石方控制爆破施工方案-資料下載頁
2025-05-09 15:45本頁面
【正文】 爆破施工運(yùn)輸兩兼顧， 必須做好工地與兩端車間通訊協(xié)調(diào) 8 工作，以保證爆 破正常進(jìn)行。 （ 1） 嚴(yán)格按照《技規(guī)》 27 277 條設(shè)立現(xiàn)場防護(hù)，在爆破工點(diǎn)兩端車站，設(shè)立駐站聯(lián)絡(luò)員，掌握車流動(dòng)態(tài)確定爆破時(shí)間；在施工現(xiàn)場設(shè)立一名防護(hù)員，在施工地點(diǎn)兩端 800m 處各設(shè)立防護(hù)員一名，防護(hù)人員攜帶齊全各種防護(hù)用品。 （ 2） 工地現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)能直接和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，以保證爆破實(shí)施。 （ 3） 爆破準(zhǔn)備工作完成后，工地指揮人員，接到駐站人員可以爆破指令后，方可爆破。 （ 4）爆破后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和安全員必須對(duì)既有線設(shè)備完好狀況進(jìn)行檢查，確認(rèn)完好無損后方可銷點(diǎn)。 爆破防護(hù) 在既有鐵路特別是電 氣化鐵路旁進(jìn)行石方爆破開挖，除采用合理控制爆破技術(shù)，還要加強(qiáng)防護(hù)。主要控制飛石和防止因爆破震動(dòng)而引發(fā)的滾石，為保證既有線行車安全，必須做好防護(hù)工作。 該兩段控爆路基的 防護(hù)方法有：一是爆破體的覆蓋；二是 搭設(shè) 鋼管防護(hù)排架 。 （ 1） 覆蓋防護(hù) 爆破飛石是威脅既有鐵路、電氣化設(shè)備、接觸網(wǎng)及電桿主要原因，因此防止爆破飛石是確保爆破安全的重要手段， 此兩段路基邊坡高度不高，重點(diǎn) 采用覆蓋防護(hù)。 ① 覆蓋材料：長 816 米，寬 米的廢舊輸運(yùn)帶、爆破專用膠簾、編織袋里裝碎石或砂的防護(hù)袋。 ② 覆蓋方法：用兩層沙袋覆蓋在炮孔表面 ，然后再蓋一層膠簾，并將膠簾用鐵絲連成整體。覆蓋時(shí)應(yīng)注意保護(hù)起爆網(wǎng)路，保證安全起爆。 （ 2）搭設(shè)鋼管 防護(hù)排架 9 其防護(hù)體系由鋼管（竹竿）、錨桿、竹膠板與竹架板連接形成，使其牢固的靠在既有線的既有邊坡上。見竹架板防護(hù)示意圖 7： 防護(hù)排架搭設(shè) ： 沿既有線順坡每隔 長 6m 的鋼管（橫桿）；立桿與立桿之間用套桿連接，在套桿兩端的立桿上用扣件固定套管。立桿與橫桿之間用直角扣件連接，并用φ 22mm，長 2～ 的砂漿錨桿固定于巖壁上，每個(gè)鋼管網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布置一根錨桿，錨桿與鋼管通過鋼桿鉤聯(lián)接。在錨 桿上用鐵絲綁一根短桿，短桿兩端分別緊靠坡面與立桿。 10 坡面撐桿 錨桿φ 22 鋼絲繩鋼絲網(wǎng)地 錨150＞20＞100φ 40 鋼管φ 22 錨桿φ 40 鋼管撐桿C2 0混凝土φ 22 錨桿50 120130φ 22 錨桿細(xì)石25 號(hào)混凝土(或環(huán)氧樹脂混凝土)圖7 鋼管竹架板防護(hù)示意圖 單位 :CM說明: 。 鋼管接長采用聯(lián)接件聯(lián)接. . .竹架板山體輪廓線防護(hù)排架防護(hù)排架防護(hù)排架臺(tái)階式掏槽位置既有線需開挖斷面既有護(hù)坡 11
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