【正文】 或 38 米混凝土泵車泵送澆灌。在墻頂搭設平臺，砼澆灌從低處開始分層均勻進行，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過 其作用半徑的 倍，并與側模保持 5— 10cm 的距離，切勿漏振或過振，上一層混凝土振搗時應插 入下層混凝土至少 5cm，混凝土分層澆筑厚度應不大于 30cm，混凝土澆筑速度應控制 2m/h以內。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走或采取逐層減水措施。澆灌到頂面后，應及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整。 砼澆灌過程中應派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由專人負責每一車砼的坍落度試驗，確保砼坍落度在 10cm14cm 之間。 30 砼 試塊 制作應在澆灌地點隨機制取，每 100 立方砼 應制作至少 3組試件（不足100方時，按 100方計） ?；炷脸尚秃鬂M足以下要求： 砼澆灌完進行收漿后，應及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于 7天，在常溫下一般 48小時即可拆除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。 施工縫處理： , 混凝土的澆注應連續(xù)進行。若因技術或組織的原因不能連續(xù)進行澆注 , 且中間的停歇時間有可能超過混凝土的初 凝 , 則應在混凝土澆注前確定在適當位置留設施工縫。施工縫就是指先澆混凝土已凝結硬化 , 再繼續(xù)澆注混凝土的新舊混凝土間的結合面 , 它是結構的薄弱部位 , 因而宜留在結構受剪力較小且便于施工的部位。 , 須待已澆筑的混凝土抗壓強度達到一定強度 后才能進行 , 而且需對施工縫作一些處理 , 以增強新舊混凝土的連接 , 盡量降低施工縫對結構整體性帶來的不利影響。 擬采用豎向設置一道長度為 1m，直徑 16的鋼筋補強，設置間距 50cm。 施工縫 處理過程是 : ， 清除 水泥薄膜和松動石子以及軟弱混凝土層 , 并加以充分濕潤 , 沖洗干凈 , 且不得留有積水 。 水泥砂漿 。 , 需仔細振搗密實 , 使新舊混凝土結合緊密。 七 、 模板拆除 ，并經拆模申請批準后方可進行， 要有砼強度報告砼強度未達到規(guī)定，嚴禁提前拆模。 ， 在作業(yè)范圍設安全警戒線并懸掛警示牌，拆除時派專人（監(jiān)護人）看守。 檢驗項目 允許偏差 斷面尺寸 +20mm 頂面高程 +10mm 軸線位移 10mm 每側麻面不得超過該側面的 1% 31 ：按先支的 后拆，后支的先拆，自上而下的原則進行。 ，要有專人指揮和切實的安全措施，并在相應的部位設置工作區(qū)，嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。 ， 扳手 等工具必須用繩鏈系掛在身上，工作時思想要集中，防止釘子扎腳和從空中滑落。 ，要暫停室外的高處作業(yè)，有雨、雪、霜時要先清掃施工現(xiàn)場，不滑時再進行作業(yè)。 2m以上模板時，要搭腳手架或操作平臺，腳手板鋪嚴，并設防護欄桿。嚴禁在同一垂直面上操作。 ，數(shù)人同時操 作時要明確分工，統(tǒng)一信號和進行。 八、土方 回填 擋土墻混凝土強度達到設計強度的 75％后，回填路基。 靠近墻背 范圍內用小型振搗器分層搗填密災，每層厚度不大于 20cm，其它范圍內用壓路機碾壓密實。 墻背后設 30cm 厚砂夾卵石反濾層，反濾層由 15cm 厚中礫（粒徑 46mm，平均粒徑 ）和 15cm 厚小卵石（粒徑 3040mm，平均粒徑 34mm）組成，粗粒徑填在靠墻一側，擋土墻最低排泄水孔的下部設隔水層（夯填黏土）。 沉降縫縫寬 2cm， 內填膠泥稻草。 暖衛(wèi) 、道路 施工 措施 測量放線 項目部設置測量負責人，領導組織測量工作。 根據(jù)施工總平面圖上室外道路和管道各標注點、座標位置、基線、基點的數(shù)據(jù)及業(yè)主給定的永久性座標和高程，用水平儀或全站儀、鋼尺采用外控法進行控制網(wǎng)點測設，組織施工測量人員進行初測、復測，建立軸線控制樁，編制測量放線方案，報業(yè)主和監(jiān)理審批后方可施工。 化糞池、檢查井放線 1）按施工圖紙結合化糞池、檢查井的外形，在適當?shù)奈恢迷O置水平、垂直基準點。 2）結合座標位置運用線錘、鋼尺、紗線等工具放出化糞池、檢查井等的 水平和 32 垂直線，并做好標志。 3）如發(fā)覺現(xiàn)場與圖紙所標識的坐標點有沖突或與建筑物間距等有矛盾時，及時通知業(yè)主和監(jiān)理單位，適當調整以滿足施工要求，并確保工程施工進度。 4）測量人員在路緣石上彈線控制邊線高程作為計算攤鋪厚度和當日供料數(shù)量的依據(jù)?；炷梁穸?、平整度采用杠桿式均衡梁及鋁合金導梁控制。繪制攤鋪機布置圖，標明攤鋪機行走路線、確定攤鋪順序。 道路工程 路基施工 1）路基施工首先必須進行排水工程，以及建立必要的臨時排水設施，保證地基和路基不受損害。