詳細(xì)記錄。 小輔修機(jī)車修程完畢后，原機(jī)車機(jī)班啟用機(jī)車時(shí)，機(jī)班作業(yè)程序按前述相應(yīng)條款執(zhí)行。 41 小輔修、中檢 機(jī)車修程完畢后，無(wú)原機(jī)車機(jī)班，由其他機(jī)班臨時(shí)啟用該機(jī)車時(shí)，機(jī)班作業(yè)程序按前述相應(yīng)條款執(zhí)行。 第七章 機(jī)車運(yùn)用預(yù)警機(jī)制 一、機(jī)車故障的影響 機(jī)破的處理。 1） 接到乘務(wù)員的匯報(bào)后，機(jī)調(diào)員必須在 3 分鐘內(nèi)通知車間、段，并安排備用機(jī)車在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)出庫(kù)。 2） 機(jī)調(diào)應(yīng)積極配合公司行調(diào)，根據(jù)機(jī)破機(jī)車的具體位置和狀態(tài)，合理組織機(jī)車救援，調(diào)配機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)。 “故障二十條”范圍內(nèi)的故障處理。 機(jī)車在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，在“故障二十條”范圍之內(nèi)的，乘務(wù)員必須根據(jù)實(shí)際情況自行處理，維持到站內(nèi)或者在行進(jìn)中排除故障，并隨時(shí)向機(jī) 調(diào)匯報(bào)，盡量避免在區(qū)間停車。機(jī)調(diào)員要及時(shí)向行調(diào)匯報(bào)，根據(jù)實(shí)際情況做出合理安排。 “故障二十條”范圍之外的情況。 1）機(jī)車在運(yùn)行中出現(xiàn)故障乘務(wù)員無(wú)法處理，但可以維持運(yùn)行時(shí)，必須及時(shí)將故障現(xiàn)象匯報(bào)機(jī)調(diào)員。 2）機(jī)調(diào)員接到報(bào)告 3 分鐘內(nèi)，必須將故障現(xiàn)象通報(bào)給行修人員，一般情況下行修人員必須在 5 分鐘內(nèi)擬定好施修方案。 如果行修判定機(jī)車需要入庫(kù)修理，機(jī)調(diào)員必須和行調(diào)聯(lián)系，安排好機(jī)車回段或者換掛交路，如換掛須準(zhǔn)備好換掛機(jī)車。機(jī)調(diào)員要全面掌握維修進(jìn)度。 如果行修判定故障可在車上處理，應(yīng)提前準(zhǔn)備好工具和配件，機(jī)調(diào)員及時(shí)聯(lián) 系行調(diào)，安排施修人員在指定時(shí)間到車站上車處理。機(jī)調(diào)員要全面掌握維修進(jìn)度。 入庫(kù)機(jī)車整備時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障需施修，無(wú)整備完好機(jī)車，需啟用備用機(jī)車情況的，進(jìn)行啟用備用機(jī)車后，進(jìn)行動(dòng)力不足預(yù)警。 運(yùn)用機(jī)車故障需入段施修，機(jī)調(diào)提前將故障情況預(yù)報(bào)檢修車間， 42 檢修車間根據(jù)故障情況進(jìn)行施修時(shí)間估算，及時(shí)提報(bào)機(jī)調(diào)，機(jī)調(diào)根據(jù)檢修車間施修時(shí)間預(yù)報(bào)，對(duì)較大故障需長(zhǎng)時(shí)間修復(fù)的，需啟用備用車的情況，進(jìn)行機(jī)車較大故障預(yù)警。 路企交接的機(jī)車故障 交接時(shí)，遇到機(jī)車故障路方乘務(wù)員拒絕接車時(shí)，機(jī)調(diào)員必須將故障現(xiàn)象通報(bào)給行修人員，行修人 員如能在較短時(shí)間處理，機(jī)調(diào)征得行調(diào)同意后，由行修人員檢修，檢修時(shí)間嚴(yán)格按照《碎修管理辦法》相關(guān)要求執(zhí)行。 如行修判定故障不能在短時(shí)間處理，機(jī)調(diào)員必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)調(diào)配好合適的機(jī)車換掛，并啟用備用機(jī)車，安排故障機(jī)車回段施修。 二、機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)預(yù)警 運(yùn)用機(jī)車不足時(shí)，機(jī)調(diào)員與公司行調(diào)聯(lián)系溝通，采取調(diào)配近礦等裝機(jī)車，緩解短時(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸壓力。 