【正文】 K?? ? 抗剪強度 τ按庫侖理論計算。瀝青混合料的抗剪強度參數(shù)，粘聚力和內(nèi)摩擦角通常由三軸剪切試驗測定，并以當(dāng)?shù)馗邷卦路萋繁韺嶋H溫度的平均值為試驗標(biāo)準(zhǔn)溫度。計算面層剪應(yīng)力時，各結(jié)構(gòu)層計算模量采用抗壓回彈模量。 瀝青混合料的抗剪切結(jié)構(gòu)強度系數(shù)同行車荷載作用情況有關(guān)。經(jīng)調(diào)查整理，停車站、交叉口等緩慢制動處（ f=）： tcT NAK ? 在緊急制動時（ f=）： cT AK)( ?Nt—— 停車站或交叉口在設(shè)計使用年限內(nèi)同一位置停車的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計數(shù)； Ac—— 道路等級系數(shù)。 五、新建柔性路面設(shè)計步驟 根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求，確定路面等級和面層類型，計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次 Ne和設(shè)計彎沉值 lR 。 按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段（在一般情況下路段長度不宜小于 500m，若為大規(guī)模機械化施工，不宜小于 1km），確定各路段土基的回彈模量值。 擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進行配合比試驗及測定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù)。 根據(jù)彈性層狀體系理論以彎沉值為控制指標(biāo)計算路面厚度。先計算三層體系中層的厚度，推出多層體系待求層的厚度。 對城市道路、高速公路、一級及二級公路瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層，應(yīng)驗算拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求。如不滿足要求，應(yīng)調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層厚度，或變更路面結(jié)構(gòu)組合，或調(diào)整材料配合比、提高極限抗拉強度，再重新計算。 對城市道路瀝青面層，還要驗算面層剪應(yīng)力是否滿足容許剪應(yīng)力的要求。如不滿足，可適當(dāng)增加面層厚度或調(diào)整材料組成，以提高抗剪強度。 對于季節(jié)性冰凍地區(qū)的高級和次高級路面，尚應(yīng)驗算防凍厚度是否符合要求。 進行經(jīng)濟技術(shù)比較，確定方案。 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計步驟 167。 10－ 6舊路面補強厚度計算 一、理論法 （一）舊路調(diào)查 包括路況調(diào)查、彎沉測定、交通調(diào)查、材料試驗。 （ 1）調(diào)查交通量、交通組成與交通增長率； （ 2）調(diào)查道路設(shè)計、修建與養(yǎng)護的相關(guān)資料； （ 3）調(diào)查道路現(xiàn)狀，包括路基寬度、縱坡度、彎道半徑、路拱橫坡度、路面平整度、裂縫、坑槽、搓板、翻漿及排水情況； （ 4）挖驗路面結(jié)構(gòu)、判明各結(jié)構(gòu)層厚度、材料組成及污染情況； （ 5）在最不利季節(jié)測定路表回彈彎沉，并選擇有代表性路段做標(biāo)準(zhǔn)承載板測定，以求得回彈彎沉值與回彈模量的關(guān)系。 （二）舊路面計算彎沉值的確定 將全線劃分若干段測定回彈彎沉（注意測定方法） 計算回彈彎沉值的代表值 確定某路段的計算彎沉值 （引入季節(jié)影響系數(shù) λs與溫度修正系數(shù) ψT） TsmiTsTsranllZnlSZlll??????????????????????? )1)(()(21)()(2??????????nllZnlSZllmia （三）舊路路表當(dāng)量回彈模量 Et的計算 （四）舊路路表計算回彈模量 Es的計算 考慮舊路面加厚后對舊路路表的影響，引入增大系數(shù) λa，則舊路路表計算回彈模量 Es計算如下： （五）舊路面補強厚度計算 舊路面經(jīng)調(diào)查、測定彎沉、計算回彈模量確定以后，即可按新建路面結(jié)構(gòu)計算方法，利用三層體系求解。補強設(shè)計時，仍以設(shè)計彎沉值作為路面整體剛度的控制指標(biāo)，對于城市道路、二級和二級以上的公路，還應(yīng)驗算補強層層底彎拉應(yīng)力和面層剪應(yīng)力。 補強層材料參數(shù)的確定與新建路面時的各項規(guī)定相同。 aatlplpudE112)1(4????????)()0 2 (4111 EEhhhEEiniiaeaatas????????? 二、經(jīng)驗法 我國公路部門經(jīng)多年試驗研究總結(jié)出來的舊路面補強厚度計算方法，建立補強前后彎沉值與補強厚度關(guān)系的經(jīng)驗公式： 式中： h－補強層厚度， cm。多層補強時，可進行當(dāng) 量厚度換算。 lR－容許回彈彎沉值， mm。 la－原有舊路面的 計算回彈彎沉值， mm。 m,n－計算參數(shù)。 M=， n=。 β－補強層材料參數(shù)，查表選用。 ψ－荷載系數(shù)。 BZZ100時取 ， BZZ60時取 。 )1( ???? ?RaR lllh??三、柔性路面舊路補強設(shè)計步驟 對舊路進行調(diào)查，掌握設(shè)計資料。 根據(jù)設(shè)計任務(wù)書要求，確定路面等級和面層類型，計算容許回彈彎沉值 lR。 按土基干濕類型、土質(zhì)及路面原有結(jié)構(gòu)組成等因素全線分段，確定各路段的計算彎沉值 la。 根據(jù)當(dāng)?shù)販y定季節(jié)及溫度情況，考慮影響系數(shù)，計算舊路面的當(dāng)量回彈模量 Et及考慮增大系數(shù) λa的舊面計算回彈模量 Es。 根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蟻碓春驮O(shè)計經(jīng)驗，擬定幾種可能的補強路面結(jié)構(gòu)組合方案，并用理論法（按三層體系）計算。季節(jié)性冰凍地區(qū)還應(yīng)驗算防凍層厚度。 根據(jù)各方案計算結(jié)果，進行經(jīng)濟技術(shù)比較，確定方案。 167。 10－ 7 路面防滑 一、防滑指標(biāo) 我國規(guī)范采用路面構(gòu)造深度 TD、石料磨光值 PSV、路面摩擦系數(shù) 擺值 F 三項指標(biāo)控制路面的抗滑能力。 從設(shè)計、選料、配料、施工、竣工驗收全程控制。 掌握各指標(biāo)及其試驗測試方法。 二、提高路面抗滑性能的主要措施 采用堅韌、耐磨、磨光值大的石料，保證路面粗糙度的持久性。 提高路面的宏觀粗糙度（選用開級配瀝青混凝土面層、瀝青抗滑表層）。 提高路面的微觀構(gòu)造粗糙度（選用軋制碎石，有棱有角、級配合理，空隙率大）。