【正文】 14 1 5 8 1 7 5 0 0fl == 滿足要求 橫肋計(jì)算 橫肋間距 375mm，采用 10mm 高，厚 10mm 的扁鋼支承在豎向大肋上。 荷載 q=Fh= 375=扁鋼的截面系數(shù) 2 2 4 311 1 0 1 0 0 1 .6 7 1 066W b h m m== 創(chuàng) ?＝， 慣性矩 33 5 41 1 0 1 0 0 8 . 3 1 01 2 1 2I b h m m180。= = = ?， 橫肋為兩端簡(jiǎn)支的六跨連續(xù)梁，利用彎矩分配法計(jì)算得彎矩： 查表： 2m a x 0 .1 0 7 1 7 .4 4 1 5 3 2 0 6 4 8M N m m= 創(chuàng) ?＝ （ 1） 強(qiáng)度驗(yàn)算： 22m a xm a x 4320648 1 9 . 2 / 2 1 5 /1 . 6 7 1 0M N m m N m mWs = = =180。 滿足要求 （ 2） 撓度驗(yàn)算： 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司龍永高速公路第 11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 47 44555 5 1 7 . 4 4 1 5 0 . 0 3 93 8 4 3 8 4 2 . 1 1 0 8 . 3 1 0qlw m mEI 創(chuàng)= = =創(chuàng)創(chuàng) 0 .0 3 9 1 14 1 5 1 0 6 4 1 5 0 0wl == 滿足要求 豎向肋計(jì)算 豎肋間距取 415mm，采用［ 10， 荷載 q=Fh= 415=［ 10 的截面系數(shù) 10xW mm=? 10I mm=? 查表得： 2m a x 0 .1 0 7 1 9 .3 3 7 5 2 9 0 4 0 4M N m m= 創(chuàng) =? （ 1） 強(qiáng)度驗(yàn)算： 22m a xm a x 3290404 7 . 3 / 2 1 5 /3 9 . 7 1 0M N m m N m mWs = = =180。 滿足要求 （ 2） 撓度驗(yàn)算： 44545 5 1 9 . 3 3 7 5 0 . 0 1 23 8 4 3 8 4 2 . 1 1 0 1 9 8 . 3 1 0qlw m mEI 創(chuàng)= = =創(chuàng)創(chuàng) 0 .0 1 2 1 13 7 5 3 1 2 5 0 5 0 0wl == 滿足要求 以上分別求出面板、橫肋、豎肋得撓度，組合得撓度為： 面板與橫肋組合： mmw =+= ＜ 3㎜ 面板與豎肋組合： mmw =+= ＜ 3㎜ 均滿足施工對(duì)模板質(zhì)量的要求。 對(duì)拉桿受力計(jì)算和加強(qiáng)抱箍受力計(jì)算 橫向肋最大受力圖如下： 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司龍永高速公路第 11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 48 q=4 5＝ 53. 5KN /M 單根Φ 25抗拉強(qiáng)度 310 106 =152KN＞ = 滿足要求。 225 3 . 5 1 . 5 7 5 1 6 . 688qlM K N m180。= = = ?（按簡(jiǎn)支梁最不利計(jì)算） 2［ 14b： W=2 = 106m3 I=1218 108m4 [ ]3 61 6 . 6 1 0 9 5 . 2 2 1 01 7 4 . 2 1 0M M P a M P aWss180。= = = =180。 滿足要求 中部撓度 4 3422 1 1 85 5 5 3 . 5 1 0 1 . 5 7 53 8 4 3 8 4 2 . 1 1 0 1 2 1 8 1 0qlw EI 創(chuàng) ?== 創(chuàng)創(chuàng) = 2 0 .0 0 2 1 11 .5 7 5 7 8 7 4 0 0wl == 滿足要求 故 2［ 14 滿足要求。 柱箍計(jì)算 由于采用翻模施工，底節(jié)模板做為上面兩節(jié)模板的支撐平臺(tái)，底節(jié)模板的橫肋做為柱箍固定在已澆筑完成的墩身上，橫肋為雙肢 ［ 14b。 （ 1）柱箍間距計(jì)算 2［ 14b： W=2 = 106m3 I=1218 104mm4 f— 新澆注砼對(duì)模板的最大側(cè)壓力（ KN/㎡）； 1 cftg b b n= ＝ 25 5 ＝ ㎡ 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司龍永高速公路第 11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 49 模板厚度為 6mm，每塊拼板寬 100mm，則側(cè)壓力的線布荷載 q= = KN/m，又三等跨連續(xù)梁的撓度系數(shù) Kf=,根據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》（ 854）公式計(jì)算 5433 2 1 0 1 2 1 8 1 04 4 0 . 6 7 7 4 . 6 5fEIs Kq 創(chuàng) ?== 創(chuàng)= 底節(jié)模板橫肋設(shè)計(jì)間距為 800mm＜ ，滿足要求； （ 2）柱箍截面積計(jì)算 柱箍受到的側(cè)壓力 p=，現(xiàn)柱箍間距 S=800mm，線布荷截 q==，柱箍長(zhǎng)邊及短邊兩邊懸臂均為 250mm，則 最大彎矩為： 2222m a x 0 . 2 5 3 7 . 2 0 . 8( 1 4 ) [ 1 4 ( ) ] 1 . 6 58 0 . 7 5 8qdM k N ml 180。= = = ? 柱箍所需截面抗短為： 3m a x2 1650000 11379145mMw m mf= = = 實(shí)際選用 2［ 14b： W=2 =174200mm3 ＞ 11379 mm3，滿足要求； (3)柱箍螺栓計(jì)算 柱箍長(zhǎng)邊采用 7根螺栓固定，每根受到的拉力為： 11 3 7 .2 6 3 1 .8 977N q l k n== 創(chuàng) = 螺栓需要截面積： 231890 1 4 8 .3215NA m mF= = = 實(shí)際采用 Φ 25 螺紋鋼： A=，滿足要求； 柱箍短邊采用 4根螺栓固定，每根受到的拉力為： 11 3 7 . 2 8 7 4 . 444N q l k n== 創(chuàng) = 螺栓需要截面積： 274400 3 4 6 . 0 4215NA m mF= = = 實(shí)際采用 Φ 25 螺紋鋼： A=，滿足要求； 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司龍永高速公路第 11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 50 五 、 施工準(zhǔn)備 為滿足承臺(tái)施工的需要，項(xiàng)目部配備相應(yīng)機(jī)械如下，并且視施工進(jìn)展情況隨時(shí)增加。 根據(jù)施工情況采用如下機(jī)械： 序號(hào) 名 稱 數(shù) 量 型號(hào)（規(guī)格） 用途 1 電焊機(jī) 4 臺(tái) BX1500 承臺(tái)鋼筋制作 2 氧割設(shè)備 2 臺(tái) 3 挖掘機(jī) 1 臺(tái) DH280 土方開挖 4 裝載機(jī) 1 臺(tái) ZL50 裝、運(yùn)土 5 蛙式夯 1 臺(tái) HW60 回填夯實(shí) 6 輪胎式吊車 1 輛 QY25 吊裝鋼筋、模板 7 混凝土運(yùn)輸車 3 臺(tái) 6m3 砼運(yùn)輸 8 水準(zhǔn)儀 1 套 測(cè)量高程 9 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái) 250kW 臨時(shí)供電 10 插入式振搗器 6 臺(tái) φ 50 混凝土振搗 11 模板 3 套 橋梁一隊(duì)：紅巖溪特大橋，共有承臺(tái) 8 座。 橋梁二隊(duì) : 兩叉口 II 大橋，共有承臺(tái) 9 座。 施工時(shí)間： 2021 年 12 月 5 日～ 2021 年 6 月 30 日 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司龍永高速公路第 11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 51 組織及管理措施 ①加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)構(gòu)，建立崗位責(zé) 任制與考核獎(jiǎng)罰制度。 ②精心組織，緊密流水，有序可控。 ③各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮與內(nèi)部協(xié)調(diào)工作。 上足勞力和配足專業(yè)技工 本工程計(jì)劃勞力總量不大，各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排不一，耗用勞力與高峰期亦不同，各專業(yè)施工隊(duì)按實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)配。