【正文】 、變化量大，要經(jīng)常測定，以調(diào)整攪拌時的用水量，同時，雨季空氣潮濕，水泥儲存量要注意期限，防止漏雨受潮。 九 、安全保證 體系及安全保證措施 （一） 安全保證體系 見附表 （二） 安全保證措施 參加施工人員必須經(jīng)過安全培訓，并考核合格持證才能上崗。施工人員進場時或進行具體操作前，須經(jīng)過施工工長及安全監(jiān)督員的安全交底。 凡患 有禁高癥人員不得參加高空作業(yè)。高空作業(yè)人員將定期進行身體健康檢查。 施工人員必須遵守現(xiàn)場紀委和國家法令、法規(guī)、規(guī)定的要求。必須服從項目經(jīng)理部的綜合管理。 施工人員進入施工現(xiàn)場必須戴符合標準的安全帽，其配帶方法要符合要求，進入 2米以上架體或施工層作業(yè)必須佩掛安全帶，安全帶要高掛低用。 施工人員高空作業(yè)禁止打赤腳、穿拖鞋、硬底鞋和打赤膊施工。 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 34 六景至欽州港高速公路第三合同段 施工人員不得任意拆除現(xiàn)場一切安全防護設(shè)施，如機械護殼、安全網(wǎng)、安全圍欄、外架拉接點，警示信號等。如因工作需要，必須經(jīng)項目負責人同意方可。 施工人員工作 前不許飲酒，進入施工現(xiàn)場不準嬉笑打鬧。 施工人員應立足本職工作，不得動用不屬本職工作范圍內(nèi)的機電設(shè)備。 施工現(xiàn)場夏天給工人備足清涼解毒涼茶或鹽開水。 搞好食堂飲食衛(wèi)生，不出售腐爛食物給工人餐飲。 1 施工現(xiàn)場設(shè)立醫(yī)務室，派住醫(yī)生一名，對員工疾病進行醫(yī)治和疾病預防工作。 1 認真貫徹、嚴格執(zhí)行安全工作制度，成立安全管理小組，制定技術(shù)措施和崗位責任制。 1 加強安全工作組織領(lǐng)導。從月抓起，以月保季，確保工期內(nèi)生產(chǎn)安全。 1 經(jīng)常廣泛開展安全事故教育活動，增強干部和職工的安 全意識。 1 施工中必須向員工進行安全技術(shù)交底，制定安全操作規(guī)程。 1 做好各種標志牌：在工程現(xiàn)場周圍設(shè)置并維護必要標志牌，包括警告與危險標志、指路標志、限速標志。 1 對機械設(shè)備、電器設(shè)備進行安全檢查，定期維護，臨時所用的電纜電線經(jīng)常檢查防止漏電，嚴禁使用老化的電線，電線不允許裸露于地面必須進行架空或埋設(shè)處理。 1 高溫季節(jié)與夜間施工時要按勞動保護規(guī)定做好防暑降溫措施，夜間要有足夠的照明標志。 1 要有防火災措施。油庫、機械停放及維修地點、可燃物的堆放和存放處，均需有滅火裝置或裝備。 吊車、吊具使用之前 ,還要對鋼絲繩進行檢查 ,對出現(xiàn)斷絲及滑扣的鋼絲繩要及時進行更換 ,防止在灌注過程發(fā)生斷絲和滑扣 ,從而影響灌注工作的順利進行。 2 在雨季施工時 ,施工現(xiàn)場應及時排除積水 ,人行道的上下坡應采取防滑措施。 2 冬季施工應嚴格執(zhí)行冬季施工的有關(guān)規(guī)定，做好人員，機械及原材料的保溫、防凍、防滑等安全防護措施。避免由于低溫、易滑等自然條件造成機械設(shè)備的安全故障和人員的意外傷亡。 十、文明施工 根據(jù)場地實際情況，進行合理布置。設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨施工不同階段進 行場地布置和調(diào)整。 最大限度地減少占用耕地。施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔；構(gòu)造物周圍保持清潔整齊， K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 35 六景至欽州港高速公路第三合同段 不亂堆亂放，無散落物；場地平整無積水，場地排水暢通。 施工廢料集中堆放，及時處理。施工材料分類堆放整齊。施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。 專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。 十 一 、環(huán)境保護措施 組織職工學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。 認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，及時申 報安全環(huán)境保護設(shè)計，切實按批準的文件組織實施。 定期進行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu)，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。 