【導(dǎo)讀】了許多版和版實(shí)際工程用戶的反饋意見。系統(tǒng)完全采用項(xiàng)目管理方式，使數(shù)據(jù)管理與設(shè)計(jì)、出圖更方便、更靈活。結(jié)合最新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的設(shè)計(jì)向?qū)Чδ?，自?dòng)取用與設(shè)置超高、加寬、邊溝等；新增平面自動(dòng)批量分圖功能。支持海量的平、縱、橫設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（庫(kù)），取消版對(duì)平曲線單元數(shù)、交點(diǎn)數(shù)、邊坡。最新開發(fā)了路基擋土墻錄入工具，可以在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)自動(dòng)繪制擋土墻等防護(hù)構(gòu)造物。系統(tǒng)支持智能化處理任意多重測(cè)量斷鏈功能。根據(jù)用戶要求增加路基填挖高度與臨界縱坡實(shí)時(shí)控制檢查功能。完善和增加縱、橫斷面測(cè)量數(shù)據(jù)輸入模塊，自動(dòng)提示樁號(hào)并保持縱、橫斷面樁號(hào)數(shù)據(jù)自。新增多項(xiàng)CAD擴(kuò)展工具。統(tǒng)基于地模直接進(jìn)行三維化路線與立交的設(shè)計(jì)工作。用戶在安裝系統(tǒng)前首先應(yīng)安裝AutoCAD，下一步安裝“加密狗驅(qū)動(dòng)”目錄中的加密狗。用戶計(jì)算機(jī)從系統(tǒng)光盤中直接運(yùn)行安裝盤DISK1中“”安裝程序完。出寶貴意見和建議的用戶們表示感謝。

　　

【正文】 圓曲線的半徑（ Rc）以及后部切線長(zhǎng)度（ T2）等數(shù)據(jù)，由程序反算得到其它數(shù)據(jù)。 非對(duì)稱曲線的切線反算方式四（ Rc+S2+T2） 此方式下交點(diǎn)的曲線組合為非對(duì)稱的基本曲線組合方式，即中間設(shè)置圓曲線，兩端設(shè)置不同參數(shù)的緩和曲線。用戶輸入圓曲線的半徑（ Rc）、后部緩和曲線的長(zhǎng)度（ S2）以及后部切線長(zhǎng)度（ T2）等數(shù)據(jù)，由程序反算得到其它數(shù)據(jù)。 平面曲線導(dǎo)入 菜單： 幾何設(shè)計(jì) —— 平面數(shù)據(jù)導(dǎo)入 命令： JD_IN 原平面交點(diǎn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能用于將 已經(jīng)完成的低等級(jí)公路的平面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（未使用交點(diǎn)坐標(biāo)）導(dǎo)入緯地系統(tǒng)之中，并將其轉(zhuǎn)化為緯地系統(tǒng)專用路線平面交點(diǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)文件（ *.JD）。用戶需要輸入原平曲線文件名（ *.JDX）和轉(zhuǎn)化后的路線平面交點(diǎn)文件（ *.JD）文件名。 平面曲線導(dǎo)入數(shù)據(jù)文件格式參見“數(shù)據(jù)文件介紹”之相關(guān)內(nèi)容。 轉(zhuǎn)化的結(jié)果――路線平面交點(diǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)文件（ *.JD）可與正常交點(diǎn)法設(shè)計(jì)的平面線形同樣進(jìn)行再設(shè)計(jì)、調(diào)整，只是不能移動(dòng)交點(diǎn)位置。 用戶通過(guò)“輸出直曲線轉(zhuǎn)角表”功能，并選擇其中的“低等級(jí)公路”的表格形式，直接將交點(diǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)文件（ *.JD）輸出 到 WORD 之中，打印“直曲線轉(zhuǎn)角”。 