施工過程中不得破壞填筑范圍以外的地表 植被或堵塞水路；基層外側路容易積水的地方設置臨時排水設施；同時避免排染周圍環(huán)境，做好防暴雨沖刷的措施， 級配碎石碾壓示意圖 : 輾壓段 土 方回填施工示意圖攤鋪段 鋪料段開挖段或土料場 2）壓實采用 12T壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓，碾壓路線對于直線段先兩側后中間，在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實。 3）分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接，搭接長度不小于 ，垂直碾壓方向搭接寬度應不小于 3m，避免搭接點的遺漏。曲面碾壓采用內側向外側，縱向進退的方法進行碾壓。 4）分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的 搭接寬度，平行路軸線方向不得小于 ，垂直路軸線方向不得小于 ；各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓，碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格 33 后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。 5） 3： 7灰土墊層的 灰土拌制：灰土的配合比采用 3： 7（石灰：土，體積比），石灰和土料應計量，用 機械 翻拌，不少于 五 遍，使達到均勻、顏色一致 ， 并適當控制含水量，現(xiàn)場以手握成團，兩指輕捏即散為宜，如土料水份過多或過少時，應晾干或撒水濕潤； 6） 灰土鋪設：灰土攤鋪虛鋪厚度一般為 200～ 250mm（ 夯實 后約 100～ 150mm 厚），墊層厚度超過 150mm 應由一端向另一端分段分層鋪設，分層 壓 實。各層厚度釘標樁控制，采用壓路機碾壓 ，碾壓 遍數(shù)不少于 6遍 。 7） 墊層接縫：灰土分段施工時，不得在地面受荷重較大的部位接縫，上下兩層灰土的接縫距離不得小于 500mm。當灰土墊層標高不同時，應做成階梯形，接槎時應將槎口切齊 。 8） 灰土施工時每層應測定夯實后土的干 密度，檢驗壓實系數(shù)和壓實范圍，符合設計要求后才能繼續(xù)作業(yè) 。 水穩(wěn)層施工工藝流程 施工方法 驗收合格土路基 施工放樣 攤鋪混合料 檢測、整平、調整 檢測、整平、調整 碾平 檢測、整型 養(yǎng)生 碎石 水泥 料斗 加水 拌和 34 1）拌和運輸 采用攪拌機拌和，拌和料按設計配合比所規(guī)定的用量每槽過秤，確保拌和料達到最佳含水量，采用翻斗車運至施工點。 2）攤鋪 a、穩(wěn)定層一次攤鋪完成。 b、控制穩(wěn)定層的松鋪厚度：水泥碎石穩(wěn)定層的壓實系數(shù)約為 ～ （松鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數(shù)）。 3）碾壓 a、混合料松鋪大致整平后，立即使用機械壓實。使用 12t壓路機碾壓，碾壓次數(shù)不少于 6 次 ，頭兩遍的碾壓速度為 ～ ，以后用 ～ 度碾壓。 b、按設計規(guī)定路面由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱段面高程。 c、碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成活，設置施工警示牌，確保不讓機動車在上面調頭、轉彎、剎車，以防表面松動。 d、碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度符合設計要求。 e、若碾壓中局部出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓平。 f、分段進行施工，銜接和留一段不壓，供下一段施工回轉機械之用。 g、穩(wěn)定層碾壓后，根據(jù)穩(wěn)定層標高， 對穩(wěn)定層表面進行挖高填低，再進行碾壓，如此反復，直對穩(wěn)定層滿足規(guī)范要求。 4）接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪或預留 50cm 不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實。 5）用 7天強度對穩(wěn)定層進行壓實度及強度試驗。 6）養(yǎng)生 碾壓合格后及時采用灑水養(yǎng)生，整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)土層表面濕潤，必要時再用兩輪壓路機壓實，養(yǎng)生期間必須限制車輛通行。 砼路面工程 模板安裝 1）清理基底：對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物， 用空壓機將基層表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設施，防止雨水沖刷。 