相異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控制-資料下載頁(yè)
2025-05-14 23:58本頁(yè)面
【正文】 KM3 KT3 KM4 KT1 KT2 KT3 KM2 KM4 KM4 KM3 KM2 KM3 圖 215（ c） (b)電路之 改進(jìn)：逐步 退出KT KM KT KMKT3 SB1 SB2 KM1 KM2 KM3 KM4 KT1 KT2 KT3 SB1 FR SB2 KM1 KM1 KT1 KM2 KT2 KM3 KT3 KM4 KT1 KT2 KT3 KM2 KM4 KM4 KM3 KM2 KM3 (c) 電路的動(dòng)作時(shí)序 FU KM1 FR M QS L1 L2 L3 KM4 3R KI3 KM3 2R KI3 KM2 1R KI1 I I I SB1 FR SB2 KM1 KM1 KA KM2 KM3 KT4 KM1 KA KI1 KI2 KI2 圖 216電流原則控制轉(zhuǎn)子電路串電阻起動(dòng)控制線路 按電流原則控制 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 48 167。 25三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制 異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速公式： f =（ 1 s） f1/p 調(diào)速方法： ? 變頻、串級(jí)、變級(jí) 變級(jí) —— 簡(jiǎn)單，但是只能倍級(jí)調(diào)速。 主電路：圖 220（ a） L1 L2 L3 QS FU M KM3 KM1 KM2 主電路：圖 219(a) ? KM1動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)為 8級(jí)，低速運(yùn)行 ? KM KM3動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)為 4級(jí)，高速運(yùn)行 —— （ KM3用于擴(kuò)充 KM2的主觸點(diǎn)的數(shù)量） ? KM KM KM3同時(shí)動(dòng)作，電源短路 —— 用接觸器互鎖來(lái)加以防范。 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 50 KM3 控制電路一：雙速手動(dòng)切換。 圖 219(b) ? SB2低速起動(dòng) ? SB3高速起動(dòng) ? SB1總停 ? 注意： ? 按紐與接觸器的雙重聯(lián)鎖 ? 擴(kuò)展接觸器KM3的接線 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 51 圖 220（ c） 控制電路二：低速起動(dòng)，高速運(yùn)行。圖 219(c) ? SB1停止按紐 ? SB2起動(dòng)低速 ? KT停低速。起動(dòng)高速 ? 注意：仍要保留接觸器互鎖 SB2 SB1 KM1 KT KM2 KM3 KT KM2 KM1 KT KT 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 52 167。 26三相異步電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)控制 一、機(jī)械制動(dòng) —— 抱閘制動(dòng) ? 原理：掉電后用彈簧壓力將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸卡緊，使其停車；運(yùn)行時(shí)，將抱閘的電磁鐵通電，靠電磁吸力將抱閘拉開(kāi)，使電動(dòng)機(jī)能夠自由運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是運(yùn)行時(shí)耗電大 ? 電路結(jié)構(gòu)：加裝一個(gè)抱閘電磁鐵。 ? 應(yīng)用舉例：末端延時(shí)單周控制 電路，停車時(shí)采用抱閘制動(dòng)，以避免自由停車時(shí)造成的位置失控。 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 53 KM1 KM2 YB 末端延時(shí)單周控制電路加裝抱閘制動(dòng) 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 54 二、電氣制動(dòng) —— 反接制動(dòng) 反接制動(dòng)是利用改變電動(dòng)機(jī)電源的相序，使定子繞組產(chǎn)生反方向的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，因而產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的一種制動(dòng)方法。 要求： 串接制動(dòng)電阻，以減少?zèng)_擊電流。 及時(shí)斷開(kāi)反相序電源，以防止反向再起動(dòng)。 電氣控制技術(shù) 電氣控制的基本線路 遲正剛 55 控制電路： KM1 KM2 R L1 L2 L3 QS FU FR M KS
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