平曲交點(diǎn)導(dǎo)入 菜單： 幾何設(shè)計(jì) —— 平面交點(diǎn)導(dǎo)入 命令： jdzb_in 平面交點(diǎn)導(dǎo)入功能可將已經(jīng)完成的低等級(jí)公路的平面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（使用交點(diǎn)坐標(biāo)控制）導(dǎo)入緯地系統(tǒng)中。用戶需要輸入原平面曲線文件名 （ *.JDW）和轉(zhuǎn)化后的路線平面交點(diǎn)文件（ *.JD）的文件名。 原平面交點(diǎn)數(shù)據(jù)文件格式參見“數(shù)據(jù)文件介紹”一章的相關(guān)內(nèi)容。 如果用戶在錄入過(guò)程中出現(xiàn)出錯(cuò)提示、不能完成導(dǎo)入，可能是由于原平面計(jì)算的精度不滿足緯地系統(tǒng)要求（主要是相鄰交點(diǎn)曲線相連時(shí)中間直線段長(zhǎng)度方面）。這時(shí)用戶可將 原平面交點(diǎn)數(shù)據(jù)文件中的圓曲線半徑項(xiàng)（ Rc）和緩和曲線長(zhǎng)度項(xiàng)（ S1 和 S2）先設(shè)為 ，待導(dǎo)入成功后，啟動(dòng)緯地系統(tǒng)的“主線平面設(shè)計(jì)”功能，再在對(duì)話框中逐個(gè)輸入交點(diǎn)半徑與緩長(zhǎng)等數(shù)據(jù)，并進(jìn)行精確計(jì)算與調(diào)整。 平面自動(dòng)分圖（預(yù)處理） 緯地系統(tǒng) 版新增了平面自動(dòng)分圖功能，該功能可同時(shí)應(yīng)用于對(duì)路線平面圖、總體布置圖、公路用地圖等的自動(dòng)分幅處理，也可以處理數(shù)字化地形圖或掃描地形圖。 菜單：幾何設(shè)計(jì) —— 平面自動(dòng)分圖 命令： PmFt 平面自動(dòng)分圖對(duì)話框，如下圖所示。 314 用戶根據(jù)出圖比例及需要， 輸入適當(dāng)?shù)淖笥覀?cè)圖幅寬度及每頁(yè)長(zhǎng)度（ m），程序自動(dòng)計(jì)算出分幅總頁(yè)數(shù)。“分幅預(yù)處理”按鈕將完成平面分圖預(yù)處理，并在當(dāng)前圖形窗口給出每頁(yè)分幅范圍邊線。 平面分幅預(yù)處理完成后，用戶使用“緯地工具”中“擴(kuò)展工具”的“平面裁圖”命令進(jìn)行自動(dòng)裁圖處理。（這部分功能需要 AutoCAD R2020 完全安裝后的“ Express”工具支持。） 第四章 縱斷面設(shè)計(jì)與縱斷面圖繪制 縱斷面動(dòng)態(tài)拉坡設(shè)計(jì) 菜單：幾何設(shè)計(jì) —— 縱斷面設(shè)計(jì) 命令： ZDMSJ 縱斷面拉坡設(shè)計(jì)主對(duì)話框，如下圖所示： 圖 41 此對(duì)話框啟動(dòng) 后自動(dòng)讀入并計(jì)算當(dāng)前項(xiàng)目的縱斷面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) (*.zdm)，“存盤”和“另存”將數(shù)據(jù)保存到數(shù)據(jù)文件中去。 點(diǎn)按“繪拉坡圖”按鈕，程序?qū)⒃诋?dāng)前屏幕圖形中繪出全線的縱斷面地面線、里程樁號(hào)和平曲線變化，為用戶直接在屏幕上進(jìn)行拉坡設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。在拉坡圖中系統(tǒng)已自動(dòng)設(shè)定了“柵格”，樁號(hào)方向間距為 100 米，標(biāo)高方向?yàn)? 米，用戶也可自行修改之。 “變坡點(diǎn)”中各控件顯示當(dāng)前變坡點(diǎn)的“序號(hào)”、“變坡點(diǎn)樁號(hào)”及“變坡點(diǎn)高程”等數(shù)據(jù)?！