場地廢料、棄方，應按設(shè)計要求運至指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。 施工中還盡量減少對周圍農(nóng)田、溝渠和綠化環(huán)境的影響和破壞。施工廢水采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料、機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 36 六景至欽州港高速公路第三合同段 K29+945 沖表分離式立交中 橋 上部構(gòu)造施工技術(shù)交底 編號： 工程名稱 K29+945沖表分離式立交中橋 交底日期 施工單位 山東省路通工程集團有限公司 分項工程名稱 K29+945沖表分離式立交中橋 上部構(gòu)造現(xiàn)澆箱梁模板、 支架、鋼筋、砼施工 交底內(nèi)容： 上部構(gòu)造現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底 （一）基礎(chǔ)及支架搭設(shè)施工 滿堂式支架基礎(chǔ) 滿堂式支架的地基 為己完成路基路床上， 地基承載力 能 滿足所承受的全部荷載，保證不產(chǎn)生過大的沉降變 形 。 支架的搭設(shè) （ 1） 立桿縱間距 90cm， 橫向間距翼板 下為 80cm, 底板下下 為 60cm,橫桿步距為 120cm。 ，基礎(chǔ)與立桿之間鋪 20 100cm（寬長）木方。 （ 2） 支架外側(cè)所有支架均設(shè)剪刀撐，加強支架整體的剛度?？v橫向按間隔五排的距離設(shè)置φ48 鋼管剪刀撐。支架搭設(shè)時調(diào)整好橋梁橫坡。翼板外側(cè)布設(shè)安全網(wǎng)，支架外側(cè)設(shè)置馬道。 （ 3） 支架的組裝 從板 梁一端向另一端延伸，自下而上按步架搭設(shè)，逐層校核方向。 （ 4） 搭設(shè)順序 支架搭設(shè)密度放樣→鋪設(shè)下層墊木→安裝底座→自一端起立支架并隨即裝交叉支撐→逐層向上 搭設(shè)→按位置安裝加固剪刀撐鋼管→安裝頂部欄桿。 （ 5） 支架頂部標高的控制 根據(jù)支架需搭設(shè)的頂面標高和地基面標高，合理選擇和搭配不同高度的支架，調(diào)節(jié)可調(diào)底座和頂托的螺紋長度（外露螺紋不得超過其托座總長的 1/3），在底板邊緣沿里程方向每隔 米按控制點高程控制，其余各點由工人拉線控制。 （ 6） 支架搭設(shè)的要求 a落地承重墊方木全部墊實，軸線與支架在同一搭設(shè)軸線上。 b腳手架的垂直度控制，傾斜度不大于 H/200； c門架、水平加固桿、交叉拉桿、剪刀撐等的配置符合要求； d確定每一道剪力撐前后、上到頂、下到底，搭接 長度滿足要求（搭接長度要求最少為 150cm， K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 37 六景至欽州港高速公路第三合同段 三個扣件），避免出現(xiàn)空檔。 e檢查所有承重方木與頂、底托座密貼，受力均勻，相鄰方木錯二分之一長度布置。 f立桿與橫桿必須用扣件扣緊，不得隔步設(shè)置或遺漏；立桿底座可調(diào)外露量控制在 30cm 以內(nèi)。 g安全網(wǎng)應滿掛在支架頂外排桿件內(nèi)側(cè)，用鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。安全網(wǎng)掛設(shè)嚴密，用鍍鋅鋼絲綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網(wǎng)連接處應綁在同一桿件上。 h腳手架底部設(shè)置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿用直角扣件固定在距底座表面不大于 20cm 處的立桿上，橫向掃地桿應用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿 下方的立桿上。 i頂托上方木應設(shè)置為全寬布置，方木鋪設(shè)應鋪穩(wěn)。 （二） 板 梁模板 板 梁底模、側(cè)模和內(nèi)膜均采用 δ=15 mm 的竹膠板。竹膠板容許應力 [σ0]=80MPa, 彈性模量 E=6*103MPa， 內(nèi)模 為 D73 的圓形內(nèi)模采用 光面竹膠合板分節(jié)制作成組合木模 。 （三） 支架預壓 板 箱梁采用 一 次澆筑，預壓重量為 板 梁重量的 120%，預壓時間為 7天，用砂袋預壓，預壓前計算模板承力方向每平方米的承重量，計算砂袋重量并推算高度。 預壓前提前準備足量的用砂，人工裝砂入袋，計量砂袋重量，人工配合吊車運至預壓地點，預壓順序按砼澆筑順序，依次均勻加載，直至加載完成。 