【正文】 瑞金站既有涵洞接長(zhǎng)施工方案 24 氣焊機(jī) 1套，裝載機(jī) 1輛， 25T 汽車吊 1臺(tái)， 200KW 發(fā)電機(jī) 1臺(tái)等。 ②材料：草袋 200 個(gè)，編織袋 500 個(gè)，彩條布 200 米，抬筐 30個(gè)，鐵鍬 20把，鐵鎬 10把，扳手 10把，撬棍 10根，道砟 100 方，碎石 60立方米，片石 20T，粘土 100立方米等存放于施工現(xiàn)場(chǎng)，防護(hù)備品紅黃旗各 2面，紅黃信號(hào)燈各 2 個(gè)，口哨 2個(gè)，響墩 12個(gè)，火炬 4 支，列調(diào)對(duì)講機(jī) 2 臺(tái)。 ③應(yīng)急物資存放地點(diǎn)：施工現(xiàn)場(chǎng)。 應(yīng)急處理工作流程 應(yīng)急處理工作流程見下圖： 應(yīng)急處理工作流程框圖 應(yīng)急處理措施 恢復(fù)正常施工 出現(xiàn)突發(fā)事件 報(bào)告設(shè)計(jì)單位 完成應(yīng)急處理 調(diào)整應(yīng)急處理方案、措施 應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組開始工作 報(bào)告有關(guān)單位及部門 報(bào)告業(yè)主 報(bào)告監(jiān)理 加強(qiáng)監(jiān)測(cè) NO YES 分析原因 制定應(yīng)急處理方案、措施 實(shí)施應(yīng)急方案 觀察處理效果 完成應(yīng)急處理 中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項(xiàng)目部 瑞金站既有涵洞接長(zhǎng)施工方案 25 1）路基變形應(yīng)急措施 施工過程中每天沉降觀測(cè)不 少于 2次，在雨季或其他不利情況時(shí)加密觀測(cè)頻次，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)線幾何狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。 如有超限立即停止施工，整修線路。如觀測(cè)沉降、水平位移超過規(guī)范時(shí)，則首先停止當(dāng)前作業(yè)，按照“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則及時(shí)由防護(hù)員攔停列車并通知車站值班員，根據(jù)線路幾何狀態(tài)放行列車，并根據(jù)情況采取加固措施，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)和有關(guān)專家重新會(huì)審施工方案后再施工。 2）路基塌方應(yīng)急措施 施工前從物資堆放場(chǎng)地到線路位置，預(yù)留搶險(xiǎn)通道，并要保持暢通。若由于施工、地質(zhì)或天氣原因，發(fā)生塌方情況，危及線路安全，聯(lián)絡(luò)員立即先進(jìn)行停車防護(hù)，通報(bào)車站、路局工 務(wù)和運(yùn)輸部門，采取措施防止列車發(fā)生事故。組長(zhǎng)組織制定搶險(xiǎn)方案，并立即組織搶險(xiǎn)人員、設(shè)備（挖機(jī)等）、物資（枕木、草袋、道碴等）到位，及時(shí)搶修，安排監(jiān)測(cè)人員對(duì)事故位置的線路進(jìn)行連續(xù)不斷的觀測(cè)。 3）挖斷、破損電纜應(yīng)急措施 施工前，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位（供電、電務(wù)）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，書面確認(rèn)地上、地下有無(wú)光電纜，按照路局相關(guān)規(guī)定，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)光電纜的遷移或挖出保護(hù)，我單位配合，在光電纜挖出后由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)安排專人監(jiān)護(hù)，我單位在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)，不得挖傷、挖斷光電纜。 若在挖土過程中，不慎挖斷電纜或 破損了管線設(shè)備，立即停止施工，現(xiàn)場(chǎng)施工員通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，確認(rèn)電纜性質(zhì)，然后通報(bào)設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。 4）機(jī)械倒地侵入既有線應(yīng)急措施 工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)機(jī)械倒地影響營(yíng)業(yè)線行車時(shí)，要按①設(shè)置響墩等停車信號(hào)②電話通知兩端車站行車室扣車的順序來處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車安全。 