斑x點(diǎn)”用于在屏幕上直接拾取當(dāng)前變坡點(diǎn)的位置；“前點(diǎn)”和“后點(diǎn)”分別向前或向后翻動(dòng)變坡點(diǎn)數(shù)據(jù)?！安?入”和“刪除”按鈕使用戶可以在屏幕上通過(guò)鼠標(biāo)點(diǎn)取的方式直接插入（增加）或“刪除”一個(gè)變坡點(diǎn)及其數(shù)據(jù)。 在“豎曲線”中的“計(jì)算模式”現(xiàn)包含三種模式，即常規(guī)的“已知 R”（豎曲線半徑）模式、“已知 T”（切線長(zhǎng)度）控制模式和“已知 E”（豎曲線外距）控制模式，以達(dá)到不同的設(shè)計(jì)計(jì)算要求。根據(jù)用戶對(duì)“計(jì)算模式”的不同選擇，其下的三項(xiàng)“豎曲線半徑”、“曲線切線”、“曲線外距”等編輯框呈現(xiàn)不同的狀態(tài)，亮顯時(shí)為可編輯修改狀態(tài)，否則僅為顯示狀態(tài)。 “數(shù)據(jù)顯示：”中顯示與當(dāng)前變坡點(diǎn)有關(guān)的其它數(shù)據(jù)信息，以供隨時(shí)參考、控制。 “水平控 制線標(biāo)高”中用戶可編輯修改用于拉坡設(shè)計(jì)時(shí)作為參考的水平標(biāo)高控制線（其默認(rèn)標(biāo)高為縱斷面地面線的最大標(biāo)高）。 “ Cancel”取消按鈕可以隱去對(duì)話框。 “ OK”按鈕完成對(duì)對(duì)話框中數(shù)據(jù)的記憶后隱去對(duì)話框。 “計(jì)算顯示”按鈕用于重新全程計(jì)算所有變坡點(diǎn)，并將計(jì)算結(jié)果顯示于對(duì)話框中；同時(shí)完成對(duì)拉坡圖中縱斷面設(shè)計(jì)線的自動(dòng)刷新功能。 “實(shí)時(shí)修改”按鈕是縱斷面設(shè)計(jì)功能的重點(diǎn)，它首先提示用戶選取要修改的變坡點(diǎn)（在目標(biāo)變坡點(diǎn)的附近單擊鼠標(biāo)左鍵，被選中的變坡點(diǎn)處將顯示紅色十字標(biāo)識(shí)），之后出現(xiàn)如下提示“沿前坡 (F)/后坡 (B)/水平 (H)/垂直 (V)/半徑 (R)/切線 (T)/外距 (E)/自由 Z:”，分別可以進(jìn)行變坡點(diǎn)沿前縱坡、后縱坡、水平方向（標(biāo)高不變）、垂直方向的實(shí)時(shí)移動(dòng)和對(duì)豎曲線半徑、切線長(zhǎng)及外距等的控制性實(shí)時(shí)拖動(dòng)，默認(rèn)的修改方式為對(duì)變坡點(diǎn)的自由移動(dòng)。這里系統(tǒng)仍然支持“ S”“ L”鍵對(duì)鼠標(biāo)移動(dòng)步長(zhǎng)的縮小與放大功能。 在操作過(guò)程完成后注意用“存盤”或“另存”命令對(duì)縱斷面變坡點(diǎn)及豎曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行存盤。 路線縱斷面圖繪制 菜單：幾何設(shè)計(jì) —— 縱斷面設(shè)計(jì)繪圖 命令： ZDMT 縱斷面計(jì)算與繪圖程序主對(duì)話框，如圖 42 所示。 圖 42 “起始樁號(hào) :”和“終止樁號(hào) :”編輯框用于輸入用戶所需繪制的縱斷面圖的樁號(hào)區(qū)間范圍； “標(biāo)尺控制 :”鈕點(diǎn)亮后，可在其后的編輯框中輸入一標(biāo)高值，程序?qū)⑼ㄟ^(guò)以此數(shù)值作為縱斷面圖中標(biāo)尺的最低點(diǎn)標(biāo)高來(lái)調(diào)整縱斷面圖在圖框中的位置，另外可以控制“標(biāo)尺高度 :”的高度值； “前空距離 :”鈕點(diǎn)亮后，控制在繪圖時(shí)調(diào)整縱斷面圖與標(biāo)尺間的水平向距離； “繪圖精度 :”編輯框中用戶可以制定在繪圖過(guò)程中，設(shè)計(jì)標(biāo)高、地面標(biāo)高等數(shù)據(jù)的精度； “橫向比例 :”和“縱向比例 :”編輯框中分別輸入制定的縱斷面的縱橫向繪圖比例。