中關村大合莊苑辦公樓-資料下載頁
2025-05-13 06:34本頁面
【正文】 合建筑配置要求：本建筑物不設永久伸縮縫 ， 采取以下構造措施和施工措施來減少溫度和混凝土收縮對結構的影響 a對頂層 、 底層 、 山墻和縱墻端開間等溫度變化影響較大的部位提高配筋率； b頂層加強保溫隔熱措施； c每隔 30m～ 40m間距留出施工后澆帶 ， 帶寬為 800mm～1000mm， 鋼筋采用搭接接頭 ， 后澆帶混凝土宜在兩個月后澆灌； d采用收縮小的水泥 、 減少水泥用量 、 在混凝土中加入適量的外加劑； e提高每層樓板的構造配筋率； f在頂層屋面板采用了現(xiàn)澆鋼筋混凝土整體梁板體系 ，并輔以部分無粘結預應力筋 ， 以有效地控制溫度應力引起的結構裂縫的產(chǎn)生及發(fā)展 。 另外作者撰寫了 《 試論采用 預應力筋解決超長鋼筋混凝土結構 》 一問將刊登在 《 建筑結構 》 （已錄用）， 七 . 特殊要求的結構處理 《 地下工程防水技術規(guī)范 》 （ GB501082021）要求工程地下防水級為二級 ， 設防要求必須為兩道 ，其中有一道為鋼筋混凝土結構自防水；第二道為建筑柔性防水 。 ，需在地下結構混凝土中參入一定量的外加劑 ， 以提高混凝土的密實度和在混凝土中建立了自應力 （ 壓力 ） ，以抵抗水泥水化熱及其他因素引起的收縮拉力 。另外在基礎長度每隔 30～ 40m留一道貫通頂板 、 底板及墻板的施工后澆帶 ， 帶寬不小于 800mm， 后澆帶處底板及外墻處采用附加防水層 ， 后澆帶混凝土在其兩側混凝土澆灌完畢兩個月后再用高一強度等級的混凝土澆灌 。 ， 采取以下技術措施以減少高層與地下車庫間沉降差： ， 以減少基底單位面積上的壓力；盡可能減少車庫基底面積 ， 以加大基底單位面積上的壓力； ， 后澆帶宜設在車庫一側 ，后澆帶的澆灌時間宜在高層主體結構完工以后 。 c 結構設計必須驗算高層與地下車庫間沉降差 ， 并考慮兩者的沉降差對結構的不利影響 ， 如加強連接處梁板的配筋等； 為了預防大跨度板塊裂縫的發(fā)生 ， 設計將在現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板中放置一些預應力鋼筋代替普通鋼筋 ， 一方面提高樓板的剛度 ， 另一方面預防裂縫的出現(xiàn) 。 為了預防大跨度懸挑梁裂縫的發(fā)生 ， 設計將在現(xiàn)澆鋼筋混凝土懸挑梁中放置一些預應力鋼筋代替普通鋼筋 ， 一方面提高懸挑梁的剛度 ， 另一方面預防裂縫的出現(xiàn) 。 八 . 結語 本程通過在構造措施上采用 ,新材料 、 新工藝 ,技術減少溫度荷載對超長結構造成的不利影響；對樓蓋體系進行了系統(tǒng)的分析 ， 并從中優(yōu)選出適合本工程的樓蓋體系；同時就一些特殊構造問題進行了論述 ， 這就要求結構工程師通過概念設計合理的選擇結構體系 ， 同時充分利用概念設計處理一些特殊問題 ， 力爭做到即安全又經(jīng)濟的設計理念 。 通過本工程的設計 ， 作者將概念設計始終貫穿到設計的各個階段 。 本工程經(jīng)北京市建筑設計研究總院審圖中心專家們的嚴格審查 ， 肯定了我們在結構選型 、抗震設計參數(shù) 、 抗震等級 、 分析計算及有關特殊問題的構造處理措施 ， 目前本工程施工已基本完成 ， 得到業(yè)主好評 。 謝謝大家
高考資料相關推薦
鄂ICP備17016276號-1