5）防洪防臺(tái)應(yīng)急措施 ①認(rèn)真貫徹《鐵道實(shí)施〔中華人民共和國(guó)防汛條例〕細(xì)則》，以“預(yù)防為主，以消為輔”為指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程 實(shí)際情況，制定防汛計(jì)劃，及時(shí)部署、落實(shí)好各施工項(xiàng)目的防汛安全工作，確保施工期間安全渡汛。及時(shí)了解氣象臺(tái)預(yù)報(bào)和氣象變化，以提前做好相關(guān)準(zhǔn)備。 中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項(xiàng)目部 瑞金站既有涵洞接長(zhǎng)施工方案 26 ②在臺(tái)風(fēng)來臨前，對(duì)工地處的臨時(shí)建筑物、工料棚、進(jìn)行全面檢查，對(duì)于零星料、枕木等應(yīng)捆扎、加固，防止因臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)，將施工料具卷起，而侵入限界，影響行車安全和人身安全；在臺(tái)風(fēng)來之前，所有高支架樁機(jī)停止作業(yè)，將機(jī)架與地面放平，以防止機(jī)架傾倒；現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)全部停止。 ③在臺(tái)風(fēng)來臨前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的電線、配電箱做全面的整理檢查，采取防水措施，以防止雨水滲入，使配電箱短路造成停電，對(duì)于 老化、絕緣破損的電線應(yīng)立即更換。 ④在臺(tái)風(fēng)來臨前，應(yīng)組織好值班人員，做好線路的防護(hù)工作，并派人 24 小時(shí)檢查施工場(chǎng)地，所有路料、工地用料均不得侵入限界。 ⑤在臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)，所有作業(yè)人員均應(yīng)撤離作業(yè)場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)調(diào)度的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)危及行車等不良情況，應(yīng)立即通知調(diào)度或者就近車站，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置好防護(hù)措施。 ⑥在臺(tái)風(fēng)過后，立即對(duì)臺(tái)風(fēng)造成的破壞處進(jìn)行搶修，以保證施工盡快正常運(yùn)行，將損失降低到最低限度。 項(xiàng)目救援預(yù)案 1）救援機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理和專職安全員為副組長(zhǎng)、各科室負(fù)責(zé)人為組員的 安全事故處理小組。一旦發(fā)生事故，該小組立即投入現(xiàn)場(chǎng)，立即展開處理和救援工作。同時(shí)負(fù)責(zé)日常安全教育，對(duì)突發(fā)安全事故處理方案進(jìn)行宣講，突發(fā)事故處理程序作到人人知曉。 2）物資準(zhǔn)備 人員準(zhǔn)備：綜合工班 120人，機(jī)運(yùn)班 30人。 物資準(zhǔn)備：干粉滅火器 6支，氧氣、乙炔及配套工具 2套；鐵鍬 40把，鐵鎬 20把，抬筐 50個(gè)，扳手 20把，撬棍 20根，起撥道機(jī) 10臺(tái)，道砟 100方。 機(jī)械設(shè)備： 裝載機(jī) 1輛， 25T吊車 1輛，挖機(jī) 1臺(tái) ,救援汽車 1輛。 3）應(yīng)急救援程序 若發(fā)生影響危及鐵路行車的重大安全事故，除按照施工預(yù)案的措施進(jìn)行線 路保護(hù)以外，以施工負(fù)責(zé)人為搶險(xiǎn)突擊組長(zhǎng)，施工員和各工種組成搶險(xiǎn)突擊組，按鐵路搶險(xiǎn)方案進(jìn)行搶修；以安全員為負(fù)責(zé)人立即搶救傷員、防止發(fā)生重大傷亡事故。傷員醫(yī)療救護(hù)醫(yī)院為瑞金人民醫(yī)院。地址：瑞金市紅都大道。發(fā)生事故，以安全員為負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)做好隔離防護(hù)封鎖，嚴(yán)禁閑雜人員隨意進(jìn)入破壞現(xiàn)場(chǎng)給安監(jiān)、公安部門分析檢查事故原因造成困難。 