運(yùn)用機(jī)車連續(xù)作業(yè)時(shí)間超出機(jī)車入庫(kù)整備周期時(shí)，進(jìn)行機(jī)車入庫(kù)整備預(yù)警； 有運(yùn)用機(jī)車需進(jìn)行小輔修，備用機(jī)車已啟用，其它運(yùn)用機(jī)車出現(xiàn)故障需進(jìn)行施修，機(jī)調(diào)提前進(jìn)行機(jī)車運(yùn)用緊張預(yù) 警； 因公司生產(chǎn)計(jì)劃需要，運(yùn)用機(jī)車離段外出中修，同時(shí)需對(duì)機(jī)車進(jìn)行定修，造成無(wú)備用機(jī)車時(shí)，需進(jìn)行機(jī)車運(yùn)用緊張預(yù)警。 三、乘務(wù)組影響預(yù)警 如果乘務(wù)員在運(yùn)行中突發(fā)疾病，機(jī)調(diào)員應(yīng)立即向車間、段和行調(diào)匯報(bào)。乘務(wù)員將列車維持到車站，段里安排汽車送備用人員到指定地點(diǎn)接班（如乘務(wù)員病重等特殊情況下，必須停車待命）。 四、乘務(wù)員超時(shí)影響預(yù)警 公司行調(diào)應(yīng)掌握乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間，根據(jù)各站實(shí)際作業(yè)情況，合理調(diào)整機(jī)車運(yùn)用交路或單機(jī)回段，避免乘務(wù)員長(zhǎng)時(shí)間超勞作業(yè)。 第八章 機(jī)車運(yùn)用技術(shù)數(shù)據(jù)分析制度 對(duì)機(jī)車運(yùn)用技術(shù)數(shù)據(jù)以每天 18： 00 為界進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，具體 43 統(tǒng)計(jì)工作由段技術(shù)室牽頭，機(jī)調(diào)室和統(tǒng)計(jì)室按分工配合完成。 機(jī)調(diào)室負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)車礦站等裝時(shí)間、待發(fā)時(shí)間（交接站、礦站）、中間站停留時(shí)間、機(jī)車運(yùn)行交路等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)填寫；具體時(shí)間數(shù)據(jù)由各當(dāng)班乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行填寫，要求準(zhǔn)確詳實(shí)。 統(tǒng)計(jì)室負(fù)責(zé)提供機(jī)車旅行速度、日載重噸公里、機(jī)車日產(chǎn)量、機(jī)車日車公里等技術(shù)參數(shù)。 技術(shù)室負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)調(diào)室和統(tǒng)計(jì)室提供的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行匯總分析。 機(jī)調(diào)室、統(tǒng)計(jì)室每天必須在 8： 30 分前將相關(guān)數(shù)據(jù)匯報(bào)到技術(shù)室。 機(jī)車運(yùn)用技術(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表必須在每天 18： 00 前完成， 雙休日及特殊情況順延。 機(jī)車運(yùn)用技術(shù)分析指標(biāo)說(shuō)明見(jiàn)第九章之四。 第九章 其他 一、機(jī)調(diào)員工作原則 機(jī)調(diào)室做好與公司行調(diào)及行修聯(lián)系溝通工作，督促乘務(wù)員做好機(jī)車整備，叫班后須掌握機(jī)車動(dòng)態(tài)、機(jī)班工作進(jìn)度，出現(xiàn)時(shí)間緊張時(shí)要盯現(xiàn)場(chǎng)，保證機(jī)車在質(zhì)量良好情況下正點(diǎn)出庫(kù)。如因機(jī)調(diào)員工作不到位，造成延誤、事故的納入安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作考核范疇。 機(jī)調(diào)室在指揮機(jī)車運(yùn)用上要公平、公正，乘務(wù)組不得越過(guò)機(jī)調(diào)室擅自聯(lián)系機(jī)車入庫(kù)。機(jī)調(diào)室安排入庫(kù)的機(jī)車，其乘務(wù)組不得以任何借口拒絕入庫(kù)整備，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅追究責(zé)任。 