也正是因?yàn)榭v橫向比 例可以任意調(diào)整，所以此程序還可以方便地用于 《 路線平縱面縮圖 》 的繪制； “ OK”按鈕可完成對(duì)話框數(shù)據(jù)的記憶功能； “ Cancel”按鈕將隱去對(duì)話框； “區(qū)間繪圖”按鈕將完成對(duì)話框輸入，開始進(jìn)行用戶輸入范圍的連續(xù)縱斷面圖繪制，主要包括讀取變坡點(diǎn)及豎曲線，進(jìn)行縱斷面計(jì)算，繪制設(shè)計(jì)線；讀取縱斷面地面線數(shù)據(jù)文件，繪制地面線；讀取超高過(guò)渡文件，繪制超高漸變圖；讀取平面線形數(shù)據(jù)文件，繪制平曲線；將位于繪圖范圍內(nèi)的地面線文件中的一系列樁號(hào)及其地面標(biāo)高、設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)注于圖中；將設(shè)計(jì)參數(shù)控制文件中 項(xiàng)及 、分離立交、天橋、涵洞、信道包括水準(zhǔn)點(diǎn)等數(shù)據(jù)標(biāo)注于縱斷面圖中； “批量繪圖”按鈕計(jì)劃用于自動(dòng)分頁(yè)繪制若干頁(yè)縱斷面設(shè)計(jì)圖。 “繪圖欄目選擇”和“構(gòu)造物標(biāo)注”中的一系列按鈕分別控制縱斷面圖中諸多元素的取舍如：地質(zhì)概況、里程樁號(hào)、設(shè)計(jì)高程、地面高程、直曲線、超高過(guò)渡、縱坡、豎曲線，以及是否標(biāo)注橋梁和涵洞等構(gòu)造物，用戶可以根據(jù)自己的需要隨意控制。 程序可在繪圖時(shí)自動(dòng)縮放并插入圖框文件（ C:\Hint40\），用戶可以修改替換該文件。請(qǐng)先修改該文件的屬性，取消只讀文件的設(shè)置，并將 新的圖框文件的插入點(diǎn)定位到內(nèi)框的左下角。 第五章 連接部圖和路面標(biāo)高圖繪制 端部圖（連接部設(shè)計(jì)詳圖）的繪制 菜單：繪圖 —— 繪制連接部圖 命令： DBT 連接部圖繪制主對(duì)話框，如圖 51 所示。 圖 51 “位置：”單選鈕的“左側(cè)”和“右側(cè)”項(xiàng)分別控制繪制路基左側(cè)或是右側(cè)的路基各控制線； “標(biāo)注控制：”框內(nèi)的幾項(xiàng)控件用于控制標(biāo)注樁號(hào)的字體高度及旋轉(zhuǎn)方向等； “邊線繪制：”按鈕控制在用戶點(diǎn)取“計(jì)算標(biāo)注”按鈕后，程序是否繪制各相應(yīng)位置的邊線線條曲線，否則只完成樁號(hào)標(biāo)注工作，而“步長(zhǎng)”中的步長(zhǎng)控制 繪圖過(guò)程中對(duì)緩和曲線的模擬步長(zhǎng)。 “起始樁號(hào)：”“終止樁號(hào)：”分別用于輸入繪圖的樁號(hào)區(qū)間，而其后的兩行編輯框分別輸入?yún)^(qū)間內(nèi)的路基一側(cè)的路幅寬度變化。（各項(xiàng)路幅參數(shù)的具體意義請(qǐng)參見路幅寬度數(shù)據(jù)文件說(shuō)明）如果用戶已經(jīng)填寫了路幅寬度數(shù)據(jù)文件，就可以單擊“上一組”和“下一組”按鈕，程序會(huì)讀取路幅數(shù)據(jù)，并將匝道左右側(cè)不同的區(qū)間路幅寬度變化自動(dòng)顯示于下面的編輯框中，用戶可以在其基礎(chǔ)上進(jìn)行修改。連接部圖繪制程序只根據(jù)對(duì)話框中的路幅寬度數(shù)據(jù)來(lái)繪圖。 “繪圖標(biāo)注”按鈕主要完成下列任務(wù)，從匝道平面線位數(shù)據(jù)文件中讀取匝道平面數(shù)據(jù) ，計(jì)算樁號(hào)區(qū)間路幅寬度的各項(xiàng)值的變化，繪制出有關(guān)的曲線線條，如中分帶邊緣線，行車道邊線，土路肩外側(cè)邊線，及路基邊線等。