加載預壓時，在模板上留置好觀測點，每 4m設(shè)一個斷面，每個斷面 7 個測點，預壓時有專人進行動態(tài)觀測，每加荷 1/3總預壓重量觀測一次，做好觀測記錄，加載結(jié)束時，靜停 24h 測支架下沉量，驗算與預計下沉量的差異， 當日平均沉降量＜ 2mm 時，可認為沉降穩(wěn)定， 預壓時間 7天后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可卸載 。 卸載后再測點高程，以確定支架彈性變形量和非彈性變形量。 （ 4） 預壓后的模板調(diào)整 a卸載完畢后，檢測模板的截面尺寸、標高及平面位移情況。 b模板及支架的調(diào)整、加固，各 點標高符合設(shè)計和平整度要求，考慮設(shè)計預拱度及彈性變形量要求。 （ 四 ） 門洞施工 門洞施工 K29+945 沖表分離式立交中橋 施工在水穩(wěn)基層 上進行，橋梁施工時需考慮施工車輛的通行，門洞需有足夠的高度和寬度以保證施工車輛的行車安全。 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 38 六景至欽州港高速公路第三合同段 車行門洞高 ,寬 ，施工時首先在原路路面上現(xiàn)澆 C25 砼墩，底部墊一層塑料薄膜以防止對路面的破壞和方便以后拆除；在砼墩上采用碗扣桿件搭設(shè)支墩 ,碗扣桿件立桿縱橫向間距為 30cm 30 ㎝，步距 120 ㎝；支墩上安裝 I40a 工字鋼 、 10 cm 10 cm 橫向方木（ 10號槽鋼 ）作為分配梁，然后根據(jù)計算間距在分配梁上安裝 I40a 工字鋼，模板底設(shè)置 10 cm 10 cm 橫向分布方木 。 （五） 板 梁支座 板梁支座采用 1墩頂設(shè) GJZΦ 400 550 64(CR)支座、橋臺處設(shè) GJZΦ 250 450 64(CR)支座 ， 支座和板 梁底模同時安裝， 梁底預埋鋼板 在 板 梁混凝土澆筑后與梁體相連 ,和支座緊密貼合。 （六） 板 梁鋼筋 板 梁鋼筋加工按每跨分批分量集中加工，鋼筋的下料長度、直徑必須與設(shè)計圖紙相 符，加工好的半成品掛牌堆碼整齊 ,集 中發(fā)料。 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 39 六景至欽州港高速公路第三合同段 鋼筋焊接采用雙面焊 ,焊接前需根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊接接頭在同一截面內(nèi)的布置不允許超過 50％。主鋼筋接長必須采用焊接，并應符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 鋼筋綁扎施工時 ,先綁扎底板及邊、中腹板鋼筋。鋼筋綁扎要牢固整齊 ,并放置墊塊 ,確保保護層厚度。為提高板 梁混凝土的外觀質(zhì)量 ,墊塊使用專門定制的塑料墊塊。鋼筋綁扎完成后 ,安裝腹板和端頭模板 ，橫向和縱向鋼筋遇干擾時可適當挪動位置。預應力鋼束管道定位筋可根據(jù)波紋管外形尺寸適當調(diào)整，定位筋沿橋長每米設(shè)一道，對于彎道可適當加密。 進場鋼筋妥善存放，使用前對銹蝕的鋼筋進行除銹處理，對彎曲的主筋進行調(diào)直并對進場鋼筋進行原材料彎拉試驗，符合要求，且報監(jiān)理工程師驗收后方可使用。 （七） 板 梁混凝土澆筑 混凝土澆筑 一 次澆筑 完成， 板 梁混凝土為 C40 混凝土 ， 混凝土拌制采用拌合站集中拌制 ,3輛混凝土罐車運輸 ,2 臺 吊車垂直吊運 。 混凝土澆筑時先澆筑底板 ,再澆筑腹板 ,從低的一端向高的一端逐步推進，底板和腹板的澆筑間隔距離控制在 10m 左右，并不得超過 1小時。使用插入式振動器時，混凝土的分層澆筑厚度不宜超過 30cm，振動器移動間距不應超過振動器作用 半徑的 倍，一般為 45～ 50cm；與側(cè)模應保持 5～ 10cm 的距離，插入下層混凝土的深度為 5～ 10cm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件，對每一振動部位分層振搗密實，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿狀?；炷翝仓B續(xù)進行，不留施工縫，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。為確保混凝土澆筑的連續(xù)性 ,要做好所用設(shè)備的備份工作。 板 梁底板及腹板混凝土澆筑完成后 ,安裝防撞墻預埋鋼筋和泄水管。在 跨度的 1/4～ 1/3 處每個 頂板中間部位預留 的孔洞 ,以便進行拆除內(nèi)模和清理等工作。頂板混凝土的表面平整度按橋面鋪裝控制 ,因此頂板鋼筋完成后 ,沿頂板橫向每隔 5m 用直徑 3cm 的鋼管充筋一道 ,以確?；炷翝仓r準確控制頂板高程和頂面平整度。頂板混凝土澆筑時 從低的一端向高的一端逐步推進 ,每完成一段并