高峰期技工缺口就近工點(diǎn)調(diào)劑或倒班作業(yè)，普工勞力缺口雇用當(dāng)?shù)丶竟?jié)工解決。 合理調(diào)配施工機(jī)械設(shè)備 上足配套的施工機(jī)械是保工期的關(guān)鍵措施，依據(jù)施組計(jì)劃進(jìn)度安排和結(jié)合施工進(jìn)度實(shí)況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配。 材料供應(yīng)保障 基于本項(xiàng)目材料數(shù)量大、施工期長(zhǎng)、月 與季度耗用量不均衡、料源地供量影響、現(xiàn)場(chǎng)存放場(chǎng)地有限等情況，必須配得力的材料人員周密組織好采購、加工及供應(yīng)，做到既滿足施工進(jìn)度需要，現(xiàn)場(chǎng)又不長(zhǎng)期積壓。為此，須按會(huì)審后的圖紙準(zhǔn)確計(jì)算材料數(shù)量及編制供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃，尤其應(yīng)及早、擇優(yōu)選定水泥、鋼材等料源和加工制作墩臺(tái)定型模板，并按實(shí)際進(jìn)度需要組織進(jìn)場(chǎng)。建立嚴(yán)格的驗(yàn)收、保管、領(lǐng)退及湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司龍永高速公路第 11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 52 定額核算制度，大宗地材設(shè)置地磅檢斤核方，杜絕人為浪費(fèi)損失。 技術(shù)保證措施 ①按期提供配套齊全的施工設(shè)計(jì)圖紙資料，準(zhǔn)確計(jì)算工程數(shù)量，修改與完善實(shí)施性施組，各分項(xiàng)工程編制優(yōu)化的施工技術(shù)方案 、措施、計(jì)劃進(jìn)度圖。 ②加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和測(cè)量、試驗(yàn)工作，杜絕發(fā)生技術(shù)性失誤。低溫期墩臺(tái)砼采取摻復(fù)合早強(qiáng)劑措施，加快模板周轉(zhuǎn)。 ③及時(shí)準(zhǔn)確地編報(bào)月、季、年度施工計(jì)劃及驗(yàn)工計(jì)價(jià)、財(cái)務(wù)用款計(jì)劃。 優(yōu)化環(huán)境，和諧合作 營(yíng)造良好的建設(shè)與施工環(huán)境是保證工程按期開工、順利進(jìn)展、竣工驗(yàn)交的必要條件。 ①主動(dòng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位建立密切關(guān)系，通力合作；認(rèn)真聽從督導(dǎo)，遇有歧見，應(yīng)坦誠求實(shí)、友好協(xié)商；為各方駐地工程師的工作與生活提供方便條件。 ②積極做好當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門及群眾的關(guān)系，營(yíng)造和諧的社會(huì)環(huán)境。 六 、 施工部署 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求和現(xiàn)場(chǎng)情況編制 施工方案。 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司龍永高速公路第 11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 53 準(zhǔn)備工程各種材料進(jìn)場(chǎng)前的檢驗(yàn)和試驗(yàn)資料，報(bào)送監(jiān)理工程師審批。 組織施工人員熟悉圖紙、現(xiàn)場(chǎng)情況，向作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。 做好混凝土原材料試驗(yàn)和配合比的試配工作。 采用普通鋼筋，熱軋帶肋鋼筋應(yīng)滿足（ ）的相關(guān)規(guī)定，熱軋光 圓 鋼筋應(yīng)滿足（ ）。鋼筋以 60t 為一檢驗(yàn)批量，進(jìn)行力學(xué)性能、可焊性和外觀質(zhì)量檢驗(yàn)。 