運(yùn)用機(jī)車故 障臨、碎修時(shí)，如公司行調(diào)通知叫班，在已無(wú)備用機(jī)車并確認(rèn)能保證行車安全的前提下，機(jī)調(diào)室應(yīng)中止機(jī)車臨、碎修，優(yōu)先保證運(yùn)輸。機(jī)調(diào)室有權(quán)合理地強(qiáng)制安排機(jī)車出庫(kù)，對(duì)無(wú)故找借口不出庫(kù)、拖延時(shí)間不出庫(kù)機(jī)班及時(shí)匯報(bào)車間并有權(quán)建議停止其工作。 二、運(yùn)用機(jī)車故障處理相關(guān)規(guī)定 ㈠ 碎修 行修人員接到提票后要迅速進(jìn)行檢修，動(dòng)作遲緩造成維修超時(shí) 44 的依據(jù)“機(jī)車碎修故障處理時(shí)間”的規(guī)定嚴(yán)格考核當(dāng)班人員。 若機(jī)車尚未回段，在機(jī)調(diào)預(yù)先通報(bào)故障現(xiàn)象后，行修人員應(yīng)認(rèn)真分析故障原因，做好施修前的準(zhǔn)備工作。 遇 到較大故障或故障處理中遇到難以解決的問(wèn)題時(shí)，施修人員要及時(shí)通知檢修車間負(fù)責(zé)人，車間負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，組織施修工作并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)故障的處理進(jìn)程。 在故障處理過(guò)程中出現(xiàn)故障擴(kuò)大或修程時(shí)間較長(zhǎng)，可能影響機(jī)車按時(shí)出庫(kù)時(shí)，行修作業(yè)人員要及時(shí)向機(jī)調(diào)進(jìn)行反饋，同時(shí)匯報(bào)檢修車間負(fù)責(zé)人；檢修車間負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)確認(rèn)施修進(jìn)度并匯報(bào)上級(jí)。 行修人員庫(kù)外（故障機(jī)車停留車站）處理故障時(shí)，檢修車間副值班必須到現(xiàn)場(chǎng)組織施修工作；情況復(fù)雜時(shí)，檢修車間值班主任必須到現(xiàn)場(chǎng)指揮施修并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)故障的處理進(jìn)程。 ㈡ 機(jī)破、臨修 行修人員在遇到因技術(shù)能力或客觀條件無(wú)法處理的故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知檢修車間，檢修車間組織技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)并報(bào)告上級(jí)后，將故障機(jī)車轉(zhuǎn)入臨修，由小、輔修人員進(jìn)行扣車處理，檢修車間負(fù)責(zé)及時(shí)制定施修方案。 機(jī)車因故障出現(xiàn)救援，檢修車間接到通知后，應(yīng)根據(jù)通報(bào)情況提前做好臨修準(zhǔn)備工作。檢修技術(shù)人員檢查確認(rèn)故障、分析故障原因，提出解決處理方案并報(bào)告上級(jí)。 臨修故障處理原則上由分管小、輔修主任負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮（特殊情況下檢修車間主任具體安排現(xiàn)場(chǎng)指揮人），組織協(xié)調(diào)相應(yīng)人員展開(kāi)作業(yè)，并負(fù)責(zé)與其 它車間、部門的聯(lián)系，保證施修過(guò)程順利進(jìn)行。 臨修作業(yè)完畢后由段技術(shù)部門組織技術(shù)人員驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入運(yùn)用，檢修車間負(fù)責(zé)首趟添乘并至少跟蹤觀察一周，確保施修機(jī)車的正常運(yùn)用。 ㈢ 行車安全裝置 行車安全裝置發(fā)生以上故障時(shí)，涉及監(jiān)控車間的作業(yè)內(nèi)容參照以上兩條執(zhí)行。 45 三、機(jī)車運(yùn)用技術(shù)分析指標(biāo)說(shuō)明 ㈠ 全周轉(zhuǎn)時(shí)間 機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的時(shí)間，包括庫(kù)內(nèi)停留時(shí)間、交接站待發(fā)時(shí)間、純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、礦站等裝時(shí)間、礦站待發(fā)時(shí)間、中間站停留時(shí)間?？s短機(jī)車全周期時(shí)間可以 減少運(yùn)行機(jī)車臺(tái)數(shù)，提高機(jī)車運(yùn)用效率。 直通車全周轉(zhuǎn)時(shí)間