相異步電動機的運行控制-資料下載頁
2025-05-14 23:58本頁面
【正文】 KM3 KT3 KM4 KT1 KT2 KT3 KM2 KM4 KM4 KM3 KM2 KM3 圖 215（ c） (b)電路之 改進：逐步 退出KT KM KT KMKT3 SB1 SB2 KM1 KM2 KM3 KM4 KT1 KT2 KT3 SB1 FR SB2 KM1 KM1 KT1 KM2 KT2 KM3 KT3 KM4 KT1 KT2 KT3 KM2 KM4 KM4 KM3 KM2 KM3 (c) 電路的動作時序 FU KM1 FR M QS L1 L2 L3 KM4 3R KI3 KM3 2R KI3 KM2 1R KI1 I I I SB1 FR SB2 KM1 KM1 KA KM2 KM3 KT4 KM1 KA KI1 KI2 KI2 圖 216電流原則控制轉(zhuǎn)子電路串電阻起動控制線路 按電流原則控制 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 48 167。 25三相異步電動機的轉(zhuǎn)速控制 異步電動機轉(zhuǎn)速公式： f =（ 1 s） f1/p 調(diào)速方法： ? 變頻、串級、變級 變級 —— 簡單，但是只能倍級調(diào)速。 主電路：圖 220（ a） L1 L2 L3 QS FU M KM3 KM1 KM2 主電路：圖 219(a) ? KM1動作，電動機為 8級，低速運行 ? KM KM3動作，電動機為 4級，高速運行 —— （ KM3用于擴充 KM2的主觸點的數(shù)量） ? KM KM KM3同時動作，電源短路 —— 用接觸器互鎖來加以防范。 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 50 KM3 控制電路一：雙速手動切換。 圖 219(b) ? SB2低速起動 ? SB3高速起動 ? SB1總停 ? 注意： ? 按紐與接觸器的雙重聯(lián)鎖 ? 擴展接觸器KM3的接線 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 51 圖 220（ c） 控制電路二：低速起動，高速運行。圖 219(c) ? SB1停止按紐 ? SB2起動低速 ? KT停低速。起動高速 ? 注意：仍要保留接觸器互鎖 SB2 SB1 KM1 KT KM2 KM3 KT KM2 KM1 KT KT 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 52 167。 26三相異步電動機的制動控制 一、機械制動 —— 抱閘制動 ? 原理：掉電后用彈簧壓力將電動機轉(zhuǎn)軸卡緊，使其停車；運行時，將抱閘的電磁鐵通電，靠電磁吸力將抱閘拉開，使電動機能夠自由運轉(zhuǎn)。 ? 特點：結(jié)構(gòu)簡單，但是運行時耗電大 ? 電路結(jié)構(gòu)：加裝一個抱閘電磁鐵。 ? 應(yīng)用舉例：末端延時單周控制 電路，停車時采用抱閘制動，以避免自由停車時造成的位置失控。 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 53 KM1 KM2 YB 末端延時單周控制電路加裝抱閘制動 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 54 二、電氣制動 —— 反接制動 反接制動是利用改變電動機電源的相序，使定子繞組產(chǎn)生反方向的旋轉(zhuǎn)磁場，因而產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩的一種制動方法。 要求： 串接制動電阻，以減少沖擊電流。 及時斷開反相序電源，以防止反向再起動。 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 55 控制電路： KM1 KM2 R L1 L2 L3 QS FU FR M KS
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