見證取樣按業(yè)主監(jiān)理要求，按規(guī)范規(guī)定的頻率進(jìn)行檢驗(yàn)。 ，項(xiàng)目部材料 科 以書面形式通知實(shí)驗(yàn)室，執(zhí)行檢驗(yàn)試驗(yàn)程序，防止不合格原材料的使用。 布置 施工前在 承臺(tái)位置 測(cè)量放樣，將 附近的 雜物 清除， 設(shè)置截水溝 和蓄水池 ， 然后開挖好基坑，并使便道 通暢、排水良好，具備“三通一平”。 場(chǎng)地平面布置主要分為施工區(qū) 和 材料堆放 場(chǎng) 。 為滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要， 在 9墩附近 紅線外設(shè)置 1 臺(tái) 630KVA 的變壓器 。 為了保證施工不受突發(fā)事件及前期樁基施工需要的影響，項(xiàng)目部配備 1 臺(tái) 250KW 的 發(fā)動(dòng)機(jī)，按施工實(shí)際情況調(diào)配使用，以保證應(yīng)急發(fā)生停電事故的施工用電。 工用水 施工臨時(shí) 用水采用 紅巖溪 水， 在 6墩 處 設(shè)置臨時(shí) 蓄 水 池 ，用湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司龍永高速公路第 11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 54 水泵抽入 。施工中做到節(jié)約用水，杜絕水體污染 ， 同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)配備 1 輛水車，保證 施工 用水。 從項(xiàng)目部 至 橋位區(qū) 利用現(xiàn)況舊路 作為施工便道 ，施工期間 在 橋位處 道路 右 側(cè)紅線 外 修建一條臨時(shí)道路 至 6墩 。采用 30cm 厚泥結(jié)碎石碾壓硬化，每天灑水整平，保證施工車輛的通行。 承臺(tái) 混凝土施工方案 大體積混凝土 承臺(tái) 在施工中所要解決的主要問題是防止裂縫的產(chǎn)生。而大體積混凝土在硬化期間水泥水化熱產(chǎn)生的溫度變化和混凝土收縮的共同作用而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力和 收縮應(yīng)力是導(dǎo)致鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的主要原因。所以，為確保大體積混凝土施工質(zhì)量，在施工前要從設(shè)計(jì)、施工的各個(gè)環(huán)節(jié)來采取技術(shù)措施，針對(duì)引起裂縫的原因，妥善處理溫差 ，控制變形 縫的開展。 承臺(tái)混凝土采用 拌合場(chǎng) 集中拌合 ， 其 配合比采用已上報(bào)總監(jiān)辦審批備案并經(jīng)多次試配得到最佳配合比 ，混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送， 泵車或 輸送泵泵送入模澆筑 。 施工準(zhǔn)備 熟悉圖紙，編制大體積混凝土施工組織設(shè)計(jì)，并且 對(duì) 施 工隊(duì) 、 作業(yè) 班 組進(jìn)行詳細(xì)交底。 配合比由試驗(yàn)室試配確定 ，材料選用要以在保證強(qiáng)度的情況下盡量降低混凝土的水化熱，水 泥采用 低 水化熱的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥；優(yōu)化骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料等降低水泥用量。 各種材料供應(yīng) 滿足連續(xù)澆灌的需要，所需機(jī)具如振動(dòng)器、湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司龍永高速公路第 11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 55 運(yùn)輸工具、串筒等應(yīng)備足，澆筑前檢查其完好情況。 勞動(dòng)力安排要滿足連續(xù)施工作業(yè)。 模板、鋼筋，支架、預(yù)埋件和預(yù)埋管道等按設(shè)計(jì)要求 加工安裝完畢，并經(jīng)隱蔽 工程 驗(yàn)收檢查。 配備發(fā)電設(shè)備，防止施工時(shí)水、電中斷，夜間施工需有足夠照明。 承臺(tái)施工 施工放樣 開挖前，先精確放出承臺(tái)中心樁位、基礎(chǔ)軸線，并將其引至基坑范圍以外，放出