中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項(xiàng)目部 瑞金站既有涵洞接長(zhǎng)施工方案 27 十二、附件： 駐站聯(lián)絡(luò)員和安全防護(hù)員統(tǒng)計(jì)表 檢算報(bào)告書 人工挖孔樁檢算書（見后附計(jì)算書） 附件 1： 駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員名單表 序號(hào) 姓名 職務(wù) 電話號(hào)碼 1 楊威 駐站聯(lián)絡(luò)員 18971003407 2 曾龍 駐站聯(lián)絡(luò)員 18671228070 3 范立 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 15071033683 4 王震 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 15827248358 5 許翔 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 18279739087 6 饒玉彬 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 18279739055 7 劉虎 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 13377800169 8 朱永光 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 15638218309 中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項(xiàng)目部 瑞金站既有涵洞接長(zhǎng)施工方案 28 附件 2： 人工挖孔樁 樁支護(hù)設(shè)計(jì)檢算 概況：接長(zhǎng)涵高 ，涵頂上填土 ，基坑自地面線下挖深 2米；采取人工挖孔樁樁防護(hù)，每側(cè) 5根，埋入基坑底以下 3. 中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項(xiàng)目部 瑞金站既有涵洞接長(zhǎng)施工方案 29 [ 整體穩(wěn)定性驗(yàn)算 ] 計(jì)算資料 挖 孔樁開挖位置土體參數(shù)加權(quán)平均土的容重γ =，φ =29176。，土的粘性系數(shù)c=10KN/m2 ,安全系數(shù)取 k=。 綜合國(guó)內(nèi)外的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，路基所受的動(dòng)應(yīng)力隨深度而逐漸衰減，根據(jù)實(shí)測(cè)資料認(rèn)為，一般路基面下 處的動(dòng)應(yīng)力已經(jīng)很小，與土體的自重應(yīng)力相比，甚至可以忽略 ，故檢算時(shí)不考慮列車動(dòng)載對(duì)挖孔樁的影響。 檢算時(shí)，挖孔樁順既有線路方向單根長(zhǎng) ，基礎(chǔ)埋深 ；截面直徑為 m；護(hù)壁采用 C20 鋼筋混凝土，厚度 15cm， fc=10MPa， D=1m；樁身采用 C30 鋼筋混凝土，豎向 鋼筋采用直徑 16 mm的 HRB335鋼筋每間隔 17cm布置一道，環(huán)向鋼筋采用螺旋直徑 10mm的 HPB235 鋼筋呈螺旋狀布置，最小間隔 20cm。 圓樁護(hù)壁厚度檢算 土容重γ =， H=，φ =29176。 最深段總壓力 p=γ Htg2(45176。 φ /2) = tg2（ 450290/2） =查《路橋施工簡(jiǎn)明計(jì)算手冊(cè)》， K＝ ； D=1m；用 C20 混凝土， fc＝ 10 MPa 計(jì)算最小護(hù)壁厚度 t=kpD/(2 fc) = 100/(2 10 102) =＜ 15cm，故挖孔樁護(hù)壁滿足要求。 為保證行車安全和施工安全，人工挖孔深度不大于一米，豎向設(shè)四根 12mm 的 Q335鋼筋吊筋，每根吊筋伸入下端 ，后澆筑護(hù)壁 C20 混凝土，挖下段一米時(shí)吊筋與上端焊聯(lián)。 中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項(xiàng)目部 瑞金站既有涵洞接長(zhǎng)施工方案 30 抗傾覆及水平推移檢算 挖孔樁受土壓力受力分析狀況如下圖： GN∑p∑a 假定樁身傾覆時(shí)，繞底部角點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，樁底除角點(diǎn)外，其余離開土體， N 受力點(diǎn)向左偏移至角點(diǎn)。此時(shí)的極限平衡狀態(tài)為對(duì)角點(diǎn)的力 偶矩之和為 0。即： ∑ M=∑ My+∑ Mo=0 主動(dòng)土壓力 Ea=γ（ Ha2c/r√ Ka） 2 Ka/2 = ( 10/√ ) 2 =被動(dòng)土壓力 Ep=γ Hp2Kp/2+2c Hp√ Kp = +2 10 √ =中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項(xiàng)目部 瑞金站既有涵洞接長(zhǎng)施工方案 31 主動(dòng)土壓力系數(shù) Ka=tg2（ 450φ /2） =tg2（ 45029/2） = 被動(dòng)土壓力系數(shù) Kp=tg2（ 450+φ /2） =tg2（ 450+29/2） = 挖孔樁自重 G=377KN La=(Hah0)/3 =[(γ√ Ka)]/3 =[ 10/（ √ ） ]/3 = Lp=[(Hp√ Kp+6c)/(Hp√ Kp+4c)] Hp/3 =[（ √ +6 10） /（ √ +4 10） ] = 取 1m寬度進(jìn)行計(jì)算， L為挖孔樁寬度， B 為挖孔樁厚度 ∑ My=Ep Lp+G/L B/2 = +377/1 1/2 =13080KN?m ∑ Mo=Ea la = =6528KN?m 水平推移檢算 Ep/Ea=＞ k=,滿足要求 抗傾覆穩(wěn)定性計(jì)算 ∑ My/∑ Mo=＞ k=,則挖孔樁抗傾覆滿足要求。