如果需要標(biāo)注樁號(hào)時(shí)，用戶必須輸入“樁號(hào)序列文件”，程序?qū)⑻幱诜侄螀^(qū)間范圍內(nèi)的樁號(hào)讀出，標(biāo)注于連接部圖上。 “ OK”按鈕被單擊后程序只完成當(dāng)前對(duì)話框據(jù)輸入數(shù)據(jù)的記憶功能。（本系統(tǒng)各部分對(duì)話框中的“ OK”按鈕基本都具有此項(xiàng)功能）。 用戶可以用連接部圖繪制程序輔助完成以下圖紙（底圖）連接部詳圖，路面標(biāo)高圖，路面標(biāo)線圖等。 系統(tǒng)對(duì)于連接部圖的繪制提倡用 AutoCAD 的內(nèi)部命令如“ Offset”等來(lái) 直接完成，系統(tǒng)只針對(duì)性的處理曲線線性或高次拋物線加寬等情況時(shí)的路基邊線繪制。連接圖中字體的大小、方向可以隨意定制，在您計(jì)劃以 1:350、 1:200 或 1:250 的比例出圖時(shí)，推薦采用 的字體高度比較合適，而 1:400 時(shí)應(yīng)該設(shè)置字體高度為 。對(duì)于楔形端位置的確定，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)有專用的自動(dòng)搜索楔形端位置的功能，參見下文有關(guān)“輔助工具”的說(shuō)明。 另外在連接部圖的繪制中，用戶還可以通過(guò)調(diào)整繪圖的步長(zhǎng)來(lái)準(zhǔn)確繪制橋梁內(nèi)外邊線、路基（曲線時(shí)）內(nèi)外側(cè)擋土墻的邊線等，進(jìn)而準(zhǔn)確求得其長(zhǎng)度。 路面標(biāo)高圖繪制 菜單 ：繪圖 —— 繪路面標(biāo)高圖 命令： BGT 標(biāo)高圖繪制主對(duì)話框，如圖 52 所示。 圖 52 本功能對(duì)話框控制與連接部圖繪制功能相似，用戶仍可分側(cè)別、分段落進(jìn)行繪圖標(biāo)注。 “標(biāo)注定位 :”中的各項(xiàng)分別控制樁號(hào)、標(biāo)高、坡度等的標(biāo)注方間，字體高度與位置； “計(jì)算標(biāo)注”按鈕點(diǎn)取后，程序?qū)㈤_始路面標(biāo)高圖的輔助繪制，主要完成標(biāo)高圖分段區(qū)間內(nèi)的樁號(hào)標(biāo)注、各點(diǎn)標(biāo)高標(biāo)注、橫向坡度及路幅寬度標(biāo)注。 如果存在附加車道時(shí)，程序可以 自動(dòng)搜索計(jì)算從本線形的路基中心線到附加車道中心線的橫向距離 ， 所以用戶在“附加道”框中所應(yīng)輸入的是由附加車 道中心向外到其行車道邊緣寬度 ，“硬路肩”和“土路肩”輸附加車道外側(cè)的硬路肩寬度和土路肩寬度。如果在“計(jì)算標(biāo)注”后出現(xiàn)計(jì)算“計(jì)算路幅寬度錯(cuò)誤！”等，請(qǐng)用戶檢查“標(biāo)注位置”的設(shè)置、路幅數(shù)據(jù)和分段區(qū)間的起始樁號(hào)。直觀地理解就是用戶所有的設(shè)置必須使任一樁號(hào)的法線都能夠與附加車道中心線相交叉。 “上一組”和“下一組”按鈕可直接從路幅寬度文件中提取左、右側(cè)路基分幅變化（加寬等），進(jìn)而批量準(zhǔn)確標(biāo)注路面上路幅寬度、各點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高、橫坡方向與數(shù)值等等。由于緯地系統(tǒng)路面標(biāo)高圖標(biāo)注和路基設(shè)計(jì)計(jì)算均使用同一超高控制數(shù)據(jù)和加寬控制數(shù)據(jù) ，便自然使得路基寬度變化范圍內(nèi)特別是互通式立交連接部范圍內(nèi)的路面標(biāo)高數(shù)據(jù)圖與路基設(shè)計(jì)表的成果完全統(tǒng)一（吻合），這一部分緯地系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)其他軟件相比具有較強(qiáng)的優(yōu)越性。 