【正文】 貨，通知買方 ?貨交承運(yùn)人之前一切風(fēng)險 ?交單 ?進(jìn)口清關(guān) ?貨交承運(yùn)人之后一切風(fēng)險 ?接單、領(lǐng)貨、付款 ?買方 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （三）使用 CIP術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng) 風(fēng)險和保險問題（與 CIF相同） ?賣方投保，買方承擔(dān)運(yùn)輸途中風(fēng)險，故賣方的投保屬代辦性質(zhì)。 ?《 2021通則 》 ：賣方按慣例投保最低的險別。 ?十三種貿(mào)易術(shù)語中，只有 CIF和 CIP術(shù)語涉及到保險問題。 價格確定 ?CIP價 =CPT價 +保險費(fèi) =FCA價 +運(yùn)費(fèi) +保險費(fèi) 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) CIP與 CIF的區(qū)別 ?相同點(diǎn) ?價格構(gòu)成中都包括運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi) ?屬于裝運(yùn)合同 ?不同點(diǎn) ?適用的運(yùn)輸方式 ?交貨地點(diǎn) ?風(fēng)險劃分 ?買方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （四） 六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別 術(shù)語的不同點(diǎn) FOB、 CFR、 CIF FCA、 CPT、 CIP 適用的運(yùn)輸方式 海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn) 交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn) 裝運(yùn)港船上 不同運(yùn)輸方式不同；貨交承運(yùn)人 裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 通過術(shù)語的變形加以明確 包括在運(yùn)費(fèi)中 運(yùn)輸單據(jù)不同 賣方一般要提交“清潔已裝船”提單 各種運(yùn)輸方式中的單據(jù) 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 第四節(jié) 對其它貿(mào)易術(shù)語的解釋 E組 EXW(Ex Works) F組 FCA(Free Carrier) FAS(Free Alongside Ship) FOB(Free on Board) C組 CFR(Cost and Freight) CIF(Cost， Insurance and Freight) CPT(Carriage Paid To） CIP(Carriage and Insurance Paid To) D組 DAF(Delivered At Frontier) DES(Delivered Ex Ship) DEQ(Delivered Ex Quay） DDU(Delivered Duty Unpaid) DDP(Delivered Duty Paid） √ √ √ √ √ √ 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 一、對 EXW術(shù)語的解釋 （一）含義 ?Ex Works（ …named Place ） ——工廠交貨（ …… 指定地點(diǎn)） ?指賣方在其所在地 （ 工廠 、 工場 、 倉庫等 ）將備妥的貨物交給買方 ， 即履行了交貨義務(wù) ——賣方責(zé)任最小 ， 買方責(zé)任最大 ?在陸地接壤國家之間用得比較普遍 ?適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn) 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （二）買賣雙方的基本義務(wù) 賣方義務(wù)： ?提供符合合同的貨物；在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將未置于任何運(yùn)輸車輛上的貨物交給買方處置。 ?承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險和費(fèi)用。 ?提交商業(yè)發(fā)票或同等效力的電子信息。 ?在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，受領(lǐng)買方提交的貨物，按合同規(guī)定支付貨款。 ?承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費(fèi)用。 ?進(jìn)、出口清關(guān)。 買方義務(wù) 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 二、對 FAS術(shù)語的解釋 （一）含義 ?Free Alongside Ship（ …named port of shipment） ——裝運(yùn)港 船邊 交貨（ …… 指定 裝運(yùn)港 ） ?是指賣方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即完成了交貨 . ?適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （二）買賣雙方的基本義務(wù) ?賣方 ?將貨物交到船邊，通知買方 ?貨物交至裝運(yùn)港船邊之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險 ?出口清關(guān) ?交單 ?訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方 ?貨物交至裝運(yùn)港船邊之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險 ?進(jìn)口清關(guān) ?接單、領(lǐng)貨、付款 ? 買方 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （三）注意事項(xiàng) 船邊交貨 ?如果買方所派船只不能靠岸，賣方要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)之船邊，仍在船邊交貨，而裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方承擔(dān)。 《 定義 》 對 FAS的不同解釋 ?《 定義 》 中的 FAS術(shù)語意為“運(yùn)輸工具旁邊交貨”，適用于任何運(yùn)輸方式。 ?同北美客戶交易如使用此術(shù)語，應(yīng)在 FAS后加上“ vessel”字樣，以明確表示“船邊交貨”。 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 案例 ?我某公司按照 FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，境外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費(fèi)，對賣方的要求我方應(yīng)如何處理？ 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 分析 ?我方對于賣方支付裝船時的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。 ?按照 《 通則 》 的解釋，采用 FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用均以船邊為界，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 ?故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 三、 D組 2021通則 （在邊境及進(jìn)口國完成交貨的術(shù)語） ?DAF邊境交貨（指定地點(diǎn)） ?DES目的港船上交貨（指定目的港） ?DEQ目的港碼頭交貨（指定目的港） ?DDU未完稅交貨（指定目的地） ?DDP完稅后交貨（指定目的地） 共同點(diǎn)：實(shí)際交貨；到達(dá)合同 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （一）對 DAF術(shù)語的解釋 ?Delivered At Frontier(…named place) ——邊境 交貨（ …… 指定地點(diǎn)） ?指賣方在約定的日期或期限內(nèi)，在邊境指定的交貨地點(diǎn)，將仍處于運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，即完成交貨義務(wù)。 ?適用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式 買方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （二）、對 DES術(shù)語的解釋 含義 ?Delivered Ex Ship(…named port of destination)——目的港船上 交貨（ …… 指定目的港） ?賣方負(fù)擔(dān)一切責(zé)任、風(fēng)險和費(fèi)用，將符合合同的貨物運(yùn)到指定的目的港，在目的港船上完成交貨。買方則從此時起，負(fù)擔(dān)起有關(guān)貨物的風(fēng)險、費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)、卸貨等。 ?適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn) 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 注意事項(xiàng) （ 1）投保 ?賣方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過程中的風(fēng)險，為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，賣方必須向保險公司投保貨運(yùn)險。 （ 2） DES與 CIF的區(qū)別 ?若船能直接靠岸， DES才是名副其實(shí)的“到岸價” 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （三）對 DEQ術(shù)語的解釋 ?Delivered Ex Quay(…named port of destination)——目的港碼頭交貨（ …… 指定目的港） ?指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方，負(fù)擔(dān)貨物卸到碼頭上為止的一切風(fēng)險和費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 ?《 2021通則 》 規(guī)定，只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或交貨地點(diǎn)為目的港碼頭時，才能使用 DEQ術(shù)語。 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （四）對 DDU術(shù)語的解釋 ?Delivered Duty Unpaid(…named place)——未完稅交貨（ …… 指定目的地） ?指賣方在合同規(guī)定的期限內(nèi)，負(fù)擔(dān)一切風(fēng)險和費(fèi)用（不包括進(jìn)口手續(xù)及進(jìn)口稅、費(fèi)），將貨物運(yùn)到指定目的地，但不負(fù)責(zé)卸貨，即完成交貨義務(wù)。買方負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)，并在指定交貨地接收貨物。 ?適用于各種運(yùn)輸方式 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （五）對 DDP術(shù)語的解釋 ?Delivered Duty Paid(…named place of destination)——完稅后交貨（ …… 指定目的地） ?指賣方在規(guī)定期限內(nèi)，承擔(dān)一切風(fēng)險、費(fèi)用將貨物運(yùn)至指定的進(jìn)口國目的地（包括進(jìn)口清官的手續(xù)和費(fèi)用），將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，即完成交貨義務(wù)。 ——賣方責(zé)任最大，買方責(zé)任最小 ?適用于所有運(yùn)輸方式 送貨上門 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) INCOTERMS 174。 2021 新增貿(mào)易術(shù)語 一、 DAT——Delivered At Terminal （ insert named terminal at port or place of destination）， 運(yùn)輸終端 交貨（指定港口或目的地的運(yùn)輸終端） ?是指當(dāng)賣方在指定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上 卸下 ，交給買方處置時，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物送至指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其 卸下 期間的一切風(fēng)險。 意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路、鐵路、空運(yùn)貨站 意味著賣方負(fù)責(zé)卸貨，與 《 2021通則 》 中哪一個 D組術(shù)語相同？ DEQ 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 二、 DAP——Delivered At Place（ insert named place of destination），目的地交貨（指定目的地） ?是指當(dāng)賣方在指定目的地將還在運(yùn)抵運(yùn)輸工具上 可供卸載 的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險。 意味著買方負(fù)責(zé)卸貨，與 《 2021通則 》 中的哪些 D組術(shù)語相同？ DAF DES DDU 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 八、在對外貿(mào)易業(yè)務(wù)中如何正確選擇貿(mào)易術(shù)語 要考慮風(fēng)險情況 要考慮船源情況 要考慮貨源和貨物特點(diǎn) 應(yīng)考慮運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價動態(tài) 應(yīng)考慮辦理海關(guān)手續(xù)的難易程度 還應(yīng)堅持平等互利和自愿的原則