35 2）標高測量與控制：根據(jù)支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉處打入鋼釬，鋼釬應高出路基表面 30cm 以上，根據(jù)道路給斷面設計圖計算出每個鋼釬點路面設計標高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記，作好記錄用為復測依據(jù)，支模完成后，在砼澆筑前用拉小白線等方法復測模板順直度，用水平儀測模板頂面標高。 3）橫縮縫線切割控制：在砼澆筑完成 24小時后，可進行縮縫切割。切縫前提前將切縫線彈好，作為切割機導向的依據(jù)。由于砼是單幅澆灌，因此在兩幅砼路面上，所測的墨線必 須始終重合，不得因線誤差造成橫向施工縫切割時落砼，影響路面質量。 4）采用成品專用道路的鋼模板，組合的高度比路面設計厚度大 1cm，這樣既可以防止路面基層局部過高，又有利于拆模。 5）根據(jù)路面基層表面上彈出的墨線，確定模板橫向位置，利用鋼釬標高點臨時固定模板。模板背后用短筋按間隔 500mm 的距離插入路基，正面采用木方通常壓底，上部按照 500mm 的距離使用斜枋支撐牢固。 6）拆模：砼澆灌 12 小時后即可拆模，拆模時拆去支撐，用小錘震松模板脫離砼。拆模時不要損壞砼棱角，局部不易拆卸的模板可用倒鏈向外牽拉，避免損壞成 型砼，拆完模板及時清理，以備再次使用。 砼澆筑 1）砼采用商品砼，路面砼為防止側壓力過大，擠倒側模板，可分兩層澆灌。第一層砼用振搗棒振搗完成后，再用振動器振搗，經過振動器來回振動，砼內部及表面已振實、刮平。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿使表面砂漿厚度保持在 5～ 8cm 左右，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使砼達到路面平整度的要求。 2）攤鋪好的砼應立即進行振搗，應先用插入式振搗器和平板振搗器聯(lián)合振搗。插入式振搗器宜選 4000次 /min 以上頻率的，平板振搗器宜選激振力大的。先用插入式振搗器在模板邊緣，角隅處全面順序插入振搗一次，至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的 倍，移動距離不應大于其作用半徑的 倍，振搗器在一個位置振動的時間不宜少于 20s，以砼停止下沉不再冒氣泡振出砂漿為準，避免碰撞模板與鋼筋。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用振動器 (行夯 )作全幅拖拉振實 23遍，使表面泛漿并趕出氣泡。振動器移動速度要緩慢均勻，前進速 度以每分鐘 為宜，振實過程中發(fā)現(xiàn)不平之處人工及時挖填找平， 36 補料時宜使用較細砼，禁止使用砂漿找補，振動器行走時不允許中途停留。 路面 水泥混凝土路面的平整度、抗滑功能、耐磨功能的好壞關鍵在于做面，施工中必須高度重視。振動器振實后，立即采用提漿輥拖壓滾揉，起到進一步的揉壓、二次勻漿作用，一般沿縱向 34次即可。遇到有個別露出石子處，要在原地反復滾動數(shù)次解決石子露頭問題。經過滾壓揉搓勻漿使表面有一層厚度 34mm的滋潤砂漿為宜，為做面準備。 抹面 提 漿工序完成后，就可立即著手抹面修整工作，這是保證平整度，提高路面耐磨、抗裂的關鍵工序，這道工序將采用抹光機抹面。 1）采用普通手抹式抹光機只能起到局部平整作用，達不到要求的平整度。為此，利用改制的抹光機可以縱橫向自動全幅抹平，一般每處橫向抹平 34次，縱向兩次相接處抹平重疊至少 1／ 3，就可達到很好的抹平效果。抹光機抹平后，兩人配合用精刮尺 (用 6m長方鋼制成 )沿橫向來回刮動，將抹光機造成的砂漿棱消除，隨后用 3m直尺檢查，不平整處用原漿找補。 2）制作微觀抗滑構造 經抹面使路面板表面光滑，不利于行車抗滑，一般應 用毛刷垂直于路中線拉毛，使路面板表面粗糙些。 壓槽 (拉紋 ) 1）壓槽是靠壓輥自重，在做面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般深為 12mm，寬為 34mm，凹槽間距以不等為好，槽紋應垂直于路中心線。壓槽的時間不宜過早或過晚，過早會使壓槽深，影響平整度，過晚壓不進去，造成壓紋過淺滿足不了壓槽紋理深度要求。一般憑經驗掌握，以混凝土表面不泛漿，用手指按壓有輕微硬感時壓槽為宜。 2）拉紋 面板表面紋理也可用專用工具拉出，根據(jù)面板對紋理要求的深度、寬度做一個耙齒，在抹面結束后拉成。見下圖 : 37 尼龍絲ф4mm腳平板尼龍條約長15c m間距3cm 混凝土表面拉毛（槽）圖 3）修整 壓紋和拉紋后，混凝土面板上都會出現(xiàn)“毛刺”，這對平整度有不良影響。為此，上述工序后 1012h 左右用平鍬或水平刮尺沿橫向鏟刮一下，將突出“毛刺”鏟刮掉。 砼的切縫及灌縫 1） 砼養(yǎng)護的同時，在砼澆灌完成 24 小時后，可進行切縫工作，此時需靈活掌握時機，不易太早