第六章 路基設(shè)計(jì)計(jì)算 路基設(shè)計(jì)計(jì)算 菜單：幾何設(shè)計(jì) —— 路基設(shè)計(jì)計(jì)算 命令： LJSJ 路基設(shè)計(jì)計(jì)算主要完成：讀取有關(guān)數(shù)據(jù)，確定樁號(hào)區(qū)間內(nèi)的每一樁號(hào)的超高橫坡、設(shè)計(jì)標(biāo)高、地面標(biāo)高，以及路幅參數(shù)的變化，計(jì)算路幅各相對(duì)位置的設(shè)計(jì)高差，并將以上所有數(shù)據(jù)按照一定格式寫入路基設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)文件，以備打印路基設(shè)計(jì)表和計(jì)算繪制橫斷面圖之用。其 對(duì)話框如圖 51所 示。 圖 61 在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)計(jì)算前應(yīng)完成對(duì)超高與加寬等的處理工件，如果當(dāng)前項(xiàng)目中未指定路基設(shè)計(jì)中間文件，那么用戶應(yīng)在對(duì)話框中輸入該文件名。另外用戶還應(yīng)在“項(xiàng)目管理”中檢查當(dāng)前項(xiàng)目的超高與加寬方式是否正確。 緯地系統(tǒng) 版支持三種超高漸變方式：繞曲線內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，繞行車道中心旋轉(zhuǎn)和繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)。其中“繞曲線內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)方式”適用于二、三四級(jí)新建公路，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為未設(shè)超高和未設(shè)加寬狀態(tài)下的曲線內(nèi)側(cè)路基邊緣標(biāo)高。“繞行車道中心旋轉(zhuǎn)方式”適用于舊路改建以及無(wú)中央分隔的互通式立交匝道等，其設(shè)計(jì)標(biāo) 高為路基中心位置。而“繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)方式”則適應(yīng)于所有有中央分隔帶的公路或立交匝道，其設(shè)計(jì)標(biāo)高位置為中央分隔帶邊緣下。 路基設(shè)計(jì)既可分段進(jìn)行，也可以全線一次完成。路基設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)的輸出類型為后續(xù)追加型，如果用戶指定的輸出文件已經(jīng)存在時(shí)，程序?qū)?huì)在其后追加寫入計(jì)算數(shù)據(jù)。這樣便于用戶分段進(jìn)行路基設(shè)計(jì)計(jì)算，而一次性輸出路基設(shè)計(jì)表和進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)戴帽。如果用戶多次重復(fù)計(jì)算并輸出結(jié)果到中間文件，在出路基設(shè)計(jì)表前需手工將文件中重復(fù)數(shù)據(jù)刪除。 第七章 參數(shù)化橫斷面設(shè)計(jì)繪圖 支擋防護(hù)構(gòu)造物錄入 圖 71 菜單 ：幾何設(shè)計(jì) —— 擋土墻錄入 命令： DQ 緯地系統(tǒng) ，可以同時(shí)處理路基擋土墻、護(hù)坡、護(hù)腳等各種支擋防護(hù)構(gòu)造物。 “擋土墻錄入”工具的界面如圖 71 所示。整個(gè)窗口界面除去菜單和工具欄外，被分為三個(gè)部分：左